Стал громко работать двигатель

[bandana]

Сообщение от evil_laugh

Если улетел нижний подшипник шатуна, то это замена колена, потому что перепрессовывать шатун, а потом ещё и выставлять коленвал на биения

Занимался я когда-то таким рукоблудством, с десяток разномастных коленвалов отремонтировал. Но, в сегодняшних реалиях настоятельно рекомендую искать возможность приобрести качественный (мэйби родной) коленвал и не думать о реставрации. Распрессовать-запрессовать, устранить биение, при наличии некоторой оснастки можно. Где гарантия что покупные подшипник+палец соответствуют норме?
Это я так, разговор поддержать. Жаль, что до сих пор никто не сравнил юбровский коленвал с джанши.

[evil_laugh]

Сообщение от bandana

Занимался я когда-то таким рукоблудством, с десяток разномастных коленвалов отремонтировал. Но, в сегодняшних реалиях настоятельно рекомендую искать возможность приобрести качественный (мэйби родной) коленвал и не думать о реставрации. Распрессовать-запрессовать, устранить биение, при наличии некоторой оснастки можно. Где гарантия что покупные подшипник+палец соответствуют норме?
Это я так, разговор поддержать. Жаль, что до сих пор никто не сравнил юбровский коленвал с джанши.

Я тут загуглил по вопросу "перепрессовать коленвал" и нашёл эпичное видео, где чувак распрессовывает колено на иксеровский 650-кубовый мотор, которое по виду вот нихрена не отличается от ёбриного, только больше раза в три наверно, и тоже шестерня балансира сидит вплотную к щеке и загораживает палец. Можно примерно оценить, чего он там нагородил и самый прикол, как он шатунный палец пополам ебической болгаркой пилил но ведь сделал! Это доминатор, там всё понятно, колено стоит лютых бабок, видос исключительно для оценки того, как это делают сейчас:



У меня в принципе этих убитых колен на ёбрика валяется аж три штуки и ещё пара аццких китайских, надо только пресс получше сделать и можно будет попробовать наладить ремонт юбровых шатунных пальцев. Заготовка под пресс в принципе есть и даже из швеллера, который 50 тонн выдержит наверно, надо только доделать кое-что по мелочи и домкрат хороший прикупить.

[bandana]

Артём, если мне не изменяет склероз, последнюю пару юпитеровских коленвалов я распрессовал-запрессовывал мощными тисками, конечно через оправки и проставку, выточенную под размер расстояния между щёк коленвала. Считаю, что без этой проставки перекосоёбить что при распрессовке, что при запрессовке можно запросто, с ней-же меньше шанс влететь.
ИМХО перепрессовка одного коленвала, если не гложет спортивный интерес, будет невыгодна экономически. Токарка - оправки, проставка. Если нет доступа к токарному, колхозь в гараже станинку с центрами. Плюс индикатор (можно 2 ). Для правки биения медная кувалдочка, через выколотки неудобно.
Гхм... и кому я тут разговариваю за выгоду или убыток? Одному из светлых умов, технически грамотному и УМЕЛОМУ человеку. Я извиняюсь.

И да, почти забыл, много лет прошло. Проставку между щёками лучше доводить до нужного размера на плоскошлифовальном, точнее получается.

[kascej]

а разва в китая калхоз ремонта нет выгадней?калхозник гаваряй что сегодна китая ремонт выгадней чема в росия.

[JIAN]

Сообщение от kascej

а разва в китая калхоз ремонта нет выгадней?калхозник гаваряй что сегодна китая ремонт выгадней чема в росия.

Это что, предложение отправить двигатель на ремонт в Китай?

[_Николай]

Может кому будет полезна данная инфа. На свой ебрик 2012 года я купил и установил двигатель от jianshe js 125 6a. За 380$. Все подошло по креплениям как родное. На пробеге в 150 км заменил масло и проверил клапана- оказались оба зажаты, не входил даже щуп 0.05. Поставил оба по 0.1. На данный момент пробег 700 км, обкатую. Заводится даже лучше, чем с самого начала родной ямаховский двигатель - с полоборота. Зимой буду разбирается со старым движком сам по информации с форума. Так как официалы не смогли найти причину стука. А отдал движок частнику- так тот не затянул звезду ГРМ. Я поставил движок на мотик, завёл и у этой звезды отбился стопор и упал где то в картер. Этот механик утверждал, что причина звона была в бронзовой разрезной втулке корзины сцепления, которую заменил на самодельную точенную. С коленвалом вроде все нормально при пробеге в 31 тыс. км. Так что вот такие спецы, как говорится хочешь сделать хорошо- сделай сам.

[bandana]

Сообщение от _Николай

На свой ебрик 2012 года я купил и установил двигатель от jianshe js 125 6a. За 380$. Все подошло по креплениям как родное.

Ну что-же, ИМХО великолепное решение. Николай, как я понял, разъём с генератора состыковался без проблем? Ещё вопрос - двигатель был с карбюратором или ставил свой?

[_Николай]

Сообщение от bandana

Ну что-же, ИМХО великолепное решение. Николай, как я понял, разъём с генератора состыковался без проблем? Ещё вопрос - двигатель был с карбюратором или ставил свой?

Да, разъём 1 в 1 такой же. Движок был без карбюратора, остался старый. Ещё лапку переключения передач и кика переставил со старого

[evil_laugh]

Сообщение от _Николай

Может кому будет полезна данная инфа. На свой ебрик 2012 года я купил и установил двигатель от jianshe js 125 6a. За 380$. Все подошло по креплениям как родное. На пробеге в 150 км заменил масло и проверил клапана- оказались оба зажаты, не входил даже щуп 0.05. Поставил оба по 0.1. На данный момент пробег 700 км, обкатую. Заводится даже лучше, чем с самого начала родной ямаховский двигатель - с полоборота. Зимой буду разбирается со старым движком сам по информации с форума. Так как официалы не смогли найти причину стука. А отдал движок частнику- так тот не затянул звезду ГРМ. Я поставил движок на мотик, завёл и у этой звезды отбился стопор и упал где то в картер. Этот механик утверждал, что причина звона была в бронзовой разрезной втулке корзины сцепления, которую заменил на самодельную точенную. С коленвалом вроде все нормально при пробеге в 31 тыс. км. Так что вот такие спецы, как говорится хочешь сделать хорошо- сделай сам.

Ждём на Синих Горах для личной оценки сделанного

[_Николай]

Сообщение от evil_laugh

Ждём на Синих Горах для личной оценки сделанного

окей, буду!