Результаты поиска

Я дальнобою редко и первые два были на другом Ебрике :) Основное - езда по Москве с грузом и без (поэтому и Ёбрик, который для этого идеален, для дальняков это не техника, просто иметь два мотика не хочу).

Я тут в Риге оставлю (есть где :)) ), потом с оказией что полегче может увезу на запчасти себе или другим. Но не корпус :) (местные советуют сдать на лом) Это если крупные. А мелкая стружка могла всё поцарапать. Передачи то как то повредила (я ещё мотор не разбирал, интересно что там с...

Я сильно сомневаюсь в рациональности этого, учитывая то что там внутри кусочки железа бродили 300км :)) Гемора будет больше - все хотят денег за работу (что логично), это может иметь смысл только если есть "свои" специалисты.

Просили - сделал

Да ну нах такие приключения. :)

Я сам так делал один раз, но на неделю. А на долгий срок - мне сказали могут быть неприятности. Прежде всего - на шенгенской таможне. У Вас там хоть документ есть "попал в аварию". А у меня - ничего.

И даже не клинил! Я правда был в полном экипе но очень очковал размазаться по асфальту :))

А на границе таможне я что тогда скажу? Временный ввоз - вроде 3 месяца. Потом штрафы вроде "типа продал там". Официальная утилизация в Швеции и Норвегии очень дорогая. И никто не сбивал - денег страховой не будет.

Я ещё 10 дней в Риге, как раз тут обкатаю, потом в Москву. В Норвегии настолько эвакуатор в дорого (как и сервис) что я серьезно рассматривал варианты "выкинуть мотоцикл", но там другие сложности. Да, вал висел в воздухе.

"Кроны на эвакуатор сберечь хочешь - и не так раскарячешься" :) варианты были или ехать так пока едет или тратить бабки. Ехал так и молился Ктулху. Потихонечку разгонялся без сильной нагрузки.

А что с различием в электрике делать не подскажешь? На родном Ямаховском из коробки передач идёт один провод,а тут шлейф (как результат не работает теперь датчик нейтрали на приборке и мот глохнет на подножке даже с нейтралью - не критично совсем, но не гуд).

За месяц до того (ещё в Москве) немного перетянул цепь, но потом исправил. В момент разрушения все было ок. Возможно там был небольшой брак металла, перетяжка его подразрушила, а потом может действительно по дороге какой посторонний предмет попал на цепь и довершил ситуацию.

На скорости около 80 раздались хрустяще-скрежещущие звуки. Результат - на фото. (Когда остановился там ещё виднелись куски металла и шарики, по дороге до того сервиса где прокладкой забили они все выпали/ушли в масло)

"Взорвался" подшипник ведущей звёзды, выбил дырку в моторе так что масло текло и убил трансмиссию (из пяти передач стали работать только две средние и только в диапазоне 20-50км/ч и без подъемов.) Дырку чуток забили резиной в автосервисе по дороге (даром). Доехал сам 300км до Кируны в Швеции...

Я поставил со старого мотора что бы не разбирать-собирать снова, они там хорошо работали. :) Живу я в Москве, а Ёбрик сломался на севере Норвегии - что непонятного? :)

Ну вот пятидисковые у меня крутили колесо даже в отжатом сцеплении, может там нужна некая очень тонкая настройка, не знаю, не механик) Я живу в Москве. :)))

Там было такое "сцепление", что не отжать. :)) Я бы был рад ставить родной движок, но "Ямаха не поставляет мотор с сборе"(с). Особенно на север Норвегии. :))) Так что теперь на баке - логотип Ямаха, на Моторе - Китай.

Да, Джианши. Я разобрался. 1. Китайцы шток сцепления задвинули до упора. 2. Засунули 5 дисков вместо 4х. (Может для их модели это норм, но на стоковую Ямаху так не работает.

Вряд ли китайское название "vyn.hui.taobao". поможет. Вечером может кину. Внешне как родной, только надпись не Ямаха и проводки из корпуса не один для нейтрали а 6, похоже под все скорости. Привезли из Москвы.

Всем привет. Такая ситуация. После полусмерти старого мотора на YBR125 купил новый (реплику). Установил на мотоцикл. Так сцепление "намертво" стоит как не дергай рячажок сцепления на моторе (причём на него ещё и троссик не налазит) Надо что-то регулировать или это брак?