Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250 > Ремонт, обслуживание, доработка мотоциклов > Другая мототехника и общие вопросы
FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 16.08.2012, 16:22   #21
slonikus
Пафнутий (экс slonikus)
 
Аватар для slonikus
 
Регистрация: 26.07.2007
Адрес: ________РОССИЯ________ ____САНКТ-ПЕТЕРБУРГ____
Мото: Yamaha YBR125х2шт. Yamaha FZ6-N`06 Keeway F-АСТ150
 
 
Сообщения: 11,658
Отправить сообщение для slonikus с помощью ICQ
Прежде чем рассуждать о вязкости масел и их адекватной применимости (согласно их характеристикам и погодным условиям), нужно немного поднабраться знаний.
Не грех заново прочитать мануал, особенно в разделе рекомендаций по применению масел в зависимости от температуры окружающей среды в своём регионе (а не в пустыне Сахара).
__________________
Экипировка, расходники/мотозапчасти вскладчину: http://ybrclub.com/forumdisplay.php?f=92
Помогу с консультацией, приобретением, пересылкой по России. На форуме НЕ БЫВАЮ!
Контакты со мной: телефон, скайп, ася (есть на форуме, и желающий всё найдет).
slonikus вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2012, 17:16   #22
kascej
Заблокирован
 
Регистрация: 30.09.2007
Адрес: Латвия Мадона
Мото: vanalid lezalk
 
 
Сообщения: 30,639
Цитата:
Сообщение от Olegator Посмотреть сообщение
Мммм... верхняя цифра определяет вязкость наверху температурного диапазона. Чем она выше, тем более при более высоких темпертурах масло сохраняет работоспособность. Работоспособность масла, это как раз его вязкость, оно не должно быть ни слишком густым ни слишком жидким. Если масло слишком жидкое, то насос не может обеспечить давление, а при низком давлении не обеспечивается масляный подвес в подшипниках.

Таким образом, идея Мотопапы о том, что в жару на высоких оборотах требуется более вязкое масло выглядит здравой.
китайским движкам до фонаря какое масло оно всюду поступает без давления обычным разбрызгиванием.вроде есть один подшипник скольжения в шатуне,но к нему даже нет маслопровода поэтому для них без разницы вязкость масла.производитеб укахывает самое дешевое15W30,а вот для втзшки с подшипниками сколжения,были указаны с разной вязкостью масла для разных температур окружающей среды.хоть у нас и не африка а когда в 2003 году при окружающей температуре +33 и горящих болотах приходилось ездить по болотам на скоростях 5-10км/ч
практически без охлаждения в супер каб заливал 50ку,чтоб эта 50ка при такой температуре движка напоминало масло,а не выглядела как вода
зимой при - 20 желатеоьно в мапедку лить 5W30,но так как в лом менять то и зимой без разогреву катает на минеральном солидоле 10W40
kascej вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2012, 18:45   #23
Olegator
Пользователь
 
Регистрация: 19.07.2010
Адрес: Россия, С.-Петербург
Мото: KLE-500
 
 
Сообщения: 1,280
Цитата:
Сообщение от kascej Посмотреть сообщение
зимой при - 20 желатеоьно в мапедку лить 5W30,но так как в лом менять то и зимой без разогреву катает на минеральном солидоле 10W40
Может греть феном?
Olegator вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2012, 19:07   #24
kascej
Заблокирован
 
Регистрация: 30.09.2007
Адрес: Латвия Мадона
Мото: vanalid lezalk
 
 
Сообщения: 30,639
Цитата:
Сообщение от Olegator Посмотреть сообщение
Может греть феном?
а фен от акума питать или удлиннитель с собой таскать.слишком длинный нужно тогда.мапедка зимой без разугреву по 300 метров катает.в колхозе все лавки,офисы и заправки от 50 до 500 метров от мастерской сам колхоз 2х2 км мапедка мне ноги заменяет,на своих ногах дальняки на 50 метров уже не могу пройти,хорошо что 5 от мапедки до прилавка.зимой поехал в кафешку пообедать)100метров,мапедка даже не разогрелась.пока обедаю застывает до -20,с такой застывшей качу еще 200 метров до нужного места,там оформляюсь и качу 300 метров к себе в мастерскую,если еще куда планирую катитть мапедку в мастерскую не загоняю.стоит на морозе,так зимой и катает по 200 метров рейс,сам понимаешь не выгодно 10 минут разогревать,ждать и жечь бензин чтоб 100 метров прокатить
kascej вне форума   Ответить с цитированием


Старый 16.08.2012, 22:00   #25
grot777
Пользователь
 
Регистрация: 21.11.2011
Адрес: Питер
Мото: Honda CL 400. Флейм 200. Ява 638
 
 
Сообщения: 190
Не знаю как удалять сообщения. Подскажите.

Последний раз редактировалось grot777, 16.08.2012 в 22:05.
grot777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2012, 22:03   #26
grot777
Пользователь
 
Регистрация: 21.11.2011
Адрес: Питер
Мото: Honda CL 400. Флейм 200. Ява 638
 
 
Сообщения: 190
Друзья, вы зафлудили тему маслом! Кто отмывать будет? Возвращаемся к мотоциклу Минск С4 250. Сегодня заменил масло. Когда вывернул болт рекомендованный на многих форумах - как болт для слива масла, то за болтом последовала пружина, а в пружину вставлен полнотелый стальной цилиндр конусным концом к низу, а чашеобразным концом вверх. Масло полилось сразу, но несильной струёй. Что меня навело на мысль:Надо откручивать другой болт стоящий рядом. Но пока я его оставил в покое - благо масло выливалось. Мысль пошла дальше - если это масляный перепускной клапан, то почему он стоит конусным концом вниз к болту? Ведь логически должно быть наоборот - внизу болт, потом пружина, а сверху - на неё одет чашечным концом цилиндр, а конусный конец должен быть устремлен вверх и своим конусом перекрывать и открывать масляный канал. Заменив масло, поставил перепускной клапан как было (а было неправильно). Затем поехал в сервис. Предлажил механику проехать резко открывая газ. Он проехал и говорит: Никаких стуков не слышу. Мать-ети! Хотелось ему сказать: Я твой дом труба шатал!!! Я слышу глухие. сильные стуки. а он не слышит. Договорились, что когда сломается двигатель они что-нибудь придумают. Гарантия 5 000 км - так сказал начальник сервиса. Поехал домой - все то-же самое - при резком открытии газа. из двигателя слышны глухие стуки, подобные стукам коренного подшипника в разбитом гнезде. Приехав залез в комп. Нашел мануал на Сузуки GN 250 и чертеж этого маслоперепускного клапана - так и есть - болт внизу, потом пружина, а на пружину одет цилиндр чашечным концом и конусом вверх. Возможно из-за этого и появились стуки - ибо где-то, что-то разбило до большого люфта. Звоню парню продавшему мотоцикл: Где и когда меняли масло. Он говорит в сервисе на 700 км. пробега.(сейчас 900 км.) Выходит в сервисе при сливе масла открутили болт маслоперепускного клапана. Пружинка и клапан выпали в ёмкость с маслом. Потом их вытащили.. и стали думать как вставить обратно и вставили через жопу. Вот за последующие 200 км. и появились стуки. Придется класть мотоцикл на бочек, выворачивать перепускной клапан и ставить по сузуковскому мануалу. Вот такие у нас сервисмены! Желательно бы этот двигатель заменить по гарантии - ведь мотоцикл продан новым всего два месяца назад.
grot777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2012, 22:29   #27
kascej
Заблокирован
 
Регистрация: 30.09.2007
Адрес: Латвия Мадона
Мото: vanalid lezalk
 
 
Сообщения: 30,639
Цитата:
Сообщение от grot777 Посмотреть сообщение
Друзья, вы зафлудили тему маслом! Кто отмывать будет? Возвращаемся к мотоциклу Минск С4 250. Сегодня заменил масло. Когда вывернул болт рекомендованный на многих форумах - как болт для слива масла, то за болтом последовала пружина, а в пружину вставлен полнотелый стальной цилиндр конусным концом к низу, а чашеобразным концом вверх. Масло полилось сразу, но несильной струёй. Что меня навело на мысль:Надо откручивать другой болт стоящий рядом. Но пока я его оставил в покое - благо масло выливалось. Мысль пошла дальше - если это масляный перепускной клапан, то почему он стоит конусным концом вниз к болту? Ведь логически должно быть наоборот - внизу болт, потом пружина, а сверху - на неё одет чашечным концом цилиндр, а конусный конец должен быть устремлен вверх и своим конусом перекрывать и открывать масляный канал. Заменив масло, поставил перепускной клапан как было (а было неправильно). Затем поехал в сервис. Предлажил механику проехать резко открывая газ. Он проехал и говорит: Никаких стуков не слышу. Мать-ети! Хотелось ему сказать: Я твой дом труба шатал!!! Я слышу глухие. сильные стуки. а он не слышит. Договорились, что когда сломается двигатель они что-нибудь придумают. Гарантия 5 000 км - так сказал начальник сервиса. Поехал домой - все то-же самое - при резком открытии газа. из двигателя слышны глухие стуки, подобные стукам коренного подшипника в разбитом гнезде. Приехав залез в комп. Нашел мануал на Сузуки GN 250 и чертеж этого маслоперепускного клапана - так и есть - болт внизу, потом пружина, а на пружину одет цилиндр чашечным концом и конусом вверх. Возможно из-за этого и появились стуки - ибо где-то, что-то разбило до большого люфта. Звоню парню продавшему мотоцикл: Где и когда меняли масло. Он говорит в сервисе на 700 км. пробега.(сейчас 900 км.) Выходит в сервисе при сливе масла открутили болт маслоперепускного клапана. Пружинка и клапан выпали в ёмкость с маслом. Потом их вытащили.. и стали думать как вставить обратно и вставили через жопу. Вот за последующие 200 км. и появились стуки. Придется класть мотоцикл на бочек, выворачивать перепускной клапан и ставить по сузуковскому мануалу. Вот такие у нас сервисмены! Желательно бы этот двигатель заменить по гарантии - ведь мотоцикл продан новым всего два месяца назад.
так любой движок можно за 200км убить если есть мастера в этом деле
kascej вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2012, 23:00   #28
slonikus
Пафнутий (экс slonikus)
 
Аватар для slonikus
 
Регистрация: 26.07.2007
Адрес: ________РОССИЯ________ ____САНКТ-ПЕТЕРБУРГ____
Мото: Yamaha YBR125х2шт. Yamaha FZ6-N`06 Keeway F-АСТ150
 
 
Сообщения: 11,658
Отправить сообщение для slonikus с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от grot777 Посмотреть сообщение
... Звоню парню продавшему мотоцикл: Где и когда меняли масло. Он говорит в сервисе на 700 км. пробега.(сейчас 900 км.) Выходит в сервисе при сливе масла открутили болт маслоперепускного клапана. Пружинка и клапан выпали в ёмкость с маслом. Потом их вытащили.. и стали думать как вставить обратно и вставили через жопу. ....
Сервисная книжка найдена?
Отметка в сервисной книжке есть о прохождении ТО у них?
Если всё есть, тогда пора делать показательную порку.
Если я буду в Питере, то готов присутствовать при порке, и даже сам выпороть.
Люблю я раскатывать "сервисменов" до состояния тонкой фольги...
Неграмотность нужно выжигать калёным железом, ибо от кривых рук страдают не только моторы, но и люди, и "низкая рентабельность" бизнеса тут не может быть оправданием.
__________________
Экипировка, расходники/мотозапчасти вскладчину: http://ybrclub.com/forumdisplay.php?f=92
Помогу с консультацией, приобретением, пересылкой по России. На форуме НЕ БЫВАЮ!
Контакты со мной: телефон, скайп, ася (есть на форуме, и желающий всё найдет).
slonikus вне форума   Ответить с цитированием


Старый 16.08.2012, 23:48   #29
grot777
Пользователь
 
Регистрация: 21.11.2011
Адрес: Питер
Мото: Honda CL 400. Флейм 200. Ява 638
 
 
Сообщения: 190
Сервисную книжку отдали, а вот отметок о проведенных Т.О нет. Хотя сервесмены рассказывали мне как они меняли масло и исправляли последствия падений бывшего владельца. Приеду со слета, начну с ними дипломатический разговор. Паша, тут надо не раскатать, а сделать так, чтобы заменили двигатель по гарантии! А для этого заводу надо предоставить "качественный" заводской брак.

Последний раз редактировалось grot777, 16.08.2012 в 23:56.
grot777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2012, 23:57   #30
kascej
Заблокирован
 
Регистрация: 30.09.2007
Адрес: Латвия Мадона
Мото: vanalid lezalk
 
 
Сообщения: 30,639
Цитата:
Сообщение от grot777 Посмотреть сообщение
Сервисную книжку отдали, а вот отметок о проведенных Т.О нет. Хотя сервесмены рассказывали мне как они меняли масло и исправляли последствия падений бывшего владельца. Приеду со слета, начну с ними дипломатический разговор.
сначала их надо сажать на крючок,а то они сервис не делали и клапан наоборот не ставили.даже отметки в книжке нет.пацан сам масло менял и все перепутал и они за это не отвечают

Последний раз редактировалось kascej, 17.08.2012 в 00:01.
kascej вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 16:09.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи