Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250 > Ремонт, обслуживание, доработка мотоциклов > Yamaha YBR 125
FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 09.01.2008, 00:54   #21
Финансист
Пользователь
 
Аватар для Финансист
 
Регистрация: 11.07.2007
Адрес: Россия, Курганская обл., г. Катайск
Мото: Yamaha YBR 125
 
 
Сообщения: 118
Отправить сообщение для Финансист с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от Rossomax Посмотреть сообщение
Прокладку под головку новую поставили
или старую использовали?
В Юзермануале (да и вообще всегда в ремонте)
в случае снятия головы ставят только новую прокладку, имхо..
Прокладку оставили старую, так как в её замене не было необходимости, там стоит алюминиевая прокладка, посаженная на герметик и за 8000 км. ей ничего не сделалось. То, что пишут в мануалах не всегда нужно воспринимать буквально. Есть рекомендации, а есть опыт, второе намного важнее.
Финансист вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.01.2008, 01:01   #22
Финансист
Пользователь
 
Аватар для Финансист
 
Регистрация: 11.07.2007
Адрес: Россия, Курганская обл., г. Катайск
Мото: Yamaha YBR 125
 
 
Сообщения: 118
Отправить сообщение для Финансист с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от Doom Посмотреть сообщение
А смысл снижать ХХ?
Смысл в том, что во-первых устойчивая работа двигателя на низких оборотах, это показатель того, что в цилиндр попадает нужное количество смеси и двигателю её хватет для раскрутки, следовательно отдача у нашего двигателя, по сравнению с базовой значительно возрасла; а во-вторых снижение холостых оборотов это банальная экономия. Ведь всё же часто приходится сбрасывать обороты до холостых и ждать, а чем меньше обороты, тем меньше расход.
Финансист вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.01.2008, 01:05   #23
Сергей Сергеевич
Постоянный житель
 
Аватар для Сергей Сергеевич
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Медведково
Мото: Suzuki SV650A K7
 
 
Сообщения: 2,798
Отправить сообщение для Сергей Сергеевич с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от Финансист Посмотреть сообщение
Смысл в том, что во-первых устойчивая работа двигателя на низких оборотах, это показатель того, что в цилиндр попадает нужное количество смеси и двигателю её хватет для раскрутки, следовательно отдача у нашего двигателя, по сравнению с базовой значительно возрасла; а во-вторых снижение холостых оборотов это банальная экономия. Ведь всё же часто приходится сбрасывать обороты до холостых и ждать, а чем меньше обороты, тем меньше расход.
но не забывай,что малые обороты маслонасоса могут вызвать не хватку смазки в разных парах трения. кто-то выше уже писал об этом
__________________
www. ybr - club. ru
Сергей Сергеевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.01.2008, 01:15   #24
Финансист
Пользователь
 
Аватар для Финансист
 
Регистрация: 11.07.2007
Адрес: Россия, Курганская обл., г. Катайск
Мото: Yamaha YBR 125
 
 
Сообщения: 118
Отправить сообщение для Финансист с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от Сергей Сергеевич Посмотреть сообщение
но не забывай,что малые обороты маслонасоса могут вызвать не хватку смазки в разных парах трения. кто-то выше уже писал об этом
Ещё раз отвечаю, что производительность маслонасоса не упадёт на столько, чтобы он не смог снабдить смазкой нужные узлы. 1000 оборотов это не сотня их же. На автомобилях, кстати холостые обороты тоже часто равны 1000 и 800 об/мин, там-то никогда никто не говорит о масляном голодании, хотя объём двигателя намного больше и на цилиндр иногда приходится не два клапана, а четыре. Там-то всё смазывается ох..но, так почему у меня на моте оно не может так же хорошо смазываться при тех же оборотах?!
Финансист вне форума   Ответить с цитированием


Старый 09.01.2008, 01:23   #25
Сергей Сергеевич
Постоянный житель
 
Аватар для Сергей Сергеевич
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Медведково
Мото: Suzuki SV650A K7
 
 
Сообщения: 2,798
Отправить сообщение для Сергей Сергеевич с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от Финансист Посмотреть сообщение
Там-то всё смазывается ох..но, так почему у меня на моте оно не может так же хорошо смазываться при тех же оборотах?!
передаточное отношение разное. на машине на этих оборотах маслонасос может вращаться в разы быстрее. Не зря же умные иппонские инженеры в мануале указали 1400 об в мин, а не 1000
__________________
www. ybr - club. ru
Сергей Сергеевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.01.2008, 01:27   #26
Финансист
Пользователь
 
Аватар для Финансист
 
Регистрация: 11.07.2007
Адрес: Россия, Курганская обл., г. Катайск
Мото: Yamaha YBR 125
 
 
Сообщения: 118
Отправить сообщение для Финансист с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от Сергей Сергеевич Посмотреть сообщение
передаточное отношение разное. на машине на этих оборотах маслонасос может вращаться в разы быстрее. Не зря же умные иппонские инженеры в мануале указали 1400 об в мин, а не 1000
Передаточное отношение от чего к чему?
Умные иппонские инжинеры написали 1400, а не 1000 потому, что с завода двигатель на 1000 усточиво, ни при каких условиях работать не хочет, по крайней мере у меня.

У Вас на мотоке скока холостые стоят?
Финансист вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.01.2008, 03:14   #27
Финансист
Пользователь
 
Аватар для Финансист
 
Регистрация: 11.07.2007
Адрес: Россия, Курганская обл., г. Катайск
Мото: Yamaha YBR 125
 
 
Сообщения: 118
Отправить сообщение для Финансист с помощью ICQ
Ещё раз про холостые обороты

Поясняю на банальном примере, как попытался это сделать в теме о маслянном голодании, т. е. на примере человеческого организма.

Итак, снова условно берём сердце за маслонасос, кровь за масло.
Чем более активной деятельностью мы с вами занимаемся, тем больше наш пульс, соответсвенно нам нужно больше кислорода. Кислород переносится кровью. Когда мы с вами отдыхаем, либо спим, то пульс падает до 30-40 ударов в минуту, соответсвенно кровь бегает по организму медленнее, кислорода переносится меньше. Однако мы ведь не испытываем никакой слабости, кислородного голодания, потому что переносимого кровью кислорода хватает для обеспечения нашей жизнедеятельности. Но мы не только чувствуем себя комфортно, но и восстанавливаем свои силы.

Так переведите теперь всё это на двигатель. При наборе оборотов производительность маслонасоса увеличивается, так как необходимо большее количество масла доставить к узлам двигателя, а при снижении оборотов производительность маслонасоса падает, но и масла необходимо меньше. Почему тогда при низких оборотах двигатель должен испытывать маслянное голодание? К тому же на низких оборотах двигатель медленнее нагревается, экономится топливо.

Поэтому мы с отцом специально снизили обороты на холостом ходу, и не нанесли никакого вреда двигателю. Ведь ещё раз повторюсь 1000 об/мин. это не 100 об/мин., человек бы тоже при 5-10 ударов сердца в минуту умер, не так ли.

ОПЯТЬ ЖЕ ЕСЛИ ВЫ С ЧЕМ-ТО НЕ СОГЛАСНЫ ИЛИ У ВАС ЕСТЬ КАКИЕ-ТО ВОПРОСЫ, ЗАДАВАЙТЕ Я ПОПЫТАЮСЬ НА НИХ ОТВЕТИТЬ, КАК НИ КРУТИ МНЕ ДОСТАВЛЯЕТ УДОВОЛЬСТВИЕ ДОКАЗЫВАТЬ СВОЮ ТОЧКУ ЗРЕНИЯ ОБОСНОВАННО.

Последний раз редактировалось Финансист, 09.01.2008 в 03:16.
Финансист вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.01.2008, 03:38   #28
Remedy
Пользователь
 
Аватар для Remedy
 
Регистрация: 02.12.2007
Адрес: Зеленоград
 
 
Сообщения: 225
Отойду немного от темы про УБР. Уж очень вдохновил меня Ваш опыт доработки двигателя. Весной хочу постараться так же разобрать и доработать по Вашему примеру двигатель Keeway Speed объёмом 150сс.
Но, так как я буду делать это впервые в жизни, то хотелось бы получить совет по этой нехитрой операции. Пробег Кивея 1 тысяча км, т.е. обкатку уже почти прошел. С какими трудностями я могу столкнуться при разборке\сборке двигателя? Какие для этого надо иметь необходимые герметики и т.д. Если есть какие - нибудь ссылки на похожие вопросы, будьте любезны, поделитесь.
На руки свои не жалуюсь, всегда всю работу выполнял аккуратно. Поэтому возгласы - "не трогай - убьёт" будут не к месту.
Remedy вне форума   Ответить с цитированием


Старый 09.01.2008, 08:10   #29
Андрей11
Пользователь
 
Аватар для Андрей11
 
Регистрация: 18.09.2006
Адрес: Россия,Тюмень
Мото: W650
 
 
Сообщения: 1,085
Отправить сообщение для Андрей11 с помощью ICQ
Про холостые уже писали у меня 1000 держит ровно, после 5-10 мин прогревания.
P.S. Remedy затарься всякими прокладками, дабы потом не ждать когда их превезут

Последний раз редактировалось Андрей11, 09.01.2008 в 08:13.
Андрей11 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.01.2008, 20:40   #30
Финансист
Пользователь
 
Аватар для Финансист
 
Регистрация: 11.07.2007
Адрес: Россия, Курганская обл., г. Катайск
Мото: Yamaha YBR 125
 
 
Сообщения: 118
Отправить сообщение для Финансист с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от Андрей11 Посмотреть сообщение
Про холостые уже писали у меня 1000 держит ровно, после 5-10 мин прогревания.
Ну значит тебе повезло, а у меня вот ниже полутора тысяч никак работать не хотел, а теперь и на 700-800 об/мин работает. Двигатели ведь хоть они и одной модели, и собраны на одном заводе, но всё же отличаются друг от друга, виной тому могут быть различные причины: сырьё, качесвто литья, сборки и т.д.
Финансист вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 16:24.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи