Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250 > Ремонт, обслуживание, доработка мотоциклов > Yamaha YBR 125
FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 26.12.2009, 10:03   #21
Dmitriy Donskoy
Пользователь
 
Аватар для Dmitriy Donskoy
 
Регистрация: 09.05.2009
Адрес: Украина, Донецкая обл. Артемовск
Мото: VFR-400
 
 
Сообщения: 202
Цитата:
Сообщение от mazur_pavel Посмотреть сообщение
Болты М8 встречаются 3х типов с ганями на 12 13 14 мм.
и на 10 мм тоже
Dmitriy Donskoy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.12.2009, 07:21   #22
mazur_pavel
Пользователь
 
Аватар для mazur_pavel
 
Регистрация: 13.10.2009
Адрес: Украина Первомайск
Мото: XJ6SA Diversion
 
 
Сообщения: 229
Отправить сообщение для mazur_pavel с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от Dmitriy Donskoy Посмотреть сообщение
и на 10 мм тоже
Я написал самые частовстречаемые , так же они бывают 15 16 17мм.
mazur_pavel вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2010, 08:56   #23
xdarf
Пользователь
 
Аватар для xdarf
 
Регистрация: 28.09.2008
Адрес: Украина, Полтава
Мото: Юбр1/8, Экстези
 
 
Сообщения: 310
Отправить сообщение для xdarf с помощью ICQ
Решил также поделиться опытом разборки вилки и замены сальника, может быть кому-нибудь пригодиться.
Все нижесказанное - сугубое ИМХО.

Вооружившись набором шестигранников и ключом (по конструкции из поста #18) приступил к работе.

Снявши пыльник увидел такую картину.



В конце лета поднимал пыльники, было все нормально.
Похоже, что во время дождливых осенних поездок влага попала под пыльник, вызвав коррозию фиксирующей сальной пружины.
А при постановке на хранение глянуть не додумался.

Никак не получалось открутить шестигранник.
Сорвал грани на "ключе" с болтом, судя по всему и на штоке тоже.
Пришлось покупать спецключ.
Подготовил гильзу предварительно на кругу до нужного диаметра.



Спецключ с удлинителем ввел в перо, зафиксировав его в тисках на верстате, с другой стороны - шестигранник с плечем в сантиметров 40.
Откручивалось очень туго, почти до самого конца резьбы. По ощущениям момент в районе 80 Нм, боялся что болт порву.

Слизанные грани на штоке


Как оказалось, в резьбе было полно какой-то дряни, похожей на застывшую эпоксидную смолу (возможно, фиксатор резьбы какой-то).

Сальник снял за 10 минут с помощью Специального Сальникосьемника, сконструированного из куска ламината и обычного сьемника для
подшипников. Осталась лишь маленькая царапинка, но если снимать аккуратно то ничего не поцарапается.


Способ установки нового сальника, описанный в мануале, не сработал, потому сальник аккуратно забил молотком, используя как надставку
старый.

Все собрал в обратном порядке, затянул болт динамометрическим ключом по мануалу (без фиксатора резьбы).
Стопорную пружинку (удерживающую сальник) обработал солидолом, положив его также в паз (чтоб не ржавело).
После сборки обнаружился довольно большой люфт пера в стакане, что довольно-таки напрягло, но когда залил масло в аморт люфт пропал и все

стало работать как и прежде.

Итого.
Хорошая идея - перед постановкой на хранение поднять пыльники и дать просохнуть там всему.

Для откручивания штока не рекомендую использовать болт - это не инструмент. Возможно мне попался сырой, но лучше при отсутствии
возможности купить нормальный инструмент, приварить к прутку шестигранник, а то потом дороже будет.

Для установки фиксирующей сальной пружины, удерживающей сальник не используйте отвертку! Лучше пользовать деревянный брусочек, кусок
ламината и т.д. Мне дошло это позно, когда перо уже было поцарапано

Операции с пером лучше производить в его "сжатом" состоянии (естесственно без пружины) - потому если даже вы и поцарапаете его то до сальника дефектное место не дойдет.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMGP2336.jpg
Просмотров: 3243
Размер:	92.8 Кб
ID:	18868  Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1120303.JPG
Просмотров: 4561
Размер:	209.8 Кб
ID:	18869  Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1140306.JPG
Просмотров: 3221
Размер:	257.1 Кб
ID:	18870  Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1140308.JPG
Просмотров: 3121
Размер:	236.9 Кб
ID:	18871  Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1150314.JPG
Просмотров: 3234
Размер:	190.8 Кб
ID:	18872  
xdarf вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2010, 13:19   #24
SHeva4ever
Вмаксовод
 
Аватар для SHeva4ever
 
Регистрация: 30.04.2008
Адрес: Днепр
Мото: Dakar 650, CZ 472.4
 
 
Сообщения: 871
Отправить сообщение для SHeva4ever с помощью ICQ
Обычно эти болты, которые держат Damper rod (фигня со шлицами внутри пера), сидят на фиксаторе резьбы.

Почему-бы не скачать мануал и не сделать правильно? Фиксатор от силы 20 грн стоит и есть в любом автомагазине. Не прийдется потом думать по поводу надежности данного узла.

Свой ключ делал 2 года назад. Арматура буквой "Г" и на конце гайка нужного диаметра. Рычаг примерно сантиметров 30. Проверенно пользователями уже хз сколько раз.

Верхние гайки отпускаются и затягиваются, когда вилка еще зажата в траверсах, чтобы хром не херить. Damper rod откручивается так: суём ключ в вилку, на его речаг становимся ногами и выкручиваем болт. И никаких газовых ключей, похеренного хрома и покупки новых перьев.

При установке перьев тоже есть нюансы. Сначала затягиваем верхнюю траверсу и ось колеса. Затем ставим мот, аккуратно прокачиваем вилку несколько раз, дабы перья стали на своё место, затем затягиваем нижнюю траверсу.

Поднимать пыльники лишний раз не рекомендую. Они раздолбываются и будут хуже останавливать влагу о абразив. Соответственно быстрый капец сальникам. Срок службы сальников 10-30 ткм. Начнут течь - разберете вилку и при сборке смажете эти стопоры. Ничего им не будет. В 95% случаев вилка хоть немного но пропускает масло, так что они смазаны и не ржавеют.
__________________
http://www.flickr.com/photos/sheva4ever/
http://picasaweb.google.ru/SHeva4ever
https://www.youtube.com/user/sheva4ever1/videos

Последний раз редактировалось SHeva4ever, 16.01.2010 в 13:28.
SHeva4ever вне форума   Ответить с цитированием


Старый 16.01.2010, 13:57   #25
xdarf
Пользователь
 
Аватар для xdarf
 
Регистрация: 28.09.2008
Адрес: Украина, Полтава
Мото: Юбр1/8, Экстези
 
 
Сообщения: 310
Отправить сообщение для xdarf с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от SHeva4ever Посмотреть сообщение
Обычно эти болты, которые держат Damper rod (фигня со шлицами внутри пера), сидят на фиксаторе резьбы.
Почему-бы не скачать мануал и не сделать правильно? Фиксатор от силы 20 грн стоит и есть в любом автомагазине. Не прийдется потом думать по поводу надежности данного узла.
Мой корявый английский меня подвел - про фиксатор в мануале указано. Побегу искать, к сожалению у нас в городе с ними напряжно.
Спасибо

Цитата:
Сообщение от SHeva4ever Посмотреть сообщение
Начнут течь - разберете вилку и при сборке смажете эти стопоры. Ничего им не будет. В 95% случаев вилка хоть немного но пропускает масло, так что они смазаны и не ржавеют.
Вилка текла, стопор поржавел.
Похоже, качество материала, из которого сделаны узлы твоего мотоцикла (стопоры, Damper rod) выше чем моего ЮБР.

Цитата:
Сообщение от SHeva4ever Посмотреть сообщение
При установке перьев тоже есть нюансы. Сначала затягиваем верхнюю траверсу и ось колеса. Затем ставим мот, аккуратно прокачиваем вилку несколько раз, дабы перья стали на своё место, затем затягиваем нижнюю траверсу.
Спасибо за инфу

Последний раз редактировалось xdarf, 16.01.2010 в 14:14.
xdarf вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2010, 20:28   #26
Jan
Новичок
 
Аватар для Jan
 
Регистрация: 24.08.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Мото: YBR-125
 
 
Сообщения: 37
Не надо таких сложностей-спец ключ, удлинненный вороток!

Мне разоборали перья за 5 минут. Нижний болт откручивали ПНЕВМОПИСТОЛЕТОМ. Из за быстрых ударных нагрузок фиксация внутри пера не потребовалась, достаточно было давления пружины амортизатора. Собирается так же. Вот так учитесь. а уж думал про воротки, спецключи
Jan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.09.2010, 22:32   #27
Fanatic
Пользователь
 
Аватар для Fanatic
 
Регистрация: 06.07.2007
Адрес: Харьков, Холодная гора
Мото: YBR-125 blue
 
 
Сообщения: 150
Отправить сообщение для Fanatic с помощью ICQ
Matros не видел твой пост о ЦП, не фиксировал и как итог - сложилась подножка, мот клюнул носом и грохнулся. Ещё и на ноге мне синяк, подножкой придавило.
Присоединяюсь к совету: обязательно закрепляйте центральный упор при постановке на ремонт, складывается от лёгкого толчка.
__________________
"Зри в корень!" (Козьма Прутков)
Fanatic вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2011, 13:58   #28
npo100Erop
Пользователь
 
Аватар для npo100Erop
 
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: Р. Татарстан Набережные Челны
Мото: TVS APАCHE ДА ВЫ НЕ ОЧИТАЛИСЬ ТЕПЕРЬ ОН МОЙ УУИИИ
 
 
Сообщения: 585
А на юбр можно найти альтернативную длиноходную вилку?
Хотелось бы юбр под кросс доделать=)
__________________
Не главное уметь крутить правую ручку руля - главное взаимодействие руки с ручкой акселератора
npo100Erop вне форума   Ответить с цитированием


Старый 23.02.2011, 15:31   #29
Руль
Пользователь
 
Аватар для Руль
 
Регистрация: 05.08.2010
Адрес: Россия, Ульяновск
Мото: YBR 125, черный
 
 
Сообщения: 558
Цитата:
Сообщение от npo100Erop Посмотреть сообщение
А на юбр можно найти альтернативную длиноходную вилку?
Хотелось бы юбр под кросс доделать=)
Как вариант залить масло вязкостью ниже(10w;7,5W)-отрабатывает мягче,только стуки при ходе вниз на больших кочканах
Руль вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2011, 15:33   #30
Киевлянин
Пользователь
 
Аватар для Киевлянин
 
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Украина, Киев
Мото: YAMAHA YBR125
 
 
Сообщения: 4,372
Цитата:
Сообщение от Руль Посмотреть сообщение
Как вариант залить масло вязкостью ниже(10w;7,5W)-отрабатывает мягче,только стуки при ходе вниз на больших кочканах
Зачем ??
Киевлянин вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 00:43.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи