Недавнее содержимое от Thrash

Питание то хоть есть на коммутаторе? Там и постоянный плюс, так и после включения зажигания. Провод глушения при замыкании на массу тушит двигатель. Какая схема у тебя? Коммутатор можно убить только если перепутаешь плюс с минусом.

На ёбрике тоже по трассе не очень. Фура тебя обгоняет и сдувает ветром. за 150 думаю можно взять. Это не низ рынка. Вот по низу рынка продают хлам или бездок. Такие лучше не брать. Не восстановишь. Нужно смотреть глазами и щупать руками, чтобы понять что за техника перед тобой. Сел и поехал это...

Ездабельны. Не так комфортны как ёбр, но альфа едет. И на ней дальняки гоняют. Они тоже очень простые в эксплуатации, деталей полно, но запас прочности полностью отсутствует. Они как бы одноразовые. Но, чтобы научиться, самое то. Как говориться, прочувствовать. И цена. За 100к плюс минус новая...

Kaktus Да не кипитись, брат, их уже не исправишь. До последнего думал, что этот форум вне политики. Но раз уж ты первый начал, спрошу: Ну что, выгнали с Крыма? Как нынче по воронкам на мотоцикле кататься?

Так может китайца сперва? Они то дешевле. Ёбрик то хороший мопед, но дорогой. А китайца уничтожишь, там может что потяжелее присмотришь.

Я 185 ростом. Нормально сижу. Спина прямая. Не затекает и не болит. Ногами за бак держусь, всё очень удобно. Не знаю как смотрюсь со стороны, но мопед достаточно большой, вроде нормально.

Я в Крым катался. Нормально. Мот не капризный, расход минимальный. За 3000 км съел 80 литров бензина. Резина Петрошина 10к задняя подтёрлась. Поменял. 2к с копейками одна покрышка. Вложений он не требует, если кривые ручки не подпускать. Запчасти не дорогие. Да и не ломаются они так как литровые...

Красиво смотрится. Я себе фару такую же поставил с поворотниками и кронштейном. Только пластмасску с логотипом под фару зажал. Теперь там провода торчат. Колёса прям красивые. Но тормоза барабанного спереди будет маловато imho. На орион-грифоне прям тоскливо с барабанами было.

На мультиметре выставить режим 2М что соответствует 2 мегаОма один щуп на массу, второй на любой из выводов обмотки гены. Только пальцами за щупы не держись, чтобы не искажать измерения. Током не ударит. Идеальное сопротивление обмотки на корпус это бесконечность или обрыв. 100 кОм и ниже это...

Ни как к сожалению. Самое больное в генераторах это межвитковое замыкание. Его определить можно только по косвенным признакам. Пробой обмоток на корпус вызванить проще, но требуется мегометр. Обычным мультиметром особо не прозвонишь. Там сотые, а то и тысячные доли Ом при прозвонке обмоток. А...

Вот почему винт качества так упрятали на наших карбах. Уж очень неудобно регулировать.

На ебрике гена дохленький. Тяжело переваривает автомобильные Н4 на 55/60 ватт. Сам РР не изнашивается вроде. Если только кондёр плёночный. РР можно от альфы юзать. А ещё, мёртвый аккум, тоже нагружает гену. Разряженный аккум это КЗ. У него сопротивление слишком мало. Потому может сеть...

Замеры проводить с подключенным аккумом. У меня на ХХ 14,2-14,5 вольт без света на АКБ. Это хорошее напряжение. На ходу, с ближним 14,4 вольт. Лампа штатная на 30 ватт.

Да, аккум нужен. Без него напряжение в бортовой сети получается как бы импульсным. С достаточно высокими пиками в момент открытия тиристора. А тахометр, коммутатор зажигания построены на электронных компонентах. Коммутатор вообще построен на микроконтроллере. Какие то фильтры в них конечно...

Долго греется из-за богатой смеси. Надо все промыть и прочистить. Заново отрегулировать качество смеси на ХХ. Тот выступ на картинке, это воздушный канал ХХ. Только не пойму, куда у тебя шланг от карба уходит. Но, в любом случае, карб без соска подойдёт. Только шланг этот заглушить.