Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250 > Основной раздел > Обмен опытом и советы начинающим
Регистрация FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 15.12.2009, 14:05   #31
kascej
Пользователь
 
Аватар для kascej
 
Регистрация: 30.09.2007
Адрес: Латвия Мадона
Мото: vanalid lezalk
 
 
Сообщения: 34,467
Основные типы конструкций аккумуляторных батарей

В зависимости от конструктивных особенностей аккумуляторные батареи можно разделить на три типа:

обслуживаемые;
малообслуживаемые;
полностью необслуживаемые.
Обслуживаемые аккумуляторные батареи

Обслуживаемые аккумуляторные батареи требуют постоянного контроля уровня электролита и его плотности. Это происходит из-за того, что при изготовлении пластин для повышения прочности их материала и улучшения его литьевых свойств в свинец добавляется сурьма (свыше 4,5%). Это приводит к тому, что разложение электролита (с одновременной потерей воды) происходит при невысоких (14,3-14,4 В) напряжениях. Для компенсации расхода воды ее приходится периодически доливать через отверстия, закрытые пробками. Если же момент резкого снижения уровня электролита упущен, то начнется необратимая сульфатация свинца, и, как следствие, разрушение активной массы пластин.

Величина порогового напряжения, при котором электролит начинает кипеть (терять воду), напрямую связана с составом материала пластин: чем больше сурьмы в материале пластин, тем ниже напряжение газовыделения. Однако, чистый свинец не может быть использован в качестве материала пластин по технологическим причинам. Поэтому фирмы-производители применяют легирующие примеси, которые, не снижая напряжения газовыделения, придают материалу решеток необходимую прочность.

Малообслуживаемые аккумуляторные батареи

В 1969 г. американская фирма AC Delco создала батарею, в которой место сурьмы в материале решеток занял кальций. Применение кальция позволило снизить газовыделение в 10 раз. Кроме того, применение конверт-сепараторов позволило создать над пластинами больший резервный запас электролита. В результате при пониженном расходе воды выкипание увеличенного объема электролита оказалось сравнимо по времени с естественным выходом батареи из строя вследствие коррозионного разрушения решеток. Это был первый прототип так называемого необслуживаемого аккумулятора.

Параллельно с этим ведущие фирмы-производители добились уменьшения доли сурьмы в свинце пластин до уровня менее 2,5-3%, что приблизило их по потреблению воды к кальциевым. Ряд фирм (например, Varta) легируют решетки серебряным сплавом, некоторые фирмы - редкоземельными металлами. Сниженная потребность в регламентном обслуживании позволяет отнести эти батареи к малообслуживаемым.

В настоящее время подавляющее большинство производимых батарей имеют малообслуживаемую конструкцию. Исключение составляет устаревшая продукция отечественных и ряда китайских производителей, представляющая собой традиционные разборные батареи, требующие большого объема регламентных работ. Немногими достоинствами такой конструкции батарей является возможность замены вышедшего из строя элемента батареи.

В торговую сеть фирмы-производители поставляют аккумуляторные батареи как залитыми на заводе электролитом (т.е. полностью готовыми к работе), так и в так называемом сухозаряженном исполнении. У сухозаряженного аккумулятора пластины элементов полностью готовы к работе, т.е. в процессе формировки батареи им приданы свойства, необходимые для дальнейшего функционирования. Для начала эксплуатации батареи ее необходимо залить электролитом заданной плотности до необходимого уровня и дозарядить. Преимуществом сухозаряженной батареи является возможность хранения ее в течение двух лет без потери функциональных свойств и три года при условии дозарядки после заливки электролита.

Малообслуживаемые аккумуляторные батареи обладают как ярко выраженными достоинствами, так и недостатками. К достоинствам можно отнести малое потребление воды, высокую коррозионную стойкость пластин и малый саморазряд. Недостатком является необратимое образование сульфата кальция при перезарядах (сопряженных с выкипанием электролита) и глубоких разрядах. Для уменьшения последнего явления некоторые производители изготавливают батареи комбинированной конструкции: отрицательные пластины выполняются из кальциевого сплава свинца, положительные - из малосурьмянистого (как у старых обслуживаемых батарей). Подавляющее большинство аккумуляторов, изготавливаемых отечественными заводами, являются малообслуживаемыми. В Европе, как и во всем мире, малообслуживаемые аккумуляторы вытесняются необслуживаемыми.

Необслуживаемые аккумуляторные батареи

По стандартам DIN «необслуживаемость» аккумуляторной батареи подразумевает расход воды меньше 6 г/А*час. На практике к необслуживаемым батареям относят такие, в конструкции которых применен комплекс решений, направленных на достижение крайне низкого темпа расхода воды. В результате чего предполагается, что срок выкипания критичного для работоспособности батареи объема электролита превышает срок службы батареи до ее естественного выхода из строя вследствие естественного коррозионного разрушения решеток.

Доля сурьмы в свинце пластин необслуживаемых батарей составляет менее 2,5%.



Ниже приведена сравнительная диаграмма снижения напряжения холостого хода у аккумуляторных батарей различной конструкции в процессе их хранения без подзарядки:

Antomin 2,3-4: аккумуляторные батареи с 2,3-4% содержанием сурьмы в материале пластин;
Hybrid: аккумуляторные батареи комбинированной (гибридной) конструкции, у которых отрицательные пластины выполнены из кальциевого сплава свинца, положительные - из малосурьмянистого;
Ca/Ca: необслуживаемые аккумуляторные батареи, у которых пластины изготовлены из сплавов свинца, легированного кальцием;
PbCa/Silver: необслуживаемые аккумуляторные батареи, у которых пластины изготовлены из сложных свинцово-кальциевых сплавов с добавлением серебра (технология Varta).

Необслуживаемые гелевае акамуляторы
http://www.pusk12.ru/p0_k.htm
http://www.lompb.ru/geleviy.htm

Последний раз редактировалось kascej, 15.12.2009 в 14:20.
kascej на форуме   Ответить с цитированием
Старый 15.12.2009, 15:00   #32
kascej
Пользователь
 
Аватар для kascej
 
Регистрация: 30.09.2007
Адрес: Латвия Мадона
Мото: vanalid lezalk
 
 
Сообщения: 34,467
Основные параметры мото акамуляторов

Основные параметры мото акамуляторов
http://www.akumulatorucentrs.lv/moto.pdf
http://www.akumulatorucentrs.lv/japan.pdf
http://www.akumulatorucentrs.lv/europe.pdf
http://www.akumulatorucentrs.lv/azija.pdf
http://www.akumulatorucentrs.lv/asv.pdf

Последний раз редактировалось kascej, 15.12.2009 в 15:04.
kascej на форуме   Ответить с цитированием


Старый 20.12.2009, 10:15   #33
Azazello
Пользователь
 
Регистрация: 06.09.2009
Адрес: msk
Мото: ybr
 
 
Сообщения: 220
Вот и мне пришла пора подзарядить аккумулятор, в неистощимой кладовке я нарыл отцовский, видавший виды зарядник Рассвет-2.Кто подскажет сколько по времени "кипятить"? (вот такой он внешне http://www.hit-com.ru/prod8_rassvet.html)

Последний раз редактировалось Azazello, 20.12.2009 в 10:20.
Azazello вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2009, 10:24   #34
KillBurn
Заблокирован
 
Регистрация: 05.04.2009
Адрес: ДС
Мото: Stels outlander 150
 
 
Сообщения: 2,998
Отправить сообщение для KillBurn с помощью ICQ
Цитата:
Устройство зарядное УЗ-12-6 УХЛ3.1 "Рассвет-2М" предназначено для заряда и подзаряда исправных кислотных аккумуляторных батарей легковых автомобилей с номинальным напряжением 12В и емкостью 40-75 А*ч.
Не пойдёт, очень мощное. Пол-ампера оно не выдаст, а большая сила тока повредит мотоаккумулятор.
KillBurn вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2009, 10:26   #35
Azazello
Пользователь
 
Регистрация: 06.09.2009
Адрес: msk
Мото: ybr
 
 
Сообщения: 220
Нет у меня не 2М а просто 2. Там вроде на мотоциклы можно, я только не знаю на сколько ставить

Последний раз редактировалось Azazello, 20.12.2009 в 10:29.
Azazello вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2009, 10:33   #36
KillBurn
Заблокирован
 
Регистрация: 05.04.2009
Адрес: ДС
Мото: Stels outlander 150
 
 
Сообщения: 2,998
Отправить сообщение для KillBurn с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от Azazello Посмотреть сообщение
Нет у меня не 2М а просто 2. Там вроде на мотоциклы можно, я только не знаю на сколько ставить
не более 1/10 от ёмкости. У YBR 4,5Ah, соответственно нужно выставлять 0,45, иначе повредишь аккумулятор и его ёмкость в лучшем случае просто уменьшится. Если бываешь в москве - могу зарядить своим.
KillBurn вне форума   Ответить с цитированием


Старый 20.12.2009, 12:10   #37
kascej
Пользователь
 
Аватар для kascej
 
Регистрация: 30.09.2007
Адрес: Латвия Мадона
Мото: vanalid lezalk
 
 
Сообщения: 34,467
Цитата:
Сообщение от Azazello Посмотреть сообщение
Нет у меня не 2М а просто 2. Там вроде на мотоциклы можно, я только не знаю на сколько ставить
последовательно с акумом поставь лампочку 12Vх10Wи можешь на 16 часов ставить заряжаться в ручном режиме не будет забольшой ток заряда,лампочка послужит ограничителеи тока.
kascej на форуме   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2009, 21:52   #38
гусев владислав
Гость
 
Регистрация: 19.12.2009
Адрес: москва
Мото: -----
 
 
Сообщения: 9
всем привет подскажите пожалуйста я в мае купил акамулятор новый на мопед отездил месяц и он умер и не хочет заряжаться,что делать зарание спасибо.
гусев владислав вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2009, 22:07   #39
Можитель
Пользователь
 
Аватар для Можитель
 
Регистрация: 10.02.2009
Адрес: РФ/Пятигорск
Мото: Будет YBR 125
 
 
Сообщения: 77
Отправить сообщение для Можитель с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от гусев владислав Посмотреть сообщение
всем привет подскажите пожалуйста я в мае купил акамулятор новый на мопед отездил месяц и он умер и не хочет заряжаться,что делать зарание спасибо.
Если не нарушались условия эксплуатации обращаться а магазин, по вопросам гарантийной замены. Это же очевидно.... или я чтото упустил?0_о
__________________
Чем больше узнаю людей, тем больше мне нравятся машины, комьютеры, оружее.

Сила мужчины не в том, что он может себе позволить, а в том - в чем он может себе отказать.
Можитель вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2009, 23:26   #40
kascej
Пользователь
 
Аватар для kascej
 
Регистрация: 30.09.2007
Адрес: Латвия Мадона
Мото: vanalid lezalk
 
 
Сообщения: 34,467
Цитата:
Сообщение от гусев владислав Посмотреть сообщение
всем привет подскажите пожалуйста я в мае купил акамулятор новый на мопед отездил месяц и он умер и не хочет заряжаться,что делать зарание спасибо.
сначала проверь уровень,если не в норме обвинят в неправильной эксплутации да и не слыхал про гарантию на акумы
kascej на форуме   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 09:18.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи