Проблема с мотором изменился звук

[evil_laugh]

На Говерлу не треба, проїдь по трасі на увесь хвилин 30 - цього буде досить.

Ебр по трассе охлаждается, а не греется. Я ездил по трассе часами и днями в полную ручку, ему вообще пофиг.

Хыжер 1300 тоже охлаждается, в жару тяжело и долго (километров 10 проехать надо, чтоб более или менее поостыл из раскаленного состояния), но охлаждается.

А вот воздушные 650-ки, да на смеси победнее, любят греться если быстрее 110 валить. Доминаторы, например, головами часто трескаются от подобной езды, им надо смесь побогаче да скорость поменьше, не хватает им охлаждения. В городе наоборот, всё нормально.

 

[kolya85]

а внизу картера ребра охлаждения, на сколько критично их мыть, цилиндр и глушитель почти всегда мою по мере загрязнения, а вот низ картера не всегда.

 

[evil_laugh]

а внизу картера ребра охлаждения, на сколько критично их мыть, цилиндр и глушитель почти всегда мою по мере загрязнения, а вот низ картера не всегда.

Пофигу

 

[maxi2]

Что-то с ним не то значит. Или масло плохое, или уровень провтыкал. По дальняку а потом по серпантинам мотоцикл мог внезапно много масла сожрать.

У меня масло motul 10w40, уровень в норме, температура стала подниматься после увеличения объема. А что с ним было в Крыму сказать не могу, не вдавался в подробности. Сказали постояли минут 10 и снова поехали.

 

[serguk]

Вот работа моего мотора (136 кубиков). Хотя на видео присутствует какой то звон, но в живую его нет.

Спасибо за видео, похоже звук такой же как у меня.

 

[maxi2]

Спасибо за видео, похоже звук такой же как у меня.

Вот и катайся в свое удовольствие, это все мнительность.

 

[serguk]

Вот и катайся в свое удовольствие, это все мнительность.

Спасибо за видео, похоже звук такой же как у меня.

Сомнения у меня возникли в результате того что раньше мотор работал тише и звучал как часики.

 

[Marsikus]

А еще звук зависит от того, ездишь обхватив бак, или растопырив колени.

 

[JIAN]

А еще звук зависит от того, ездишь обхватив бак, или растопырив колени.

А еще от наличия ветрового стекла.

 

[Marsikus]

А еще от наличия ветрового стекла.

И от наполнения бака. Пустой бак - тот еще барабан.

 

[Stirlitz]

Когда поставил себе ветрозащиту колен от Днипра, тоже сильно изменился звук двигателя.

А вот воздушные 650-ки, да на смеси победнее, любят греться если быстрее 110 валить. Доминаторы, например, головами часто трескаются от подобной езды, им надо смесь побогаче да скорость поменьше, не хватает им охлаждения. В городе наоборот, всё нормально.

Наверно, это больше к V-твинам относится, где один цилиндр спрятан за вторым, и хуже охлаждается. На Днипре 650, но он оппозит и цилиндры торчат вбока, охлаждение максимальное, не слышал про перегревы на скорости.

 

[Staisi13]

У меня такой же звук появился после того как в сервисе в метки ГРМ слазили. Клапана норм, звон есть. Сейчас проверила метки - стояли неверно. Переставила. Проверить только весной теперь получится, пропал звук или нет.

 

[JIAN]

Сейчас проверила метки - стояли неверно. Переставила.

А расскажите как вы метки переставили.

 

[Staisi13]

А расскажите как вы метки переставили.

Скинула крышку звезды, 2 крышки на картере, прокрутила коленвал до совпадения метки в окне на картере, посмотрела на метку распредвала на звезде, с риской не совпало, было на зубчик правее где то, а там в 4 руки - снизу придерживая головкой вал, открутили звезду, сняли натяжитель, зафиксировали цепь проволокой, чтоб ненароком в картер не убежала, сняли звезду, перекинули цепь на зубчик назад, ну а дальше вернули натяжитель и проверили по меткам. Вышло вот так.
Очень надеюсь, конечно, что все получилось правильно, но по логике и по видео, что я пересмотрела накануне, вроде все так.

 

[JIAN]

Очень надеюсь, конечно, что все получилось правильно

Правильно должно быть так (по мануалу):
- на роторе выставляется метка I (их там две, I--I - момент зажигания и I - положение поршня в ВМТ).
- на звезде цепи ГРМ метка должна совпасть с приливом.
При таком положении производится регулировка клапанов.
Хотя разница между метками на роторе по углу настолько мизерная, что никак не повлияет на зазоры клапанов.
У вас на фото маленькое несовпадение меток (допускается) может быть еще и потому, что снимали под углом, а не перпендикулярно.

 

[Staisi13]

Правильно должно быть так (по мануалу):
- на роторе выставляется метка I (их там две, I--I - момент зажигания и I - положение поршня в ВМТ).
- на звезде цепи ГРМ метка должна совпасть с приливом.
При таком положении производится регулировка клапанов.
Хотя разница между метками на роторе по углу настолько мизерная, что никак не повлияет на зазоры клапанов.
У вас на фото маленькое несовпадение меток (допускается) может быть еще и потому, что снимали под углом, а не перпендикулярно.

Нет, это не из за угла съёмки, это так и есть на самом деле, поэтому и беспокоилась. До регулировки разница была куда более значительной.

 

[JIAN]

Нет, это не из за угла съёмки, это так и есть на самом деле, поэтому и беспокоилась. До регулировки разница была куда более значительной.

Значит вы все правильно выставили.

 

[Staisi13]

Значит вы все правильно выставили.

То есть, по метке коленвала - она должны быть на последней I (как у меня получилось ближе к ней), а не между I I? Просто смотрела видео, у Bordos Moto он выставлял между, а у меня так ни в какую не получается, только вот так как есть сейчас

 

[JIAN]

она должны быть на последней I (как у меня получилось ближе к ней)

об этом картинка выше с мануала говорит.