При езде по прямой руль стоит не перпендикулярно ( повернут в право) относительно переднего колеса.
- Автор темы шофер
- Дата начала
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
Перья в траверсах провернуло, кривые траверсы, кривой руль. Ослабь болты крепления перьев в траверсах и пошатай колесо влево вправо как на велике, потом затяни болты. Если не помогло, то либо кривые траверсы, либо кривой руль
JIAN
Тру байкер
либо изогнутые перья
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
У тебя верхняя траверса гнутая скорее всего. Забей хер и езди, это ни на что не влияет.
При кривых траверсах это не поможет, при затяжке опять криво встанет.
Я все это знаю, ибо владею мотоциклом с таким же дефектом, проехал на нем уже 55 тыс км и совершенно меня это не парит. Чего и тебе советую
dotsent
Тру байкер
Она из дюралюминия, насколько помню, не выгнешь - сломается.
bandana
Бобышковед
Я Х/З как правильно и как надо, но в небольших пределах руль выставить ровно таки можно. Буквально 1-го мая этим занимался, диапазончик есть. С новья руль смотрел чуть вправо, что как-бы не парило пару лет, потом решил поставить прямо, отпустил болты, зажал колесо ногами, выровнял как захотелось, зажал... так и выравниваю до сих пор после каждого ЙОПССа.
Последнее редактирование:
bandana
Бобышковед
Молодость вспоминать это правильно. Сам тоже вот как вспомнил, так и кайфую уже 6 лет, спасибо этому сайту. Бггг... только вспоминай аккуратненько, всё-же таки 2 колеса немножко травматичнее бывают, не дай бог.
Таир
Мотоциклист
Добрый день. Извините за запоздалый ответ, возможно проблема уже решена. Но всё же... Косяк может иметь место из за не симметричной натяжки левого и правого болта натяжителя цепи. В результате заднее колесо имеет некоторый угол от продольной оси мотоцикла. Для того, чтобы мотоцикл ехал прямо, мы этот угол компенсируем поворотом переднего колеса. В результате руль оказывается на некоторый угол повёрнут от нулевого положения. Вывод: цепь нужно натягивать правильно и симметрично, для приблизительного ориентирования на задней вилке есть метки, обычно этой точности достаточно для правильной регулировки. Но если по меткам не выходит, значит не исключается деформация задней вилки, брак при штамповке меток на маятнике, не правильной установке втулок в маятник, и много ещё чего. Есть простые гаражные способы проверки геометрии при помощи длинных реек. Чтобы установить руль в ноль, я бы копал в задней части мотоцикла, как ни странно.
Последнее редактирование:
Таир
Мотоциклист
Что-то мне подсказывает, что положение перьев в траверсе на YBR125 не является регулируемым. Их можно вставить в траверсу и зажать как угодно, только по высоте чтобы были в разумных пределах допуска. Потом, при установке колеса, стаканы повернуть так, чтобы отверстия для оси были соосны. Нижние стаканы же на штоках поворачиваются! Имею некоторый опыт переборки передней вилки на YBR125 и никогда с положением перьев в траверсе не заморачивался. YBR125 год выпуска 2007
Последнее редактирование:
kolya85
Тру байкер
- Регистрация
- 6 Май 2020
- Сообщения
- 687
- Имя
- 1
- Мото
- ybr 125
я так понял заднее колесо надо выставлять в маятнике чтобы звезда мотора была соосна звезде колеса. т. е как то это тоже учитыват надо, видно по щадней звезде- блестит изнутри или снаружи, или с обеих сторон от трения о цепь
JIAN
Тру байкер
А ты не думал о том, что после падения сам шток, который в траверсе зажимается может быть кривым.
Дальше сам догадаешься?
Последнее редактирование:
Таир
Мотоциклист
Кривые траверсы, кривой руль, кривые перья, кривая рама и пр.- очевидны и мною не имеются ввиду. Это последствия аварии или сильного удара и были бы визуально определимы , так как искривлены настолько, что изменилось положение руля относительно нуля. Кроме этого появились бы другие косвенные признаки такой деформации, искривлённые перья разобьют сальники, потечёт масло, будут стучать, например. Но я вовсе этого не исключаю (что что-то может быть кривым). Нужно понимать после какого события это проявилось. Из поста автора темы я понимаю, что форсмажора не было.
Последнее редактирование:
Таир
Мотоциклист
В идеале ведомая звезда должна быть в одной плоскости с ведущей. А на практике регулируется в пределах допустимых погрешностей, что и приводит к небольшому зализыванию наружной или внутренней стороны звёздочек, так же сказывается вибрациия цепи, возможная несинхронность отдельных звеньев, неравномерная смазка и пр. Но речь не об этом.
Автор пишет, что при прямолинейном движении мотоцикла и установке руля в ноль, мотоцикл уводит влево, и чтобы двигаться прямо, он должен доворачивать руль вправо. Так и едет прямо, с рулём, повёрнутым немного вправо. Если я правильно понял из названия ветки.
Примитивно подручными средствами можно проверить взаиморасположение колес при помощи деревянной планки. Понятно писано в http://www.jawanord.ru/sovkov.html в разделе 6. ЗАДНЯЯ ЦЕПНАЯ ПЕРЕДАЧА
К сожалению автор темы ничего не говорит об истории этого явления. Возможно мотоцикл взят с рук, был в аварии а продавец это скрыл. Причин может быть много, я лишь пытаюсь довести относительно простые проблемы, которые могли возникнуть после очередного ТО, и о которых человек не опытный мог и не знать, например, а исправить их просто, и на этой ветке раньше о них не говорили.
Гнутое и битое железо, как явление, которое могло к этому привести, я вовсе не отрицаю. В этом случае советы уже даны: забить и ездить как есть или продать, если так не устраивает.
Но почему бы не попробовать разобраться, и если есть возможность исправить? Ведь не исключено, что проблема пустяковая.
Последнее редактирование:
Таир
Мотоциклист
По ссылке выше внимательно прочитайте Регулировка натяжения задней цепи в том же 6-ом разделе. Очень познавательная часть по этой теме. Так нужно делать хотя бы первый раз при замене цепи, потом подтягивать на одинаковое кол-во оборотов каждый натяжной болт. Если заморачиваться не охота, большая вероятность ездить боком (это когда продольная ось мотоцикла и вектор движения не совпадают), если сильно просчитаетесь с регулировкой. А доворотом руля будете эту кривизну компенсировать.
Последнее редактирование:
Таир
Мотоциклист
Да куда уж мне.
Да у меня тоже с нову такое, похоже это качество сборки подхрамывает. Наверное или траверсы кривые, или ещё чего, хрен поймёшь. Думал обтекатель с фарой криво, подложил шайбы, типа выровнял, руль по отношению к траверсам вроде ровен, перья в траверсах ослаблял, но практически ничего особо не поменялось. Потом плюнул и езжу уже 21 000 км накатал. Никуда не тянет, стоит как вкопанный, ну думаю и хрен с ним . Кстати на Яве 1979 года такого не было.