Результаты поиска

немного про спеды извесно извесно что их дядюшка ли в сарайчике собирает и европейским даунам продает как не странно но китайский металлолом в мире покупается и катается,даже на японскии бренды меняется видишь кокой я довольный что мускулистого японца с максималкой в 180 удалось заменить на...

замену вкладышей рекомендуется производить после каждой смазки цепи.веселая жизнь у обладателей такой приблуды:)

будет возможность испробоватть китайскую резину по свежему снежку,летом поставил,по снегу еще не катал главное чтоб подморозило,слякоть не очень люблю

замену вкладышей рекомендуется производить после каждой смазки цепи.веселая жизнь у обладателей такой приблуды

в карбе есть все возможности отрегулировать движок чтоб работал устойчиво на 500 оборотах,обычно при регулировке карба так и делается.регулируются минимальные стабильные обороты и тогда уже поднятием заслонки выставляются нужные холостые,с таким карбом движок держит стабильно холостые как...

про подшипники нет инфы.после 90 года с японцами не приходилось заниматься ремонтом:) небыло нужды:) 25 лет откатал на совках,20 на японцах.теперь нужно попробовать 20 лет китайцев поремонтировать один китайчик уже 5 лет служит.но тоже в ремонте не нуждался,значит есть и качественный китай:)

маловероятно что небыло колпачка с завода,15ткм все же движок прошел и без проблем,если небыло колпачка масложерство было бы замечено и раньше,возможно был перегрев в таких случаях страдает маслосьемный колпачок на выпускном клапане.я все же виню китайскую резину,она на сегодняшний день не на...

по колхозу есть другая динамичная техника,киви для более дальних прогулок вдвоем за пределами колхоза,у нас за пределами колхоза динамика не важна:) главное чтоб на ветер и горки не реагировл бы сильно,больше эластичность двигателя важна и максималуи в 90 достаточно:) с звездой на 15 и...

качество литья и у китайских движков довольно хорошее.скорей качество самих китайских маттериалов ниже чем европейских.те же китайскии подшипники часто меняются форумчанами на японскии и европейскии.ямаха как в европе так и в китае используетлучшии материалы которые есть на месте,не возят из...

с расходом еще нет инфы.после замены 2 ноября мало катал на киви,с 92 жиклером укладывался в 1,8 литра,но карб работал только до половины.откручивать ручку больше небыло смысла,только если с горки и по ветру раскручивался до 9000 оборотов.я думаю что все таки на 123 жиклер,173 это уже перебор...

так в европу из китая йобрики тоже идут задушеные.а ямаха закрыла свои заводы в европе и теперь движки только из китая.да и на многих европейских форумах отмечают что китайскии движки не такии надежные и характеристики ниже,значит есть возможность руки и голову приложить,в китайском варианте не...

киви был задушен главным жиклером на 92,для евронорм и экономичности.в мастерской главный жиклер выкрутил из 200сс движка,а холостой просто пока курил на игле покрутил.утрумбовал стеночки на пару микрон:) я слеповат,не смог рассмотреть главный.но на фотке вроде 123

я так и поступил,продал японцев и китай купил, от японцев за 20 лет в мозгах произошел застой,в какую сторону откручивать болты забыл

нет никакого захлеба:) здесь часто встречается народ который не знает что такое карб и им писать о 92,105 и 123 нет смысла:) http://ybrclub.com/showpost.php?p=305978&postcount=16

в карбе есть все возможности отрегулировать движок чтоб работал устойчиво на 500 оборотах,обычно при регулировке карба так и делается.регулируются минимальные стабильные обороты и тогда уже поднятием заслонки выставляются нужные холостые,с таким карбом движок держит стабильно холостые как...

в еврпе не заморачиваются маслами,самое ходовое то которое самое дешевое,особенно на тазы:) они свой срок исправно отслужат на дешевом масле и сплавятся на восток,чтоб там автомеханики не страдали от безработицы:) там в них можно лить самые дорогии масла

при совке этим еще занимались,теперь это не оплачивается.если только в крупных мастерских с нужным обородованием и серийно.на заводе изготовленое колено и пересланое дешевле обходится,ну если есть мастерскии с рабсилой дешевле китайской,тогда да,ну это чаще к африканским и азиатским странам...

про подшипники нет инфы.после 90 года с японцами не приходилось заниматься ремонтом небыло нужды 25 лет откатал на совках,20 на японцах.теперь нужно попробовать 20 лет китайцев поремонтировать один китайчик уже 5 лет служит.но тоже в ремонте не нуждался,значит есть и качественный китай

качество литья и у китайских движков довольно хорошее.скорей качество самих китайских маттериалов ниже чем европейских.те же китайскии подшипники часто меняются форумчанами на японскии и европейскии.ямаха как в европе так и в китае используетлучшии материалы которые есть на месте,не возят из...

потенциал движка раскрыт при его проектировании и создании,китайский движок для YBR 125 и европейский для XT125R движки конструктивно одинаковы.но требования от них разные.удалось откопать характеристики одного движка и другого так называемый японец собираемый на заводах ямаха в европе для...