Результаты поиска

Ахренеть. Вот уж не думал, что такое бывает. Да ещё и подшипник звезды... Его же танком не переехать, там 6204 стоит, это один из самых мощных подшипников в моторе, мощнее только 6205 коленвальный. Именно подшипник у вас разорвало? Сепаратор разрушился, шарики высыпались, или подшипник цел...

А, ну так и сказали бы, что в дальнобое поломались )) А что со старым мотором случилось? Как помер? Я конечно ломался на ёбрике в Венгрии и в Испании, мотор стучать начинал, но я на стучащем моторе из Венгрии потом домой доехал и ещё по местности покатался, прежде чем в переборку его отправить...

Ну если вы убрали один диск и всё в норме, тогда так и оставьте. Начнёт буксовать - впердолите ещё один, тот что сняли :) Вообще даже в комплектах TRW на мотоцикл YBR125 идёт пять дисков сцепления. Типа кому надо - ставьте пять, а кому не надо - четыре :) А при чём тут север Норвегии тогда, я...

Да что ж вас всех на охлаждение-то тянет переделывать... Ну не перегреете вы ёбрика! Не перегреете! Такую штуку как на фото, ставят многие. Мотору главное чтобы спереди обдув шёл, а до боковых рёбер воздух сам дойдёт. Вам же встречный поток воздуха не в бочину дует когда вы едете.

Да, я сначала хотел тоже шайбу вырезать из листа стали, потом мне стало лень и я дырки эти тупо полуавтоматом заплавил. Сверху красивый отделочный шов потом положил, чуть шлифанул и стало как с завода.

Вообще не должно быть проблем. Видимо пружинам уже кранты.

Скрестили давно. Коля из Днепра себе поставил и приехал на Синие Горы, я лично видел этот мотоцикл. Есть четырёхдисковые корзины сцепления, а есть пятидисковые. Я привозил из Китая и такие, и такие. Вы живёте на севере Норвегии?

Я такую шляпу в глушителе долго и тщательно "заплавлял" полуавтоматом. Металл там фольга конечно. Заварил, покрасил, как новый глушак стал ))

Сколько вес ваш и жены? Я ездил сам 87 кг и девочка 70 кг, на незатянутых пробивало, на затянутых всё хорошо, не пробивает. Причём пробег ёбра к тому моменту уже тысяч 130 был

Да не парьтесь. Я чота 45 тысяч на одной обычной свече наездил и ничего, только электрод центральный подвыгорел от эрозии, но на работе мотора никак не сказалось. Так что иридий я вообще не вижу смысла никуда ставить, а уж в ёбрика тем более.

У меня всё засрано трансмиссионкой, но элементарно моется керхером или в запущенных случаях тряпочкой с уайтспиритом.

Очень даже поможет, если это название JIANSHE. В смысле "как ни дёргай рычажок на моторе"? Вы хотите руками сдвинуть рычаг выжима сцепления на моторе? У вас ничего не выйдет. Так и будет стоять "мёртво", силушки богатырской не хватит, если вы конечно гвозди двухсотку руками в узел не вяжете...

Просто нехрен страдать чрезмерной любовью к правому краю жаться и там тошнить. Думать надо, кого пропускаешь, где и как. Он бы тебя вынес и дальше поехал, а ты в гроб лёг бы, оно тебе надо такую вежливость проявлять?

Вот это подготовка! Сел и в кругосветку как есть.

Смотри пыром не впили ей в асфальт, упадещь стопудово

Да нормально все, что вы голову себе забиваете. Вы при всем желании не перегреете мотор ебра, тем более в дождь, он в дождь наоборот остывает и недогревается. Рабочая температура около 150 на ребрах и масла около 100-110.

У цепи велика скорость немного другая. На мотоцикле трансмиссионку с цепи скидывает вместе с песком и грязью, так шо она аж блестит потом.

С трансмиссионкой цепь всегда чистая. Я мажу кисточкой, макая ее в баночку.

В гофрах в самом низу наадо три отверстия сзади по ходу движения пробить. Я использую заточенную тормозную трубку. Если пробить выше, то в гофре озеро воды будет постоянно.

Ну по идее это рискованная затея, буртика под бескамерку на трёхлучевом диске нету.