Недавнее содержимое от Dubis

Кащея вскрыл Борат?

Я свои дуги тоже обкатал на прошлой неделе: упал в повороте на скорости 25-30 км/час. Дуга немного отошла от прежней позиции - но колена глушака не тронула - зазор около 10 мм теперь :) Фото завтра выложу. Дуга орыгынальная Ямаха, хром. Была:stuck_out_tongue:

О каком фиксаторе речь? На фото всё в норме. :stuck_out_tongue: А почему звёздочка чистая, аки у кота моракасы? Новая?

Вчера и я первый раз за всю историю проехал на боку. Дело было утром - ехал на работу. Любимый поворот и привычка слегка "закладывать" на 40 км/час. В это утро после ночного дождя вроде всё подсохло - но при подъезде ближе к работе - я решил поубавить в любимом повороте до 30 км/час - на этой...

Обожаю мануалы, переведённые жопашниками. Всегда стараюсь читать англоязычные. Вот какая картинка в англоязычном - и цвета не обязательно знать :)

Ещё как зависит от наличия смазки. Нет смазки - в ролики набивается дерьмо в виде пыли и песка - потом цепь как струна становиться. Два попадания в яму - и цепь удлинилась мгновенно.

Литровая бутылка с кока-колы или пива: просверлил сверлом на 3 мм в крышке отверстие - и поливай каждые 100 км либо после каждого дождя. Автоматика разленит тебя и ты не будешь смотреть за цепью

Я делал ещё проще: снял цепочку, кинул в полтаралитровую бутылку + 100 мл керосина. Немного поматылял - весь песок остаётся на дне бутылки. Потом вынул и ещё немного кисточкой смыл песок. Последний раз помыл цепочку на моте, не снимая: использование отработки в качестве смазки цепи реально...

Оно(реле) не залипает - щелчок идёт - но ток не проводит. Разберу - выложу фотку, заодно и слабое место выясним.

Я знаю - сначало диагностика - а потом ремонт. Но стартер снял ради ревизии(пока не был установлен генератор), а кнопка само-собой следующая в цепочке. Кстати, довольно-таки грязным был ротор в месте контакта со щётками - работал 600-й наждачкой долго. Да и контактная поверхность кнопки на ручке...

Мот 2005-го. Родной аккум мёрз, его раздувало от замерзания воды. Он всё равно исправно служил. Купил новый(в родном одна банка потекла) Титан Биформ в 2012-м, в 2015-м он уже был скорее мёртв чем жив. Сейчас опять другое гуано - посмотрим, что дальше.

Только что собрал и простестил. :) 1. Генератор. Как по мануалу - со светом 14,02 В, на холостых без света 14,0 В. 2. Поиск причины отказа работы стартера. Разобран стартер, почищен ротор - грязи таки была. Собрал - реле клацает, но как-то не уверено. Снял ручку газа и почистил контакты...

Идёт всего 2 провода - с плоской фишки снимается результат сопротивления белым и белым проводами и называют его в мануале как "катушка зарядки". Просто я вчера пытался понять, какая из катушек вторичная - нужно будет нарисовать схему, пока не установил статор. По обмотке - нужно смотреть...

Так я о том, что мануал гласит 0,64-0,96 Ом - чего мой дешёвый кетайской мультиметр не покажет:)

Сегодня перемотал - 2,36 Ом показывает кетойской тестер:) А как былобы иначе, если имеем 6 точек спайки вместо 2-х :stuck_out_tongue: