Результаты поиска

Наверное очень старался. :)

А оно нужно? Педаль и лягушка надежнее.

Будет слепить тех, кто сзади, но в целом не плохо сделал.

Проверь состояние пружин 10 и 11, кулачка 12 и колодок 9. На торцах колодок, где трет кулачок, наверняка будут следы выработки в виде вмятины из за большого износа колодок. В этих вмятинах и подклинивает кулачок при нажатии на педаль тормоза ну и как следствие лапка не возвращается в исходное...

И не удивительно если ты цепь натягиваешь так, как на последнем фото. 😀

Да чем же тебе помочь? Ну что может быть проще задних тормозов? Снимал когда нибудь заднее колесо? Устройство тормозов знаешь? Какое состояние тормозного барабана колеса на предмет износа? Когда менял задние колодки? Может они стерты в хлам? В этом случае увеличивается ход педали тормоза и самое...

Колодки смазать надо. Они и прилипают.

Процедура стандартная, как на авто. Из нюансов - свежая ли жидкость (очень гигроскопична)? - при прокачке, в бачок жидкость вовремя доливать!

dotsent, не надо ничего менять, подбрасываю простенькое решение. Делаешь две пластины в каждой из которых по четыре отверстия. Из четырех отверстий, два - для крепежа пластины к крылу на существующие отверстия, а два оставшихся - для крепежа крыла к вилке. Эстетично, просто и без всякого...

Трясет меньше потому, что камера у тебя на шлеме закреплена, а тело - самый лучший стабилизатор.

:oops: Двуногих?

тоже за хавчиком повадился?

Моя первомайская поездка. Без комментариев.

неустранимых конструктивных недостатков - не бывает!

У вас это где?

Я бы выбрал крыло. :D

И что дальше, пробивать не будут? :) Чтобы аморты не пробивали надо изменить-увеличить ход поршня или установить более жесткую пружину. При установке проставки ты всего лишь приподнимешь жопу мотоцикла увеличивая тем самым клиренс, но ход самого аморта останется неизменным.

с круглой фарой