Информацию нашел случайно.
Думал все юбри одинаковы.
Но нет. Что думаете ? Ваше мнение?.
Может кто ездил?
Дальше цитаты из инета....
Главное отличие Yamaha YS125 от классического легендарного Yamaha YBR 125 заключается в том, что YS125 спроектирован как его официальный технологичный преемник. Основные изменения коснулись конструкции мотора, экологических стандартов и ходовых качеств.
Ниже приведено прямое сравнение ключевых узлов:
## 1. Двигатель и система Y.N.C.S.
* Yamaha YBR 125: Оснащается проверенным временем, классическим «квадратным» мотором (диаметр цилиндра и ход поршня одинаковы — по 54 мм). У него стандартная форма камеры сгорания и головки блока. На старых версиях стоял карбюратор, на более свежих — обычный инжектор.
* Yamaha YS 125: Получил абсолютно новый длинноходный двигатель (диаметр уменьшен до 52,4 мм, а ход поршня увеличен до 57,9 мм). Главная фишка — та самая система Y.N.C.S. с измененной геометрией впуска и завихрением смеси. За счет этого мотор YS125 выдает больше крутящего момента на низких и средних оборотах, работает эластичнее и экономичнее, а также строго укладывается в жесткие экологические нормы Евро-4. [1, 2, 3, 4]
## 2. Тормозная система
* Yamaha YBR 125: Тормоза работают полностью независимо. Передний дисковый зажимается рычагом на руле, задний барабанный — педалью под правой ногой.
* Yamaha YS 125: Оснащен комбинированной системой тормозов UBS (Unified Brake System). При нажатии на педаль заднего тормоза мотоцикл с помощью специального распределителя автоматически задействует и передний тормозной контур. Это значительно сокращает тормозной путь и безопаснее для новичков.
Итог: С системой Y.N.C.S. мотоцикл YS125 стал гораздо бодрее подхватывать «с низов», стал более предсказуем при торможении в городе и потребляет меньше топлива, хотя по максимальной скорости и общей надежности конструкции оба аппарата практически идентичны.
Реальный расход топлива у обоих мотоциклов крайне мал, но благодаря инжектору и системе Y.N.C.S. модель Yamaha YS 125 оказывается экономичнее своего предшественника.
Вот актуальные показатели, основанные на замерах реальных владельцев на профильных ресурсах (вроде Spritmonitor и Fuelly):
## Yamaha YS 125 (Инжектор + Y.N.C.S.)
* Городской цикл: 2,1 – 2,3 л / 100 км (при очень агрессивной езде с частыми стартами со светофоров может доходить до 2,5 л).
* Трасса (крейсерские 80–90 км/ч): 1,8 – 2,0 л / 100 км.
* Запас хода: Огромный бак на 14 литров позволяет проехать без дозаправки от 600 до 700 км. [1, 2, 3]
## Yamaha YBR 125 (Карбюраторные и стандартные инжекторные версии)
* Городской цикл: 2,8 – 3,2 л / 100 км (карбюраторные версии старых лет чувствительны к настройкам; если забит воздушный фильтр или не отрегулирован поплавок, расход легко уходит к 3,5 л).
* Трасса (крейсерские 80–85 км/ч): 2,4 – 2,6 л / 100 км.
* Запас хода: С баком на 12 литров мотоцикл преодолевает около 400–450 км до резерва.
## В чем разница на практике
Инжекторная система YS 125 с умным распределением завихрений топливной смеси (Y.N.C.S.) экономит порядка 0,5–0,8 литра бензина на каждые 100 км пути по сравнению с классическим YBR 125. При этом YS 125 практически не реагирует на смену стиля езды — сорвать его расход выше 2,5 литров в обычных условиях эксплуатации почти невозможно.
Думал все юбри одинаковы.
Но нет. Что думаете ? Ваше мнение?.
Может кто ездил?
Дальше цитаты из инета....
Главное отличие Yamaha YS125 от классического легендарного Yamaha YBR 125 заключается в том, что YS125 спроектирован как его официальный технологичный преемник. Основные изменения коснулись конструкции мотора, экологических стандартов и ходовых качеств.
Ниже приведено прямое сравнение ключевых узлов:
## 1. Двигатель и система Y.N.C.S.
* Yamaha YBR 125: Оснащается проверенным временем, классическим «квадратным» мотором (диаметр цилиндра и ход поршня одинаковы — по 54 мм). У него стандартная форма камеры сгорания и головки блока. На старых версиях стоял карбюратор, на более свежих — обычный инжектор.
* Yamaha YS 125: Получил абсолютно новый длинноходный двигатель (диаметр уменьшен до 52,4 мм, а ход поршня увеличен до 57,9 мм). Главная фишка — та самая система Y.N.C.S. с измененной геометрией впуска и завихрением смеси. За счет этого мотор YS125 выдает больше крутящего момента на низких и средних оборотах, работает эластичнее и экономичнее, а также строго укладывается в жесткие экологические нормы Евро-4. [1, 2, 3, 4]
## 2. Тормозная система
* Yamaha YBR 125: Тормоза работают полностью независимо. Передний дисковый зажимается рычагом на руле, задний барабанный — педалью под правой ногой.
* Yamaha YS 125: Оснащен комбинированной системой тормозов UBS (Unified Brake System). При нажатии на педаль заднего тормоза мотоцикл с помощью специального распределителя автоматически задействует и передний тормозной контур. Это значительно сокращает тормозной путь и безопаснее для новичков.
Итог: С системой Y.N.C.S. мотоцикл YS125 стал гораздо бодрее подхватывать «с низов», стал более предсказуем при торможении в городе и потребляет меньше топлива, хотя по максимальной скорости и общей надежности конструкции оба аппарата практически идентичны.
Реальный расход топлива у обоих мотоциклов крайне мал, но благодаря инжектору и системе Y.N.C.S. модель Yamaha YS 125 оказывается экономичнее своего предшественника.
Вот актуальные показатели, основанные на замерах реальных владельцев на профильных ресурсах (вроде Spritmonitor и Fuelly):
## Yamaha YS 125 (Инжектор + Y.N.C.S.)
* Городской цикл: 2,1 – 2,3 л / 100 км (при очень агрессивной езде с частыми стартами со светофоров может доходить до 2,5 л).
* Трасса (крейсерские 80–90 км/ч): 1,8 – 2,0 л / 100 км.
* Запас хода: Огромный бак на 14 литров позволяет проехать без дозаправки от 600 до 700 км. [1, 2, 3]
## Yamaha YBR 125 (Карбюраторные и стандартные инжекторные версии)
* Городской цикл: 2,8 – 3,2 л / 100 км (карбюраторные версии старых лет чувствительны к настройкам; если забит воздушный фильтр или не отрегулирован поплавок, расход легко уходит к 3,5 л).
* Трасса (крейсерские 80–85 км/ч): 2,4 – 2,6 л / 100 км.
* Запас хода: С баком на 12 литров мотоцикл преодолевает около 400–450 км до резерва.
## В чем разница на практике
Инжекторная система YS 125 с умным распределением завихрений топливной смеси (Y.N.C.S.) экономит порядка 0,5–0,8 литра бензина на каждые 100 км пути по сравнению с классическим YBR 125. При этом YS 125 практически не реагирует на смену стиля езды — сорвать его расход выше 2,5 литров в обычных условиях эксплуатации почти невозможно.
