Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250 > Основной раздел > Юридические вопросы и страхование
FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 09.08.2010, 16:00   #21
Matros
Аццкий электрик
 
Аватар для Matros
 
Регистрация: 23.07.2007
Адрес: Харьков
Мото: Был Yamaha YBR-125
 
 
Сообщения: 3,035
Отправить сообщение для Matros с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от Ебрнутая Посмотреть сообщение
в процессе позавчерашнего общения выяснилось, что в Украине нет правила о езде с включенным светом, то есть все местные гайцы видя ТС со включенным светом днем сразу поймут, что не местные) лишний повод попробовать поживиться
Сие верно, но в отношении автомобилей. Мотоциклисты предпочитают ездить со включенным светом, хотя нормы такой в правилах нет.
Есть такой нюанс:
19.1. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от степени освещения дороги, а также в туннелях на транспортном средстве, которое двигается, должны быть включены следующие световые устройства:
а) на всех механических транспортных средствах - фары ближнего (дальнего) света;
б) на мопедах (велосипедах) и гужевых телегах (санях) - фары или фонари;
в) на прицепах и транспортных средствах, которые буксируются, - габаритные фонари.

"Недостаточная видимость" - понятие растяжимое. Это сумерки, дождь, туман и т.д.
Т.е. в дождь фары нужно включать даже днем. Эта норма появилась недавно и она довольно скользкая.
Что россиян-автомобилистов на трассе отлавливают днем по включенным фарам - это факт. Украинские водители включают фары днем только если "низко летят", так что на фары у гаишников рефлекс.
__________________
Jedem das Seine
Matros вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.08.2010, 16:46   #22
kascej
Пользователь
 
Аватар для kascej
 
Регистрация: 30.09.2007
Адрес: Латвия Мадона
Мото: vanalid lezalk
 
 
Сообщения: 34,638
Цитата:
Сообщение от Matros Посмотреть сообщение
Т.е. в дождь фары нужно включать даже днем. Эта норма появилась недавно и она довольно скользкая.
незя сказать что у нас недавно также было и в 70 годах.в 80 сначала мотам а потом и тазам днем при солнце фары зажгли
kascej на форуме   Ответить с цитированием
Старый 09.08.2010, 17:06   #23
tagor
Пользователь
 
Регистрация: 26.09.2007
Адрес: Украина, Киев
Мото: R1
 
 
Сообщения: 628
Цитата:
Сообщение от Matros Посмотреть сообщение
Что россиян-автомобилистов на трассе отлавливают днем по включенным фарам - это факт. Украинские водители включают фары днем только если "низко летят", так что на фары у гаишников рефлекс.
хм, может это только на трассе? Сколько ездил на машинах, которые имели опцию "включился двигатель - зажегся ближний свет" и не заметил к себе повышенного внимания
tagor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.08.2010, 19:18   #24
Matros
Аццкий электрик
 
Аватар для Matros
 
Регистрация: 23.07.2007
Адрес: Харьков
Мото: Был Yamaha YBR-125
 
 
Сообщения: 3,035
Отправить сообщение для Matros с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от kascej Посмотреть сообщение
незя сказать что у нас недавно также было и в 70 годах.в 80 сначала мотам а потом и тазам днем при солнце фары зажгли
Тут дело не в том, что фары днем при солнце. Это было в совке недолго, помню. Было проще - фары включил и поехал себе.
Тут прикол в том, что при "недостаточной видимости". Т.е. гай может доклепаться почти на ровном месте за невключенные фары при небольшом дождике, к примеру, или начинающихся сумерках, да и просто при пасмурной погоде, поскольку четкого определения "недостаточная видимость" нет.
Цитата:
Сообщение от tagor Посмотреть сообщение
хм, может это только на трассе? Сколько ездил на машинах, которые имели опцию "включился двигатель - зажегся ближний свет" и не заметил к себе повышенного внимания
Да, именно на трассе. Причем, обычно включают дальний, а не ближний.
__________________
Jedem das Seine
Matros вне форума   Ответить с цитированием


Старый 09.08.2010, 20:36   #25
kascej
Пользователь
 
Аватар для kascej
 
Регистрация: 30.09.2007
Адрес: Латвия Мадона
Мото: vanalid lezalk
 
 
Сообщения: 34,638
Цитата:
Сообщение от Matros Посмотреть сообщение
Тут дело не в том, что фары днем при солнце. Это было в совке недолго, помню. Было проще - фары включил и поехал себе.
Тут прикол в том, что при "недостаточной видимости". Т.е. гай может доклепаться почти на ровном месте за невключенные фары при небольшом дождике, к примеру, или начинающихся сумерках, да и просто при пасмурной погоде, поскольку четкого определения "недостаточная видимость" нет.

Да, именно на трассе. Причем, обычно включают дальний, а не ближний.
ну тогда вам чтоб не парится по поводу видимости выгодней катать днем с огнем
kascej на форуме   Ответить с цитированием
Старый 10.08.2010, 13:29   #26
andreystariy
Пользователь
 
Аватар для andreystariy
 
Регистрация: 18.05.2008
Адрес: К
Мото: -
 
 
Сообщения: 661
Цитата:
Сообщение от Matros Посмотреть сообщение
Тут прикол в том, что при "недостаточной видимости". Т.е. гай может доклепаться почти на ровном месте за невключенные фары при небольшом дождике, к примеру, или начинающихся сумерках, да и просто при пасмурной погоде, поскольку четкого определения "недостаточная видимость" нет.
В России есть понятие "Недостаточной видимости"
Цитата:
«Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.
Мне кажется, когда едут со светом, значительно лучше.
andreystariy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.08.2010, 13:36   #27
Matros
Аццкий электрик
 
Аватар для Matros
 
Регистрация: 23.07.2007
Адрес: Харьков
Мото: Был Yamaha YBR-125
 
 
Сообщения: 3,035
Отправить сообщение для Matros с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от andreystariy Посмотреть сообщение
В России есть понятие "Недостаточной видимости"
Пардон, был неправ, аналогичное определение есть и в украинских ПДД.
__________________
Jedem das Seine
Matros вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.08.2010, 15:34   #28
Маестро
Пользователь
 
Аватар для Маестро
 
Регистрация: 18.03.2008
Адрес: Киев
Мото: Сибрик
 
 
Сообщения: 1,327
Отправить сообщение для Маестро с помощью ICQ
По видимости были прецеденты.

«Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

Более чем размытое и субъективное определение. Да и не определение вовсе.
Маестро вне форума   Ответить с цитированием


Старый 20.03.2014, 16:55   #29
-=PLUTON=-
Клубный информатор
 
Аватар для -=PLUTON=-
 
Регистрация: 09.10.2008
Адрес: Украина, Киев
Мото: Yamaha YBR 125 (х2)
 
 
Сообщения: 2,123
Отправить сообщение для -=PLUTON=- с помощью ICQ
В копилку:
Цитата:
Известный правозащитник, автор книг для водителей Владимир Караваев составил список из 22 отличий украинских ПДД от российских. Итак, запоминайте основные отличия:

1. Вынужденная остановка в Украине может быть связана с состоянием любого участника дорожного движения. В России – только водителя или пассажира.

2. Дневные ходовые огни в Украине должны обязательно иметь белый свет и быть предусмотренными конструкцией транспортного средства. В России – это просто внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

3. В Украине водитель обязан лишь предъявлять документы сотруднику ГАИ. В России — передавать в руки сотрудника полиции.

4. Помимо обязательных документов для украинцев, водители России должны иметь при себе в предусмотренных законами случаях – путевой лист и товарно-транспортные документы. Проверять их будут работники Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.

5. Перед выездом водитель Украины должен просто проверить техническое состояние транспортного средства. В России водитель проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения», которые надо дополнительно выучить и знать.

6. Допустимый уровень алкоголя в крови российских водителей несколько выше, чем в Украине. С 1 сентября 2013 года в России максимально допустимая норма алкоголя в крови составляет 0,16 мг этилового спирта на 1 литр выдыхаемого воздуха, что примерно соответствует 0,3 промилле. Одновременно с введением этой нормы ужесточилось наказание для пьяных водителей вплоть до административного ареста. В ГИБДД для тестирования водителей применяются высокоточные и сложные приборы. Это не просто индикаторы, но и анализаторы алкоголя, проводящие спектрофотометрический анализ алкоголя и имеющие соединение с компьютером для регистрации данных. Некоторые модели имеют возможность видеозаписи освидетельствования, что предотвращает возможное нарушение прав водителей и гарантирует законность процедуры..

7. Водители Украины не знают, что такое проблесковый маячок бело-лунного цвета. В России водители транспортных средств организаций федеральной почтовой связи и транспортных средств, перевозящих денежную выручку и (или) ценные грузы, могут включать проблесковый маячок бело-лунного цвета и специальный звуковой сигнал только при нападениях на указанные транспортные средства. Проблесковый маячок бело-лунного цвета не дает преимущества в движении и служит для привлечения внимания сотрудников полиции и иных лиц.

8. Самое важное отличие - в Украине на всех нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы имеют преимущество. В России такого преимущества нет. Пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. Это различие может иметь очень печальные последствия, поскольку многие крымские пешеходы еще долгое время будут считать, что на переходах у них есть безоговорочное преимущество.

9. Полиция России может останавливать транспортные средства не только жезлом или рукой, но и с помощью громкоговорящих устройств.

10. При движении на неисправном транспортном средстве водитель Украины обязан включать аварийную световую сигнализацию. У водителей России такой обязанности нет.

11. В отличие от Украины, в России запрещен разворот и движение задним ходом в местах расположения остановок маршрутных транспортных средств.

12. В обеих странах при наличии нескольких полос для движения в одном направлении правила предписывают движение как можно правее. Однако в населенных пунктах России такое правило не является обязательным, водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения.

13. Скорость движения на автомагистралях Украины – 130 км/час, России -110 км/час. Скорость движения на автодорогах Украины, имеющих разделительную полосу, — 110 км/час, в России – 90 км/час. В Украине это же правило распространяется и на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. А вот в России такие грузовики не могут превышать скорость 90 км/час на автомагистралях и 70 км/час на остальных дорогах, за пределами населенных пунктов.

14. В Украине четко обозначены правила введения дополнительных ограничений скорости движения. Водитель не может подвергаться наказанию, если ограничение скорости введено с нарушением этих правил. В России таких правил нет, ограничения скоростного режима могут вводиться где угодно и как угодно. Кстати, кроме известных украинцам приборов для измерения скорости, российская полиция использует еще и более «вредные» - «КАДР-1» и «РАДИУС-1». К тому же, в России уже действует система автоматической фиксации правонарушений.

15. В Украине обгон запрещен за 50 метров до пешеходного перехода в населенных пунктах и за 100 метров – вне их. В России обгон запрещен только на самом пешеходном переходе и то, лишь при наличии пешеходов на них.
16. В Украине обгон запрещен на всех перекрестках – регулируемых и нерегулируемых. В России это правило кается лишь регулируемых перекрестков. На нерегулируемых обгон запрещается лишь при движении по дороге, не являющейся главной.

17. В Украине установлен запрет на остановку на расстоянии 10 метров от пешеходных переходов и перекрестков. В России это расстояние меньше и составляет 5 метров. Для остановок общественного транспорта это расстояние составляет — 30 метров для Украины и 15 метров – для России. В Украине также запрещена остановка ближе 10 м от места проведения дорожных работ. В Росси такого запрета нет.

18. В Украине запрещена стоянка на тротуарах, если это создаст препятствие для пешеходов, возле контейнерных площадок для мусора и на газонах. В России такого запрета нет. В отличие от Украины, действие российских знаков, запрещающих остановку или стоянку, распространяется и на тротуар в том числе.

19. При повороте направо или налево украинский водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, движущимся в попутном направлении. В России уступают дорогу лишь велосипедистам, пересекающим дорогу по велосипедной дорожке.

20. В российских ПДД нет светофоров с дополнительной белой табличкой и нанесенной зеленой стрелкой, разрешающей движение в указанном направлении при запрещающем сигнале основного светофора. На практике они встрчаются, но пока в виде эксперимента.

21. В Украине водители обязаны уступать дорогу исключительно маршрутным транспортным средства, отъезжающим от остановки, расположенной в заездном кармане. В Росси уступают дорогу любому автобусу или троллейбусу, отъезжающему от обозначенного места их остановки.

22. В России в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни. В Украине такое правило действует лишь за пределами населенных пунктов в осенне-зимний период.
Взято здесь: http://www.autocentre.ua/news/law/zn...ikh-59067.html
-=PLUTON=- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.03.2014, 17:15   #30
kageri2
Пользователь
 
Аватар для kageri2
 
Регистрация: 28.05.2009
Адрес: Россия, Санкт-Петербург
Мото: Kawasaki ZR7-S
 
 
Сообщения: 845
Цитата:
Сообщение от -=PLUTON=- Посмотреть сообщение
В копилку:


Взято здесь: http://www.autocentre.ua/news/law/zn...ikh-59067.html
Цитата:
8. Самое важное отличие - в Украине на всех нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы имеют преимущество. В России такого преимущества нет. Пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. Это различие может иметь очень печальные последствия, поскольку многие крымские пешеходы еще долгое время будут считать, что на переходах у них есть безоговорочное преимущество.
У нас тоже пешеходы имеют безоговорочное преимущество на нерегулируемых пешеходных переходах, только всё равно должны убедиться в безопасности перед
переходом. То есть водитель будет признан невиновным, если ехал без превышения, был виден, но пешеход шагнул под автомобиль и у водителя не было никакой возможности избежать наезда.

Ещё очень важная особенность - хотя в населённом пункте скорость ограничена 60 км/ч, но в Кодексе об административных правонарушениях не установлено наказание за превышение скорости менее, чем 20 км/ч. То есть фактическая разрешённая скорость в населённом пункте - 79 км/ч, хотя превышение в данном случае есть, но наказания за него нет, даже 100 рублей не придётся заплатить. Ну и на магистрали соответсвенно 110 км/ч разрешено по ПДД, а 129 км/ч - фактически.
kageri2 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 07:21.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи