Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250 > Основной раздел > Аварии, падения, аварийные ситуации
FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 31.08.2013, 09:25   #21
kascej
Заблокирован
 
Регистрация: 30.09.2007
Адрес: Латвия Мадона
Мото: vanalid lezalk
 
 
Сообщения: 30,688
Цитата:
Сообщение от Enic Посмотреть сообщение
итого троя разложившихся за последние несколько дней, на рекорд идем
хотя конечно лучше на этом и остановится
было какое то аномальное явлении в средней полосе,брендовые резиновые калоши скользили по асфалту как по льду,а китайский пластик капитально держал
kascej вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.08.2013, 09:35   #22
Medved81m
Пользователь
 
Аватар для Medved81m
 
Регистрация: 29.07.2009
Адрес: Россия, Мытищи
Мото: Keeway SPEED
 
 
Сообщения: 580
А физика процесса примерно такова - при блокировке заднего колеса его сцепление с асфальтом сильно падает, а направление движения сохраняется. Если при этом вы не поворачиваете руль или не наклоняетесь в бок, что может происходить в подсознательной попытке увернуться от столкновения, то весь мотоцикл продолжает двигаться прямолинейно.

Если же повернули руль или слегка наклонились вбок, что равносильно повороту руля (мы же по большей части поворачиваем именно путем наклона мотоцикла), то траектории переднего колеса и заднего перестают совпадать. т.е. заднее колесо продолжает двигаться прямо, а переднее вперед и вбок. При этом скорость движения переднего колеса в направлении движения заднего колеса становится ниже скорости скольжения самого заднего колеса. Получается, что заднее колесо стремится обогнать переднее. Эту ситуацию усугубляет фиксированное расстояние между передним и задним колесом, а также дальнейшее увеличение разницы направлений движения колес уже в самом процессе заноса.

Нечто похожее можно заметить, когда вы быстро тащите по снегу санки, а потом резко меняете направление движения. Санки в этом случае тоже идут с заносом.

Возникает вроде бы резонный вопрос- заднее колесо создает сопротивление движению, т.е. тянет ровно вдоль оси мотоцикла назад. Да это так, но это справедливо только при наличии сцепления или при сохранении прямолинейного движения. В данном случае нарушением прямолинейности движения будет любое малейшее отклонение.
__________________
*******************
Medved81m вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.08.2013, 09:50   #23
diamak
Новичок
 
Регистрация: 28.04.2013
Адрес: Самара
Мото: YBR 125
 
 
Сообщения: 20
И выход? Газовать при первых признаках заноса?
diamak вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.08.2013, 10:02   #24
Medved81m
Пользователь
 
Аватар для Medved81m
 
Регистрация: 29.07.2009
Адрес: Россия, Мытищи
Мото: Keeway SPEED
 
 
Сообщения: 580
Цитата:
Сообщение от diamak Посмотреть сообщение
И выход? Газовать при первых признаках заноса?
Во первых не допускать блокировки колеса.
При блокировке колеса кратковременно отпустить тормоз и снова нажать, но не до блокировки. Правда при уже сильном заносе это чревато хайсайдом.

Экстренное торможение выполнять только при прямолинейном движении. Тормозить двумя тормозами.
Отработать на пустой парковке экстренное торможение каждым тормозом отдельно на парковке.
Потренировать на пустой парковке торможение с блокировкой заднего колеса, чтобы понять как будет вести себя мотоцикл при этом.
Никогда не тормозить на сыром асфальте в крутом повороте передним тормозом.
__________________
*******************
Medved81m вне форума   Ответить с цитированием


Старый 31.08.2013, 12:29   #25
sland
Пользователь
 
Аватар для sland
 
Регистрация: 04.05.2012
Адрес: Россия, Москва
Мото: Jawa 650сс/jawa 350cc -в прошлом
 
 
Сообщения: 137
Давление в колесах нормальное/ колеса по износу/ производителю одинаковые? Как давно начало сносить зад, что делал с мотоциклом(ремон/то) в последнее время? Первое что приходит в голову это резина плохая... Кстати, самое скользкое дорожное покрытие это первые капли дождя, считается хуже льда типа. И еще, может кто не знает, вдруг , если едете скажем сотню то тормозить с нее можно резко обоими тормозами на высше передаче, если на юза пошли чуть давление на тормоз ослабеваете пока мот не выравнился что бы не доводить до падения, потом можно опять надавить, я иногда раза по три подряд юзом торможу если одного не хватает, короче, самое главное, тормозить грамотно на высшей передаче практически до нуля, не надо переключать вниз передачи и на них тормозить, пока переключаетесь то мотоцикл менее устойчив и его сложнее удержать, на высшей передаче можно тормозить почти до остоновки, пока двигло не начнет глохнуть(до этого доводить не надо, чуть раньше выжать сцеление, но к тому моменту скорость будет низкая и уже не страшно без двигла замедлятся). Типа мож кому полезно будет
sland вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.08.2013, 21:14   #26
101-й километр
Пользователь
 
Аватар для 101-й километр
 
Регистрация: 09.03.2011
Адрес: Україна, Київська обл., Козаровичі
Мото: YBR 125
 
 
Сообщения: 744
Цитата:
Сообщение от kascej Посмотреть сообщение
тоже интересно почему на сухом асфальте зад уходит юзом,а в гололед нет
еще как уходит!
я иногда на велосипеде развлекаюсь так зимой на льду. Разгоняешся км до 15час, выставляешь ноги и тормозишь. и крутит велик как на фигурном катании. главное, чтоб лед гладкий был, а то можно навернуться.
101-й километр вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.08.2013, 21:18   #27
kascej
Заблокирован
 
Регистрация: 30.09.2007
Адрес: Латвия Мадона
Мото: vanalid lezalk
 
 
Сообщения: 30,688
мот нормально рулится теми же наклонами при блокировке заднего колеса,а также при интенсивном разгоне на поверхностях с низким сцеплением иначе мотокрос не существовал быизучайте и практикуйте искуственный занос
kascej вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.09.2013, 05:43   #28
sland
Пользователь
 
Аватар для sland
 
Регистрация: 04.05.2012
Адрес: Россия, Москва
Мото: Jawa 650сс/jawa 350cc -в прошлом
 
 
Сообщения: 137
Цитата:
Сообщение от 101-й километр Посмотреть сообщение
еще как уходит!
я иногда на велосипеде развлекаюсь так зимой на льду. Разгоняешся км до 15час, выставляешь ноги и тормозишь. и крутит велик как .
- все крутит если сцепление пропадает, все от резины в итоге зависит и от сил прикладываемых так сказать, я тут по другому развлекался, заехал на каток зимой и наяривал на велике км 30 в час - даже ни разу намека на снос не было, а просто резина зимняя но при желании можно в занос пустить все что угодно с другой стороны(на каком угодно покрытии) ...с дуру можно и поезд с рельс спустить если мешать ему ехать

Последний раз редактировалось sland, 01.09.2013 в 05:49.
sland вне форума   Ответить с цитированием


Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 18:12.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи