Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250 > Основной раздел > Отзывы о мототехнике, тестдрайвы
FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 09.09.2008, 09:27   #1
Axline
Пользователь
 
Регистрация: 14.11.2006
Адрес: Сосново
Мото: Йобр
 
 
Сообщения: 1,060
Yamaha XJ6 Diversion 2009

Ямаха возобновила линейку Диверсий:
Yamaha XJ6 Diversion 2009

* Новый рядный 4-цилиндровый двигатель с объёмом 600 куб. см
* Чувствительное регулирование мощности двигателя
* Лёгкое управление, благодаря новой раме
* Лёгкие литые колёса
* Возможность комплектования системой ABS

Двигатель: -
Тип двигателя: Четырехтактный, жидкостного охлаждения, DOHC, 4 клапана на цилиндр, четырехцилиндровый, рядный, с наклоном вперед
Объем: 600 см3
Диаметр цилиндра и ход поршня: 65.5 x 44.5 мм
Степень сжатия: 12.2 : 1
Максимальная мощность: 57.0 кВт (78 л.с.) при 10,000 об/мин
Максимальный момент: 59.7Нм (6.1 Кг/м) при 8,500 об/мин
Система смазки: Масло в картере
Карбюратор: Инжектор
Тип сцепления: Многодисковое в масляной ванне
Система зажигания: TCI
Система запуска: Электрическая
Система трансмиссии: Постоянного зацепления, 6 передач
Тип привода: Цепь
Емкость топливного бака: 17.3 л
Емкость масляной системы: 3.4 л
Рама -
Рама: Алюминиевая, ромбовидная
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Ход передней подвески: 130 мм
Задняя подвеска: Маятниковый рычаг (монокросс)
Ход задней подвески: 130 мм
Угол наклона вилки 26º
Клиренс 103.5 мм
Передний тормоз: Два диска, Ø 298 мм
Задний тормоз: Один диск, Ø 245 мм
Размер передней шины: 120/70 ZR17M/C (58W)
Размер задней шины: 160/60 ZR17M/C (69W)
Габаритные размеры: -
Длина (мм): 2,120 мм
Ширина (мм): 770 мм
Высота (мм): 1,210 мм
Высота по седлу (мм): 785 мм
Колесная база (мм): 1,440 мм
Минимальный дорожный просвет (мм): 140 мм
Масса с техническими жидкостями (кг): 211 Кг / ABS: 216 Кг
Axline вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2008, 09:33   #2
Kostikos
Ленивый
 
Аватар для Kostikos
 
Регистрация: 19.06.2007
Адрес: Москва и Зеленоград
 
 
Сообщения: 949
Отправить сообщение для Kostikos с помощью ICQ
ой какая вкусняшка (слабенький движок только плюс для меня )
да еще с абс

тока куда кофр крепить и сколько стоить будет?
__________________
YBR синий АК 6801
_________________
Festina lente...
Kostikos вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2008, 10:35   #3
JurijL
Пользователь
 
Аватар для JurijL
 
Регистрация: 29.03.2008
Адрес: Latvia, Riga
Мото: SV650, NT700V, F800GS
 
 
Сообщения: 856
Какой-то он не доведённый по сравнению с 78-сильным FZ6. Тяжелее, нет щитка на заднем колесе, бак меньше. Высота по седлу, правда, может привлечь людей с небольшим ростом. А потому интересен вопрос цены по сравнению с 78-сильным FZ6.
JurijL вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2008, 10:49   #4
Axline
Пользователь
 
Регистрация: 14.11.2006
Адрес: Сосново
Мото: Йобр
 
 
Сообщения: 1,060
Цитата:
Сообщение от JurijL Посмотреть сообщение
Какой-то он не доведённый по сравнению с 78-сильным FZ6. Тяжелее, нет щитка на заднем колесе, бак меньше. Высота по седлу, правда, может привлечь людей с небольшим ростом. А потому интересен вопрос цены по сравнению с 78-сильным FZ6.
Он легче FZ6. Указан снаряженный вес. Ямаха за Хондой последовала
По-идее, должен быть дешевле Фазеров. У кого есть выход на дилеров?
Axline вне форума   Ответить с цитированием


Старый 09.09.2008, 10:50   #5
Humeer
Пользователь
 
Аватар для Humeer
 
Регистрация: 30.09.2007
Адрес: Киев
Мото: YBR 125 / Transalp 650
 
 
Сообщения: 271
Отправить сообщение для Humeer с помощью ICQ
Аппарат прикольный только с виду это уже и не диверсия а фазер агрессивный сильно. задница сильно задрана. Старая диверсия мне очень нравилась, и для пассажира была очень удобная. Ну я всеравно рад что диверсия теперь в строю будет.
Humeer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2008, 10:58   #6
Naphy
Пользователь
 
Регистрация: 17.08.2006
Адрес: Россия, Москва, ЮЗАО
Мото: -
 
 
Сообщения: 2,933

Движок кажись тоже на базе р6.. Маятник тоже похоже что от фазера 78 сильного.. Внешне мне нравится кроме джиксерной фары.. Если ценник до 230 с АБС - ТО ЭТО БУДЕТ ХИТ! Хочу на тестдрайв!!!! Думаю отличным плюсом будет рама из трубчатых элементов - это надежность и мягкость для путешествий..

Он чуть длинее и шире фазера, дорожный просвет (клиренс) ниже, задний балон уже.. Бак меньше - судя по ТТХ движок один и тотже, низы подняты при том же соотношении (78 сильный фазер vs 78 сильная деверсия), крутящий момент больше.

Последний раз редактировалось Naphy, 09.09.2008 в 11:08.
Naphy вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2008, 11:06   #7
Axline
Пользователь
 
Регистрация: 14.11.2006
Адрес: Сосново
Мото: Йобр
 
 
Сообщения: 1,060
Цитата:
Сообщение от Naphy Посмотреть сообщение
Движок кажись тоже на базе р6.. Маятник тоже похоже что от фазера 78 сильного.. Внешне мне нравится кроме джиксерной фары.. Если ценник до 230 с АБС - ТО ЭТО БУДЕТ ХИТ! Хочу на тестдрайв!!!! Думаю отличным плюсом будет рама из трубчатых элементов - это надежность и мягкость для путешествий..
Двигло новое, судя по пресс-релизу.
Насчет рамы то же самое подумал. И дешевле, и в дальнобое, по-идее, мягче...

Последний раз редактировалось Axline, 09.09.2008 в 11:11.
Axline вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2008, 11:09   #8
Naphy
Пользователь
 
Регистрация: 17.08.2006
Адрес: Россия, Москва, ЮЗАО
Мото: -
 
 
Сообщения: 2,933
Цитата:
Сообщение от Axline Посмотреть сообщение
Двигло новое, судя по пресс-релизу.
Насчет рамы то же самое подумал. И дешевле, и в дальнобое, по-идее, мягче...
ДВИГЛО КАК У ФАЗЕРА ПО ТТХ. По прес релизу новое по сравнению с прежними двигателями на диверсиях.

Цитата:
Движок кажись тоже на базе р6.. Маятник тоже похоже что от фазера 78 сильного.. Внешне мне нравится кроме джиксерной фары.. Если ценник до 230 с АБС - ТО ЭТО БУДЕТ ХИТ! Хочу на тестдрайв!!!! Думаю отличным плюсом будет рама из трубчатых элементов - это надежность и мягкость для путешествий..

Он чуть длинее и шире фазера, дорожный просвет (клиренс) ниже, задний балон уже.. Бак меньше - судя по ТТХ движок один и тотже, низы подняты при том же соотношении (78 сильный фазер vs 78 сильная деверсия), крутящий момент больше.
Naphy вне форума   Ответить с цитированием


Старый 09.09.2008, 11:14   #9
Axline
Пользователь
 
Регистрация: 14.11.2006
Адрес: Сосново
Мото: Йобр
 
 
Сообщения: 1,060
"...Its newly-developed 600 cc liquid-cooled 4-stroke inline 4-cylinder engine" Однако, заново разработанный Вообще, сравнить не могу, я Фазеровских движков не видел. А вот максимум момента здорово вниз сместили...
Axline вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.09.2008, 11:16   #10
Naphy
Пользователь
 
Регистрация: 17.08.2006
Адрес: Россия, Москва, ЮЗАО
Мото: -
 
 
Сообщения: 2,933
Цитата:
Сообщение от Axline Посмотреть сообщение
"...Its newly-developed 600 cc liquid-cooled 4-stroke inline 4-cylinder engine" Однако, заново разработанный Вообще, сравнить не могу, я Фазеровских движков не видел. А вот максимум момента здорово вниз сместили...
Даже правая крышка идентична фазеровской и р6... Просто движку перенастроили и все...
Naphy вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 03:47.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи