Результаты поиска

прикольная у киви по выходным а у китаймапедки рабочая каждый день она не эндуро,подвеска короткоходная,тряску мои внутренности не выдерживают,а китайрама нормально держит с 50мм ходом подвески

немного клапана цокочат.но это не портит родной звук йобрика весь бюджетный китай так звучит

на киви жестянка не звенит,5 точек крепления.грамотно китайцы сработали а китаймапедка болела этим,тока 3 точки крепления в один ряд.приклеил в распор к жестянке мехду жестянкой и глушителем 4 паранитовых пластыря.перестала звонить

я на киви тоже еще не понял на скока бак,в одних мануалах пишут 11 в других 16 литров,сам пару раз на заправке заливал без запресовки по 13 литров,на резерв еще ни разу не переключался,когда показывает последнее деление стараюсь заехать на заправку,в колхозе заправки обычно через кахдые 15-20км...

да в колхозе у мапедки спокойный режим.скорость ограничена 30км/ч а за пределами колхоза ей достается так же как и йобру в дальняке,мапедка еще и роль эндурки выполняет,по бездорожью двоих катаеткиви в дальняках более качественные дороги достаються,ну он и не насилуетсякатит по своим...

у нас тоже ввозится китайговно и по дешевке продается,но такой транспорт не регистрируется и не выпускается на дороги общнго пользования,на своем хуторе по пням можешь его ломать

так я безродную китаймапедку за 700 евро 6 год катаю без капиталовложений,зимой и летом,правда она для дальняков не предназначена,но ей все время быть на побегушках в болотах намного сложней чем катить в дальняк пока пробег тока 24 тысячи и если 30 тысяч за 700евро накатает,даже без замены...

вот это и создает стук,у самой зубчатки зубья еще не совсем плохии,а шлицы уже умялись,один плюс,зубчатки намного мягче шлицов вторичного вала и копейки стоят,а замена вторичного вала равноценна стоимости движкаа на 24 тысячи км можно отдать 4 евро за зуьчатку,не дорого получается

а где отчеты о ЦБ125 если уже успели обкатать,и почему вернулись опять к ЦБ,японцы вместо сложной ЦБ когда то начали выпускать простую и надежную CG,потом и CG переделали в CBF

тоже йобр по моим параметрам подходил,4 года к нему присматривался и форум читал,у йобра один параметр хромает-цена,для бюджетного китайца слишком велика,а этим летом даже удалось прокатиться,кроме пуска ничего особенного не заметил,даже болты и гайки те же что и у китайцев,катит так же как и...

даже лучше чем из салона уже почти обкатаный и цепочка смазана и подтянута хотя обкатываю вдвоем и по грунтовкам

а я на китайговне даже запасную свечу не катаю.стоит заводская.но почему то корейская,резина тайваньская.хотя заднюю резину и пару лампочек уже заменил на польскииу киви есть место для ключей пару туда закинул,но за год уже забыл какии,надо будет посмотретьда и про беду с киви уже писал...

у китаймапедки появился небольшой люфт на ведущей звезде,слышен стук при изменении газа,тормозишь - разгоняешься

ну про достопримечательности российско китайского мотопрома можешь не описывать о прелестях совмесного производства исписан весь интернет я имею в виду нормальный китай,такой как йобрик и многии другии индокитайскии модели,китаймапедка тока 24 тысячи прошла и уже требует капиталовложений,уже...

значит уже 75 раз менял масло,75х15евро=1000евро,а это уже новая китайская 125ка в масло вложенатеперь этому хозяину пора продавать йобра с пробегом 50 тысяч, на форуме всем йобры достаются с болезнями от прежнего тупого владельца и с пробегами 30 -50 тысяч

в отличии от японцев верь своему моту японцы не верят что китай изобрел вечный движок что можно дорожник 140 гнать и только 3-3,5 литра сжигать даже с инжектором

и яков не откатал 120 тысяч без капиталовложений,а про нового йобра это самый верный вариант,откатал 50 тысяч,продал и купил нового так к моему возрасту успеешь не только 17 но и все 20 мотов и милион км без проблем накататьяпонцы ведь не покупают в россии старые тазы для ремонта,если только...

рано или поздно стучать начинают все в шлицах у китайских звездочек появляется люфт,такую звезду выгодней на переплавку,чтоб не разбивала шлицы вторичного вала

про 30 тысяч или 10 не понял,знаю что бэушных безпроблемных не бывает.рано или позно проблемы начинаются у самых именитых брендов и их пока не позно нужно успеть продать тем кто больше о них не будет писать да и йобра с пробегом 150000 без капиталовложений не видал,это только в рекламах,чтоб ты...

йобр не просто покупать,он дорогой,намного проше одноразовый китай,купил,50 тысяч без ремонта накатал и сдал в металлолом,чтоб не ждать когда накроется движок или рама лопнет,бюджетные моты не расчитаны на более длителбный пробег,он не оплачивается,если только в третих странах где метвлл...