Результаты поиска

Я думаю световым потоком отражатель сильней нагревается,он намного больше чем у галогена и если на отражжателе есть участок который хуже отражает,то он первым от температуры и страдает.

Тоже также поступаю,больше раздражает нехватка еще одного зеркала.В позе лег не видешь ничего,но она обычно на больших скоростях на трассе.Кто как в такой ситуации поступает

Сам ксенон энергии больше потребляет,хоть тепла не выделяет,если отражающий слой не 100% отражает,то остальные проценты отражающий слой нагревают,световая энергия превращается в тепловую.Я думаю матрос сможет это обьяснить с научной точки.

Присоединяюсь.Похоже на не семетричность поплавков,при наклонах изменяется уровень в поплавковой камере.Если с карбом все в порядке от наклона уровень и обороты не меняются,это не К36

может быть и не старем,тока замечаем,что с каждым годом вокруг становится все больше молодежи (Пани Моника)

Я и так стараюсь отодвигать,этим летом уже 180 был предел.Переферийное зрение практически отсутствует,дорога тропинкой кажется,да и реакция с каждым годом ухудшается.Когда то мимолетного взгляда хватало чтоб правильно оценить обстановку,теперь как гусь вертишь головой.

Все верно,тока немного грусно спускаться,подьем дается тяжелей но веселей

Маняша,возможно твои предки были лузерами.Они тогда не знали такого слова,просто не выносили диктат и диктатуру.От диктатуры уходили за урал.Простой,трудолюбивый и свободолюбивый был народ.

Так устроен человек,ему хочется того чего не хватает.Лезть в гору для молодежи нормальное явление,а когда достигнешь пика,что делать дальше,мудрый скажет следущий пик покорять но приходит время когда приходится высоты покидать.

МОТОМАНЫЧ Хнык-Хнык не плачь,не плачу я,а от меня жена ушла,к лысому пузатому и очень богатому получается,от седены и живота спасает зелени сума

ТДМ на просторах африки хорош,ему и дакар будет по плечу,а в замкнутом пространстве ралли,в повороте боюсь на нем я улечуа опыта возможно в следующей жизни наберу здесь злую шутку могут сыграть излишний вес и мощность.450ку я думаю тестировал не новичек и с такой мощностью удержать колеса у...

настоящий 4т класический дорожник http://www.bikez.com/motorcycles/der...acing_2006.php

Искал но для себя не нашел,4т 125-250сс дорожник японской или европейской сборки.На сегодняшний день такии наверное не строят эти страны.Чтоб спокойно ездить и не о чем не думать Kawasaki W650, классика хороша,в 40 лет такую еще взял бы,но на сегодня тяжела для меня она.У кого есть...

Тут дело не в большой кубатуре и мощности,все дело чтоб под пилота был подогнан мот.Иногда большая мощность и вес проигрывают,с ними не способен справится пилот.Представь себя в данной ситуации на 2 литровом 400сильном моце в котором 250кг

на других частях все окей.Сам дал ответ,не нужен здесь касчей

Ну при современной технологии надпись на бак может любой колхозник нанести не отличишь от заводской А вот литье в колхозе так просто не даеться.Что,на двигателе и других литых частях нет YAMAHA ?

Вместе с похолоданием желательно обогатить смесь,стабильней заводится и становится послушней

Я удивился бы если было бы написано сделано в германии Представляю как немец собрал бы ебрика за 100 баксов в месяц он скорей взорвал бы ебрика вместе с заводом Немец за 100 баксов в день не работает,он бастует

Маняш,в час ночи на подпись не похоже Хорошо что мне экип не нодо обсуждать,А то тоже по ушам досталось бы

Да вроде с прошлого года с 3мя спицами больше не льют,если что из старых запасов есть.По спицам нельзя определить китаец,турок или европеец,в европе тоже были с 3 спицами.