Результаты поиска

вобщем... сколько там максимальный пробег у юбрика в мире? вроде слышал про 150-160тыс.км кажись. пойду на рекорд

вот пришёл ко мне с луиса компрессометр, который я решил взять, чтобы хоть примерно узнать, до какого предела должна упасть компрессия, чтобы юбрик перестал ездить. и вот такой весь радостный, с новой игрушкой, приезжаю в гараж, распечатываю, вкручиваю вместо свечи, жмякаю стартер - и...

а тебе ничего другого и не остаётся, как успокаивать себя тем, что нафиг на нём экономить и это невозможно, ибо не умеешь экономить больше, чем милиграмм лично мне эта экономия приносит дополнительно 32грн в день (160грн в неделю и больше 700 в месяц). И вот если б я НЕ экономил, то...

Серфер, тьфунатебя, разве я твоё сообщение цитировал? и как раз про расход писал Липесин, мол, что самые экономичные обороты это обороты макс.курт.момента и на высшей передаче. и я позволил себе не согласиться с этим утверждением а ты тут причём?

там разные патрубки, что со стороны воздушного фильтра, что со стороны котла. если надумаешь менять карб, нужно будет менять и тот (резиновйы) и другой (металлич.)

там разные патрубки, что со стороны воздушного фильтра, что со стороны котла. если надуешь менять карб, нужно будет менять и тот (резиновйы) и другой (металлич.)

не вводи людей в заблуждение. если размер указан в дюймах, то ПО УМОЛЧАНИЮ подразумевается высота 90% от ширины. Если же высота у дюймовой резины отличается от 90%, то это указывается, например так: 3,00/80 если написано просто "3,00", это значит "3,00/90"

не верно. вот представь, едешь ты на юбре на 6500об. на 5-й передаче (обороты макс.крут.момента) и едешь ты на 5000об. опять же на 5-й передаче. так вот во втором случае расход будет значительно меньше, чем при оборотах макс.крут.момента, ибо скорость меньше, и меньше сопротивление...

есть мнение (не моё), что на серпантинах лучше барабан, ибо когда он перегревается, он тормозит лучше, и даже не нажимая на педаль а когда вскипает тормозуха в гидравлике, то тормоза пропадают, и остановиться становится проблематично. по-этому, в идеале, чтобы была и гидравлика...

как жеж так, я думал юбрик не только сынам, но ещё и внукам достанется

чтобы фуры не мешали, нужно ехать не 120, а 80-85 в таком случае ты их даже не увидишь. вообще. (ну, понятно, что за малым исключением)

отож, наверняка там на самом деле было максимум 115-120, зато по спидометру - 146(!)

все эти экстравижен, ультралайт и прочие плюсы - не более, чем развод мы сравнивали. максимум, что они дают - затемнённость по спектру, для выделения одного из цветов. галоген - это прошлый век, из него ничего дополнительного не выжать. так что не парься. не знаю, поверишь ли, но...

такие как "мото-уа" мечтуны разгоняли юбр до 140 км/ч. "типа" так что твоё "преимущество" несколько мрачнеет. я не против того, что ЦБР125 едет на 10км/ч быстрее смысл в том, что УБР125 потребляет на 50% меньше топлива, вот в этом "прикол" (по-вашему)

конечно, лучше защитить, с этим не поспоришь. но на юбре нет в этом необходимости. многие знают, что я ежжжу в любую погоду, и ничегошеньки не делал с проводкой, никак не защищал. правда и не зимовал он ни разу под снегом на улице, всегда под крышой. Неотапливаемой, но крышей...

не помню от какой температуры в мануале написано применять *в30, но по моим ощущениям даже уже в +5С уже реально надо (а лучше даже и до +10) Ибо когда длительно едешь на 10в40 в такую температуру (или ниже) со скоростями выше 70км/ч, то происходит слишком сильное охлаждение, я бы даже сказал...

поставь более высокую резину, чтобы длинна окружности была больше (за один оборот проходит бОльшее расстояние). з.ы. кстати, ещё немного может помочь если дунуть больше давление в резинку (но это зависит от того, есть ли корд или нет)

на этом форуме кто-то перевёл на 520-ю китайчик какой-то, вроде Кивей. А вот про то, что юбрик перевели - здесь кажись не было. Не помню такого.

серъёзно? только на этом форуме больше десятка ёбров на разборку, точно и сосчитать трудно.

тому, кто проводил вскрытие и ставил диагноз - два балла. либо мы не полную информацию знаем.