Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250 > Основной раздел > Отзывы о мототехнике, тестдрайвы
FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Закрытая тема
 
Опции темы
Старый 28.07.2015, 22:26   #1
Aleksey5
Пользователь
 
Регистрация: 22.01.2015
Адрес: Россия, Омск
Мото: STELS 400 GT
 
 
Сообщения: 283
Мотоцикл Racer Magnum RC250-C5B

Здравствуйте уважаемые товарищи мотоциклисты! Приобрёл себе мотоцикл Racer Magnum RC250-C5B. Собственно о нём и пойдёт речь в данной теме. Сразу скажу, что на китайской технике (разной) езжу уже 5 лет – поэтому опыт по регулировке \ настройке \ обслуживанию – имеется. Расскажу не большую предысторию о своих мотоциклах. Начиналось всё в 2010 году когда я только начал ездить на китайской технике – первый мой мотоцикл был «Альфа» - 72 кубика (тогда я ещё его из Москвы в коробке заказал – собирал сам), далее пересел на «Альфу» - 110 кубиков, поездив какое-то время решил её переделать – установил в неё двигатель 125 кубиков. Покатался пару сезонов и продал осенью. Не то чтобы что то не устраивало – просто хотелось, что то по мощнее – также рассматривал вариант на будущее чтобы можно было ездить вдвоём. После «Альфы» пересел на «Ирбис GS 150» - это было прошлой осенью. В принципе аппарат был не плохой и мощности мне одному хватало – даже смотрел в интернете и тут на форуме видео как люди вдвоём путешествуют на далёкие расстояния на мало кубатурной технике (сам люблю путешествовать). Да и с апреля 2014 года у нас ввели права на всю мото технику включая 50 кубовые мокики. Раньше проще как то было – обычно в магазинах выдавали на мотоциклы документы под 50 кубиков и езди без прав и прочих проблем. А поскольку ввели права – пошёл учиться и сдавать на категорию «А» («Ирбис GS 150» приобрёл уже после получения прав). На учёт мотоциклы не ставил по одной простой причине – разбитые дороги. Не знаю, как у вас там в регионах – но у нас дороги просто в ужасном состоянии. Как бы эти ямы не заделывали – лучше не становиться. Ну вот собственно так и дошёл до 250 кубового аппарата. Изначально планировал мотоцикл 200 – 250 кубиков (не больше по причине существенно увеличивающегося расхода топлива и массы мотоцикла). Просто как это обычно бывает – покупаем то на что хватает денег. Да и вообще для начала и с меньшей кубатуры начинают (пока привыкнешь – опыта наберёшься и так далее – по крайней мере у меня так было – до китайской техники были мопеды только «Карпаты» и «Дельта»). Так вот и получилась у меня «лесенка» от 72 до 250 кубов. Теперь что касаемо мотоцикла – в принципе аппарат понравился. Покупал его с предпродажной подготовкой (чтобы гарантия была – хотя гарантия то название – техническое обслуживание – платное). Обкатываю со скоростью не больше 40 км\ч на последней передаче (более 3000 об\мин не кручу двигатель вообще). Единственное смущают технические характеристики немного – на сайте производителя указано что двигатель имеет 14,7 л.с., (в ПТС цифры также соответствуют сайту производителя – 14,7) в руководстве сказано что 14,3 л.с., а вообще в интернете находил информацию по двигателю – пишут, что данный 250 кубовый мотор развивает 12 квт (16 л.с.). Также как и по скорости – на сайте сказано что максимальная скорость 110 км\ч – в руководстве – 120 км\ч. По обкатке также не понятно – в сервисной книжке сказано что обкатка составляет 500 км а в руководстве по эксплуатации – 1600 км – где то напишут, что максимальная скорость во время обкатки 35 км\ч – где то – 40 км\ч. В общем как то всё неоднозначно – Китай есть Китай. До производителя на бесплатную горячую линию не дозвонился – хотя региональные менеджеры на телефон отвечают (были вопросы просто некоторые перед покупкой). Буду обкатывать 1600 км. Лучше больше обкатать чем потом двигатель ремонтировать. С самого начала появились некоторые проблемы с мотоциклом (возможно просто это обкатка и я придираюсь) – мотоцикл трогается только с 3000 об\мин – если газу меньше давать то он как будто захлёбывается – не совсем удобно ездить. Да и пиканье при включении поворотов (заложено производителем так) – раздражает. Поэтому решил отрегулировать карбюратор (путём перестановки иглы) – игла была поднята на 1 деление выше середины (наверно в магазине горе настройщики так сделали – с завода игла по центру идёт обычно – на прошлом мотоцикле именно так было). После перестановки иглы стало по лучше – не идеально но лучше (отрегулирую позже). Настройка винтами уже проводилась разумеется. Честно говоря не особо удобно иглу переставлять на данном мотоцикле поскольку чтобы до неё добраться – необходимо снять топливный бак, сиденье и боковую крышку со стороны аккумулятора (для сравнения на прошлом мотоцикле вообще нечего разбирать не надо было). Заодно отключил пиканье поворотников (на фото видно, что я просто отсоединил динамик от реле поворотов). Также выставил ровно ёмкость для тормозной жидкости заднего тормоза (на фото она наклонена немного – расположена рядом с карбюратором). Также хочу заметить, что у данного мотоцикла более продумана система воздухозаборника – сопло для забора воздуха направлено назад (в сторону хвоста мотоцикла). Другими словами когда вы едете – грязь и песок с дороги не летят в воздушный фильтр – это значит, что чистить его придётся реже. На прошлом мотоцикле у меня это сопло было направлено в сторону движения мотоцикла – таким образом приходилось достаточно часто чистить поролоновый фильтрующий элемент. Также мне понравилось, что вывели подсос на ручку – не надо лесть в карбюратор чтобы включить или выключить его (всё таки приятная мелочь). Набор инструмента также меня устраивает (фото также прилагаю) – для сравнения раньше вообще кроме двух ключей, свечного ключа да отвёртки нечего не добавляли больше в комплект инструмента. После покупки попросил продавца чтобы сразу заменил масло в двигателе на нормальное. Единственное что меня смущает так это уровень масла. В смотровом окне есть метки максимального и минимального уровня масла (по мимо щупа). Так вот пока мотоцикл стоит на месте – масло на нормальном уровне – как только двигатель заработал – масло начинает циркулировать по двигателю и в смотровом окне его почти не остаётся – меня это пугает так как масла становится меньше нижней метки. После остановки двигателя – уровень приходит в норму. На прошлом мотоцикле у меня был постоянный уровень по смотровому окошку что на работающем двигателе что на не работающем (по крайней мере я такого плавания уровня не замечал) – там правда и меток уровней не было в окне – возможно просто масла заливалось больше (выше смотрового окна) и уровень контролировался только по щупу – видимо из за этого уровень и не плавал (я этого просто не видел). А тут пугают меня такие прыжки уровня. Я уж думаю, как бы не долить чуть больше масла чем положено (фото смотрового окна до и после работы двигателя также прилагаю). Уж лучше пусть уровень масла будет чуть больше чем положено – зато при работе мотора он так падать не будет (ниже нижней метки). Кстати один момент который мне не понравился – пластмассовый щуп для измерения уровня масла (с блестящей крышкой – такой же ставился на мотоциклы «Альфа») – он не то чтобы плохой – просто чуть изогнутый (не совсем ровный). К слову на прошлом мотоцикле сам щуп был металлический (крышка была пластмассовая также просто другого цвета). Воздушный фильтр (о нём я ранее писал) – тут также как и на прошлом мотоцикле – поролоновый. В руководстве сказано что его вообще чистить надо каждые 100 км (согласно таблице – смотрите фото). Насколько я помню то раньше на прошлой технике такой фильтр чистился через 800, 1500 и далее заменялся через каждые 4000 км (я обычно через 300 км первый раз чистил его вместе с заменой масла в моторе – первое ТО). В общем как то так. В целом мотоцикл меня устраивает – буду наверно проводить ТО как и раньше – а не как сказано в руководстве. Не понятно – то ли производитель перестраховывается то ли просто руководство написано для «лентяев» чтобы чаще мотоцикл обслуживали. Сравниваю всё с прошлым мотоциклом потому что он был технически также устроен (двигатель также был без цепи (штанги) и с поролоновым фильтром) но меж сервисный пробег там был больше. Двигатель тут стоит 166FMM – номер двигателя из соображений безопасности скрыл редактором.
P.S. Прошу извинить меня за чуть грязный мотоцикл (дожди у нас идут). Пробег на данный момент составляет 98 км (фото приборки делалось ранее когда пробег меньше был) – не получилось сделать фотки сразу после покупки (без транспорта я как без рук). Благодарю за внимание – надеюсь осилили мою писанину (много пишу). Тему буду развивать по мере обкатки мотоцикла. Ещё где то вычитал в руководстве что «мопед» рассчитан на одного человека – такое впечатление что руководство составлял абсолютно не грамотный человек который не знает, что мопедом считается транспортное средство с объёмом двигателя не более 50 кубиков. Хороший «мопед» 250 кубов… Обычно я за сезон наезжаю 5000 – 6000 км но учитывая, что у нас не понятно какое лето (то жара то дожди) а также учитывая, что я недавно купил данный мотоцикл – сколько наезжу – не понятно. Есть также необходимость отрегулировать задний тормоз – буду разбираться как это сделать так как педаль ходит «хорошо» а тормозить начинает где то в конце её хода.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1 (Копировать).JPG
Просмотров: 1382
Размер:	232.2 Кб
ID:	48433  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2 (Копировать).JPG
Просмотров: 535
Размер:	241.1 Кб
ID:	48434  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3 (Копировать).JPG
Просмотров: 596
Размер:	254.2 Кб
ID:	48435  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4 (Копировать).JPG
Просмотров: 713
Размер:	234.0 Кб
ID:	48436  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5 (Копировать).JPG
Просмотров: 584
Размер:	256.6 Кб
ID:	48437  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6 (Копировать).JPG
Просмотров: 515
Размер:	249.7 Кб
ID:	48438  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7 (Копировать).JPG
Просмотров: 470
Размер:	204.0 Кб
ID:	48439  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8 (Копировать).JPG
Просмотров: 543
Размер:	183.0 Кб
ID:	48440  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9 (Копировать).JPG
Просмотров: 645
Размер:	230.0 Кб
ID:	48441  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10 (Копировать).JPG
Просмотров: 487
Размер:	199.6 Кб
ID:	48442  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11 (Копировать).JPG
Просмотров: 499
Размер:	191.6 Кб
ID:	48443  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12 (Копировать).JPG
Просмотров: 574
Размер:	179.8 Кб
ID:	48444  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 13 (Копировать).JPG
Просмотров: 526
Размер:	227.2 Кб
ID:	48445  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14 (Копировать).JPG
Просмотров: 656
Размер:	211.3 Кб
ID:	48446  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 15 (Копировать).JPG
Просмотров: 518
Размер:	225.9 Кб
ID:	48448  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 16 (Копировать).JPG
Просмотров: 391
Размер:	211.2 Кб
ID:	48449  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 17 (Копировать).JPG
Просмотров: 506
Размер:	220.3 Кб
ID:	48450  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 18 (Копировать).JPG
Просмотров: 488
Размер:	231.6 Кб
ID:	48451  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 19 (Копировать).JPG
Просмотров: 529
Размер:	267.0 Кб
ID:	48452  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 20 (Копировать).JPG
Просмотров: 518
Размер:	199.0 Кб
ID:	48453  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 21 (Копировать).JPG
Просмотров: 443
Размер:	225.6 Кб
ID:	48454  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 22 (Копировать).JPG
Просмотров: 463
Размер:	249.1 Кб
ID:	48455  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 23 (Копировать).JPG
Просмотров: 516
Размер:	223.9 Кб
ID:	48456  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 24 (Копировать).JPG
Просмотров: 533
Размер:	220.8 Кб
ID:	48457  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 25 (Копировать).JPG
Просмотров: 456
Размер:	232.2 Кб
ID:	48458  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 26 (Копировать).JPG
Просмотров: 578
Размер:	205.8 Кб
ID:	48459  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 27 (Копировать).JPG
Просмотров: 551
Размер:	222.2 Кб
ID:	48460  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 28 (Копировать).JPG
Просмотров: 518
Размер:	264.2 Кб
ID:	48461  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 29 (Копировать).JPG
Просмотров: 549
Размер:	247.5 Кб
ID:	48462  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 30 (Копировать).JPG
Просмотров: 538
Размер:	219.8 Кб
ID:	48463  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 31 (Копировать).JPG
Просмотров: 416
Размер:	194.2 Кб
ID:	48464  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 32 (Копировать).JPG
Просмотров: 400
Размер:	267.8 Кб
ID:	48465  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 33 (Копировать).JPG
Просмотров: 442
Размер:	200.4 Кб
ID:	48466  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 34 (Копировать).JPG
Просмотров: 626
Размер:	243.0 Кб
ID:	48467  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 35 (Копировать).JPG
Просмотров: 588
Размер:	225.5 Кб
ID:	48468  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 36 (Копировать).JPG
Просмотров: 577
Размер:	250.7 Кб
ID:	48469  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 37 (Копировать).JPG
Просмотров: 486
Размер:	189.3 Кб
ID:	48470  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 38 (Копировать).JPG
Просмотров: 617
Размер:	250.7 Кб
ID:	48471  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 39 (Копировать).JPG
Просмотров: 526
Размер:	196.4 Кб
ID:	48472  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 40 (Копировать).JPG
Просмотров: 432
Размер:	191.0 Кб
ID:	48473  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 41 (Копировать).JPG
Просмотров: 596
Размер:	224.6 Кб
ID:	48474  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 42 (Копировать).JPG
Просмотров: 471
Размер:	207.6 Кб
ID:	48475  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 43 (Копировать).JPG
Просмотров: 604
Размер:	243.4 Кб
ID:	48476  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 44 (Копировать).JPG
Просмотров: 541
Размер:	255.1 Кб
ID:	48477  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 45 (Копировать).JPG
Просмотров: 489
Размер:	204.1 Кб
ID:	48478  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 46 (Копировать).JPG
Просмотров: 540
Размер:	183.4 Кб
ID:	48479  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 47 (Копировать).JPG
Просмотров: 625
Размер:	205.8 Кб
ID:	48480  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 48 (Копировать).JPG
Просмотров: 512
Размер:	237.3 Кб
ID:	48481  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 49 (Копировать).JPG
Просмотров: 680
Размер:	226.7 Кб
ID:	48482  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 50 (Копировать).JPG
Просмотров: 533
Размер:	191.8 Кб
ID:	48483  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 51 (Копировать).JPG
Просмотров: 475
Размер:	293.7 Кб
ID:	48484  Нажмите на изображение для увеличения
Название: 52 (Копировать).JPG
Просмотров: 537
Размер:	234.5 Кб
ID:	48485  
Aleksey5 вне форума  
Старый 28.07.2015, 23:12   #2
Major Pronin
Пользователь
 
Аватар для Major Pronin
 
Регистрация: 05.07.2011
Адрес: г.Суворов
Мото: YBR 125,2011,красный
 
 
Сообщения: 327
Дружище, разбил бы текст на абзацы, очень трудно читать.
Major Pronin вне форума  
Старый 29.07.2015, 00:34   #3
sergey_n
Пользователь
 
Аватар для sergey_n
 
Регистрация: 06.02.2014
Адрес: Россия, Нижегородская область, Колхоз
Мото: Yamaha Ybr 125 (2005)
 
 
Сообщения: 3,010
то что мопед нет смысла на учет ставить-согласен. А смысл платить государству которому до народа нет дела, которому абсолютно пофиг на тебя. Оно не даже дороги нормально постилить не может...
sergey_n вне форума  
Старый 29.07.2015, 10:49   #4
Boris2185
Пользователь
 
Аватар для Boris2185
 
Регистрация: 30.01.2013
Адрес: Украина, Мариуполь
Мото: ybr 125
 
 
Сообщения: 106
Цитата:
Сообщение от sergey_n Посмотреть сообщение
то что мопед нет смысла на учет ставить-согласен. А смысл платить государству которому до народа нет дела, которому абсолютно пофиг на тебя. Оно не даже дороги нормально постилить не может...
и куда на таком мопеде путешествовать? В соседнее село, до первого гаишника?
Boris2185 вне форума  


Старый 29.07.2015, 11:37   #5
Aleksey5
Пользователь
 
Регистрация: 22.01.2015
Адрес: Россия, Омск
Мото: STELS 400 GT
 
 
Сообщения: 283
Господа! Давайте не будем разводить флуд в теме (просьба). Я всего лишь описал свою ситуацию с дорогами в своём регионе. По поводу абзацев в тексте – учту. Просто когда редактор долго открыт без каких-либо действий (страница не обновляется) – выкидывает из форума – приходится заново заходить чтобы создать сообщение и вставить вложения (правда я вышел из этого положения быстро). По поводу постановки мотоцикла на учёт – тут каждый сам для себя решает ставить ему или нет. Почитайте в интернете как ездить на мотоцикле без учёта и номеров – без штрафов. Закон позволяет. Здесь что либо описывать не буду – тема не об этом.
Aleksey5 вне форума  
Старый 29.07.2015, 12:10   #6
barabanschik
Пользователь
 
Регистрация: 25.12.2012
Адрес: Запорожье
Мото: Lifan LF 150-2E
 
 
Сообщения: 717
Ааааа.... Мои глаза!!!
Как это можно прочитать??
barabanschik вне форума  
Старый 29.07.2015, 21:00   #7
kascej
Пользователь
 
Аватар для kascej
 
Регистрация: 30.09.2007
Адрес: Латвия Мадона
Мото: vanalid lezalk
 
 
Сообщения: 31,758
про такой китайски CG 250 движок уже писал
http://www.alibaba.com/product-detai...799458935.html
копия CG125 движка,токо у 166FMM увеличена кубатура до 225сс,раньше выпускался без балансира,а последнии 10 лет устанавливается балансир.если мощу больше 10 лошадок не снимать,движок долго прослужит,а 14-16 лошадок добываются только за счет ресурса.
kascej на форуме  
Старый 29.07.2015, 21:29   #8
sergey_n
Пользователь
 
Аватар для sergey_n
 
Регистрация: 06.02.2014
Адрес: Россия, Нижегородская область, Колхоз
Мото: Yamaha Ybr 125 (2005)
 
 
Сообщения: 3,010
Цитата:
Сообщение от kascej Посмотреть сообщение
про такой китайски CG 250 движок уже писал
http://www.alibaba.com/product-detai...799458935.html
копия CG125 движка,токо у 166FMM увеличена кубатура до 225сс,раньше выпускался без балансира,а последнии 10 лет устанавливается балансир.если мощу больше 10 лошадок не снимать,движок долго прослужит,а 14-16 лошадок добываются только за счет ресурса.
Но свою 30ку (30000км) пройти обязан!
sergey_n вне форума  


Старый 29.07.2015, 22:42   #9
Aleksey5
Пользователь
 
Регистрация: 22.01.2015
Адрес: Россия, Омск
Мото: STELS 400 GT
 
 
Сообщения: 283
Цитата:
Сообщение от sergey_n Посмотреть сообщение
Но свою 30ку (30000км) пройти обязан!
Да я думаю, что даже больше он должен отработать. Двигатели такого плана (не зависимо от кубатуры) – ходят по 50 000 км без ремонта. По крайней мере где то в интернете находил такую информацию. Даже кощей ездит на своей технике уже лет 5 и не ломается она. Думаю, что за столько лет и пробег уже соответствующий.
Aleksey5 вне форума  
Старый 29.07.2015, 23:20   #10
kascej
Пользователь
 
Аватар для kascej
 
Регистрация: 30.09.2007
Адрес: Латвия Мадона
Мото: vanalid lezalk
 
 
Сообщения: 31,758
Цитата:
Сообщение от Aleksey5 Посмотреть сообщение
Да я думаю, что даже больше он должен отработать. Двигатели такого плана (не зависимо от кубатуры) – ходят по 50 000 км без ремонта. По крайней мере где то в интернете находил такую информацию. Даже кощей ездит на своей технике уже лет 5 и не ломается она. Думаю, что за столько лет и пробег уже соответствующий.
этот сезон токо 5 тысяч прокатил и масло манол заменил,а в перегруженом движке даже не рекомендуют такое бюджетное масло применять токо дорогими маслами можно ресурс движка поддерживать.у нас нагрузка на детали разная,если у моего дврчика подшипники колена принимают нагрузку 8 ньютон,то у 250ки эта нагрузка в 2 раза больше,а подшипники одинаковые,да и прочии детали трансмисии двойную нагрузу принимают у 166 движка
kascej на форуме  
Закрытая тема


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 22:39.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи