Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250 > Ремонт, обслуживание, доработка мотоциклов > Yamaha YBR 125
Регистрация FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 25.04.2010, 14:24   #1
-=Falcon=-
Пользователь
 
Аватар для -=Falcon=-
 
Регистрация: 08.03.2009
Адрес: Москва, ЦАО
Мото: Honda XL600VT
 
 
Сообщения: 984
Отправить сообщение для -=Falcon=- с помощью ICQ
ТО переднего тормоза в картинках

представляю вашему вниманию фотоотчетец - может кому пригодится.
отдельная благодарность Diesel'ю за консультацию по ходу проведения работ )

Передний тормозной суппорт во всей красе:


Нам понадобится накидной ключ или головка на "12":


Откручиваем болт:


И вытаскиваем его:


Пытаемся подвигать суппорт и встречаем сопротивление тормозного шланга:


Нам понадобится головка на "8":


Откручиваем ещё один болтик:


И вынимаем его:


Теперь суппорт можно свободно сдвинуть наверх, открывая доступ к колодкам:


Вытаскиваем правую колодку, просто потащив её на себя (прижимные пружины извлекать не надо!..):


Смотрим износ и офигеваем - почти до металла:


Заходим с другой стороны:


Также поступаем и с левой колодкой:


Колодки стерты "в ноль":


Возвращаемся обратно и, потянув вбок, полностью снимаем тормозной суппорт:


Чистить его можно только тормозной жидкостью при помощи кисточки или же протирая сухой тряпочкой:


Теперь можно заняться установкой новых колодок:


Ямаховские колодки у официалов стоили 1590р., Nissin 2P-229 NS - 1500р., я же подыскал себе в Мото.Ру фирмы Carbone Lorraine всего за 890р. (все цены приведены на момент покупки - 23.04.2010):


Модель этого производителя на мою юбрку (2008 года, китайского происхождения) - 2284 A3+:


Вот их маркировка:


Так они выглядят:


Ставим на место сначала левую колодку (фиксирующие пружины нужны для того, чтобы колодки не выпали и не сместились пока на них будет одеваться суппорт):


На старой правой колодке имеется черная подкладка под тормозной поршень:


Снимаем подкладку и переставляем её на новую колодку:


Устанавливаем новую правую колодку на место:


Далее необходимо установить очищенный от грязи суппорт. Но тут мы сталкиваемся с проблемой. Так как старые колодки стерлись "в ноль", тормозной поршень выдвинут очень сильно и мешает суппорту "встать" на "толстенькие" новые колодки:


Чтобы побороть его, во-первых, надо несколько понизить уровень тормозной жидкости в системе:


Для этого нам понадобятся гаечный ключ "на 8" и трубка небольшого диаметра и длины около 50 см (идеально подходят - шланг капельницы (продается в любой аптеке) или же шланг омывателя стекол автомобиля (продается в любом автомагазине)):


Один конец трубки плотно одеваем на штуцер слива тормозной жидкости, который располагается в верхней части суппорта, другой конец - опускаем в небольшую прозрачную емкость с предварительно налитым небольшим количеством тормозной жидкости. Кладем под тормозной поршень в суппорте какую-либо прочную пластину подходящей ширины (я использовал два больших гаечных ключа). Далее действовать лучше вдвоем. Несколько раз подряд напарник сжимает и отпускает ручку тормоза, а затем зажимает и держит её зажатой. В то время как ручка тормоза зажата, следует ключом "на 8" открыть на 1/2 оборота штуцер и почти сразу же его закрыть, сливая тем самым небольшое количество тормозухи из системы. Основная идея - не отпустить и продолжать сжимать ручку тормоза в момент, когда штуцер открыт - поэтому и удобнее делать вдвоем. Повторяем эти действия ещё раз в той же последовательности. Уровень тормозной жидкости в системе понизится, чего мы
собственно и добивались:


Теперь тормозной поршень можно довольно легко загнать поглубже в цилиндр - главное делать это аккуратно, без перекосов:


Суппорт готов к установке на новые колодки:


Ставим его на место в порядке обратном снятию и закрепляем потуже болтом. Также болтиком закрепляем тормозной шланг чуть выше суппорта. Следующий шаг - поменять тормозную жидкость на свежую и прокачать тормозную систему - снова одеваем трубку на штуцер слива тормозной жидкости и готовим ключ "на 8":


Устремляем свои взоры на расширетельный бачок, внимательно изучаем надпись ;-) :


Берем в руки подходящую по размеру крестовую отвертку:


Начинаем откручивать крышку бачка - сначала один винт:


А затем второй и снимаем основную крышку:


Снимаем пластиковую полупрозрачную заглушку:


А затем вытаскиваем резиновую прокладку:


Смотрим на цвет тормозной жидкости в бачке. Цвет темный, значит тормозуха впитала в себя воду - жидкость надо менять:


Для этого повторяем действия по понижению уровня тормозной жидкости, описанные ранее, но при этом не даем тормозухе опуститься ниже минимального уровня и хапнуть воздуха в систему (руль лучше выставить прямо). Поэтому следим за уровнем и каждый раз при достижении минимального, доливаем в бачок немного не доходя до краев свежей тормозухи. Совершаем эти действия по кругу и следим за цветом сливаемой жидкости:


Постепенно жидкость в расширительном бачке начнет светлеть:


Пока не станет совсем светлой:


Добиваемся светлого цвета тормозухи на выходе:


Для сравнения - было и стало:


По сути, мы заодно совершили и прокачку тормоза от воздуха. Если всё было сделано правильно, и уровню не давали опуститься ниже минимального, из трубочки на финальном этапе не должны были выходить пузырьки воздуха. Если же они есть, то продолжаем прокачку до их полного исчезания. После чего доливаем тормозухи до максимального уровня, собираем и завинчиваем расширительный бачок в обратной последовательности.
Теперь если посмотреть в окошечко, жидкость должна быть прозрачной и незаметной:


Клацаем несколько раз по ручке тормоза, проверяем работу тормозов. По ощущениям ручка должна быть "жесткой". Затем клеем на приборную панель стикер "Новые колодки", дабы не гонять первое время, пока колодки не приработались:


Вуаля!.. ) Полное ТО переднего тормоза проведено :-)

ВАЖНО: тормозная жидкость токсична и разъедает лакокрасочные покрытия - не допускайте её расплескивания и сразу же протирайте, если всё же набрызгали по неаккуратности. На всякий случай лучше заодно и мотоцикл помыть, хотя бы его переднюю часть. Хранить тормозную жидкость следует в плотно закрытой емкости, дабы она не впитала влагу из воздуха.

вроде всё ;-)
__________________
moral monster

не жди, что деньги принесут тебе счастья - если только они не потрачены на хороший мотоцикл.. )
-=Falcon=- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2010, 14:35   #2
Просто Дмитрий
Пользователь
 
Аватар для Просто Дмитрий
 
Регистрация: 03.02.2010
Адрес: Россия, Череповец
Мото: всё продал ( остался УРАЛ :)
 
 
Сообщения: 328
Отправить сообщение для Просто Дмитрий с помощью ICQ
толково, понятно
__________________
быть байкером-труЪ. 8-)

Владение русской орфографией - это как владение кунг-фу: настоящие мастера не применяют его без необходимости.
Просто Дмитрий вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2010, 14:39   #3
Zolg
Пользователь
 
Регистрация: 06.05.2009
Адрес: Москва
Мото: FZ6-S
 
 
Сообщения: 301
тормоза - дело серьезное и тормозная система важней любой другой в мотоцикле. поэтому состояние колодок и сервис и оунер мануал рекомендуют проверять регулярно, для этого смотровая дырочка в суппорте предусмотрена.
так же сервис мануал рекомендует устанавливать колодки в саппорт, а не саппорт на колодки. а так же смазать плавающее крепление саппорта.
при этом нет никакой необходимости мыть сам суппорт тормознухой (фэйри вполне себе подойдет) и понижать уровень тормознухи для утопления поршня (достаточно просто аккуратно но сильно на него нажать - жидкость уйдет в расширительный бачок).
Zolg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2010, 14:52   #4
-=Falcon=-
Пользователь
 
Аватар для -=Falcon=-
 
Регистрация: 08.03.2009
Адрес: Москва, ЦАО
Мото: Honda XL600VT
 
 
Сообщения: 984
Отправить сообщение для -=Falcon=- с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от Zolg Посмотреть сообщение
тормоза - дело серьезное и тормозная система важней любой другой в мотоцикле. поэтому состояние колодок и сервис и оунер мануал рекомендуют проверять регулярно, для этого смотровая дырочка в суппорте предусмотрена.
ну виноват, каюсь

Цитата:
Сообщение от Zolg Посмотреть сообщение
так же сервис мануал рекомендует устанавливать колодки в саппорт, а не саппорт на колодки. а так же смазать плавающее крепление саппорта.
не представляю, как это возможно - крайне неудобно будет, это точно. а смазка с плавающего крепления почти не смывается - защищена плотным пыльником.

Цитата:
Сообщение от Zolg Посмотреть сообщение
при этом нет никакой необходимости мыть сам суппорт тормознухой (фэйри вполне себе подойдет)
так можно сократить срок службы тормозухи - через поршень вода может проникнуть в систему, а тормозуха её впитать

Цитата:
Сообщение от Zolg Посмотреть сообщение
и понижать уровень тормознухи для утопления поршня (достаточно просто аккуратно но сильно на него нажать - жидкость уйдет в расширительный бачок).
замечание актуально, если только тормозуха не подливалась. у меня же был её полный бачок. никакими титаническими усилиями поршень загнать внутрь никак иначе возможным не представлялось.
__________________
moral monster

не жди, что деньги принесут тебе счастья - если только они не потрачены на хороший мотоцикл.. )
-=Falcon=- вне форума   Ответить с цитированием


Старый 25.04.2010, 15:02   #5
Zolg
Пользователь
 
Регистрация: 06.05.2009
Адрес: Москва
Мото: FZ6-S
 
 
Сообщения: 301
Цитата:
Сообщение от -=Falcon=- Посмотреть сообщение
не представляю, как это возможно - крайне неудобно будет, это точно.
сколько я помню - максимально утапливаешь цилиндр, вставляешь колодки с пружинками, прикручиваешь саппорт одним болтом, не одевая на диск, затем одеваешь, вращая вокруг этого болта и прикручиваешь второй.

Цитата:
а смазка с плавающего крепления почти не смывается - защищена плотным пыльником.
лишней не будет


Цитата:
так можно сократить срок службы тормозухи - через поршень вода может проникнуть в систему
КААК (при исправном саппорте и целых кплотнителях) ? почему бы тогда в систему через поршень не проникнуть воздуху ? или тормознухе наружу ? а в дождь да по лужам ybr наверное не ездит, про мойки я вообще молчу
даже если и так, то все равно тормознуху менять и прокачивать.


Цитата:
замечание актуально, если только тормозуха не подливалась. у меня же был её полный бачок.
на фото бачок далеко не полный. если же показано его состояние "после" а до этого он был под крышечку, то это тоже некоторый экстрим.
Zolg вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2010, 16:18   #6
HidoiSoul
Пользователь
 
Аватар для HidoiSoul
 
Регистрация: 23.02.2010
Адрес: Москва
Мото: -
 
 
Сообщения: 545
Отправить сообщение для HidoiSoul с помощью ICQ
Zolg, хватит тебе ворчать

Falcon, спасибо большое. Всё понятно
HidoiSoul вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2010, 16:24   #7
юный мотоциклист
Пользователь
 
Аватар для юный мотоциклист
 
Регистрация: 15.07.2007
Адрес: Россия, Кировская обл.
Мото: Honda cb 400 sfv 99'
 
 
Сообщения: 205
Отправить сообщение для юный мотоциклист с помощью ICQ
Посмотрел на отчетец, получается у меня колодки тоже стёрты в ноль да и жидкость в бачке уже тёмная. Колодки эти можно достать и вставить не снимая суппорта, но снимая колесо)
__________________
"Ничего нет глупей,Чем бояться сделать шаг , Подарив просто так Страхам сотню ясных дней!"
п. "Крылья собственной веры" гр.Троя
юный мотоциклист вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2010, 17:07   #8
kascej
Пользователь
 
Аватар для kascej
 
Регистрация: 30.09.2007
Адрес: Латвия Мадона
Мото: vanalid hadilka
 
 
Сообщения: 32,542
в реале это все легче сделать чем описать и сфоткатьавтару респект за тройной труд
kascej вне форума   Ответить с цитированием


Старый 25.04.2010, 19:10   #9
kop777
Любопытный
 
Аватар для kop777
 
Регистрация: 20.12.2009
Адрес: Украина
Мото: Viper ZS 125 J
 
 
Сообщения: 64
Цитата:
Сообщение от kascej Посмотреть сообщение
в реале это все легче сделать чем описать и сфоткатьавтару респект за тройной труд
+1 толково разжевал))) (жаль юбра нет а так и хочется в гараж , пойду в ИЖе тормоза проверю )))
__________________
Юбровод из мну неполучился )))
kop777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.04.2010, 19:13   #10
alex-7040
Новичок
 
Аватар для alex-7040
 
Регистрация: 26.09.2009
Адрес: Люберцы
Мото: YBR125
 
 
Сообщения: 37
Спасибо за фотоотчет Очень толково!!!!!!
alex-7040 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 15:39.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи