Карбюратор, непонятки..

[JIAN]

Сообщение от bandana

..........
Кстати, гуру карбюраторов, если не лень, озвучте причины клина поплавка.

Ооо! Интересно, а кто это гуру по карбюраторам?

[Рэм]

Сообщение от bandana

Бью рекорды экономичности. В режиме "насухо" (14,5 литра) проехал 690 км. Из них 280 колдобистая трасса, остальное город и укатанные грунтовки. Если-бы не пару раз заклинивший поплавок, в результате чего немножко бензина вылилось на асфальт, 700 проехал-бы.
Кстати, гуру карбюраторов, если не лень, озвучте причины клина поплавка.

Насчёт клина поплавка - не совсем понятно. Как это определяется на ходу: заливает карб и двигатель глохнет? Езжу на работу каждый день на моте (кроме дождливой погоды.) До работы 9,7 км и 14 светофоров на этом промежутке. Утром более - менее свободно. Вечером пробки ужасные и пару-тройку раз у магазинов останавливаюсь. Утром и вечером грею мот минуты по 3-4, плюс при выезде с завода тарахчу минут 5 на проходной в очереди и пока кофры прошманают. В таком режиме проезжаю 340-350 км и в бак влазит 9-9,2 л бензина. Расход более 2,7 л/100 км ещё ни разу не получился. Когда по трассе ездил 216 км в режиме 95-100 км/ч, расход вышел 2,18 л/100км. Так что если задаться целью экономить бензин, то действительно реально добиться очень малого расхода.

[kascej]

экономично литр сжигаю,а для души и 3,5 самогона уходит.так и получается среднее по бумагам 2,25 самогонной смеси.

[bandana]

Сообщение от Рэм

Насчёт клина поплавка - не совсем понятно. Как это определяется на ходу: заливает карб и двигатель глохнет?

Я извиняюсь, неточно сформулировал. Пару-тройку раз было, тёк бензин на стоянке, то-бишь клапан не держит. На ходу не глох, никакого негатива.

[Рэм]

Сообщение от bandana

Я извиняюсь, неточно сформулировал. Пару-тройку раз было, тёк бензин на стоянке, то-бишь клапан не держит. На ходу не глох, никакого негатива.

Да, теперь понятно. Если на ходу не влияет, краник закрывать можно на парковке. На ИЖаке так делал в 90-е годы, когда с запчастями проблемы были и колечко на запорной игле немного было не герметично. На Ямахе не лазил пока в карб, не могу ничего сказать. После покупки только обработал впускной коллектор, чтобы не было ступенек на переходах смежных деталей. Ну и иглу поднял на 1 деление (было посередине.) Эффект - немного шустрее на низах и после пуска без обогащения греется (раньше глох без обогатителя и ужасно вонял при включенном обогатителе.)

[bandana]

Бг-г-г... Бью все рекорды отсутствия здорового мышления. Да, мне стыдно но шоподелать.

Суть. Затихшие военные действия против карбюратора возобновил и продолжаю с новыми силами. Мой карб от юбровских как-то отличен, потому и продолжаю в этой теме. Ага, опять про суть. Решил поэкспериментировать, и вновь повысил уровень топлива до прежнего. Получил приятные тракторные низы, также тракторную середину, верха как-бы не изменились и скорости не прибавилось, но расход увеличился где-то до 3,5 а может и больше. Ручку газа выкручивать до скорости, например 70, нужно мало. Вчерась опустил иглу на одно деление, низы из приятных тракторных превратились в привычные не совсем ехающие, мотор нужно крутить тогда он едет, аппетит, подозреваю, уменьшится. Ручку газа до скорости, например 70, нужно выкручивать больше. В результате тяжких размышлений виновником сего гадства был назначен главный жиклёр. ИМХО дырка в нём таки большая. Маркировка 106. Заглянул в тему по карбюраторам, таки цитата оттуда раз

Сообщение от inostranez

Пошукал по Мегазипу, нарыл партнамберы ямаховских жиклёров большего сечения:

Жиклеры холостого хода:
3H1-14142-15-00 - #15 (сток у Ёбрика)
3H1-14142-17-00 - #17.5
3H1-14142-20-00 - #20

Главные жиклёры:
620-1423A-70-A0 - #97.5 (сток у Ёбрика)
620-14231-20-00 - #100
620-14231-71-00 - #102.5
620-14231-21-A0 - #105
620-1423A-72-A0 - #107.5
620-14231-22-A0 - #110
620-14231-73-00 - #112.5
620-1423A-73-00 - #112.5
620-14231-23-A0 - #115
620-1423A-74-00 - #117.5

и цитата 2, это было чуть ниже

Сообщение от maxi2

Я нештатные выкинул и поставил обратно родные, не едет он так на нештатных, как жрет топливо.

На юбре маркировка на родном ГЖ 97,5, так? Судя по отзывам, увеличение не даёт ничего, кроме увеличения расхода. Подозреваю, что мой ГЖ нужно заменить на меньший, проволочки впаивать не хочу.

Что хочу. Хочу чтобы ехалось внизу и в середине тракторно, а на верхах не жрало как в голодный год.
Теперь вопрос людям опытным и знающим. Эта самая маркировка 106 на главном жиклёре может быть универсальной маркировкой, принятой для всех жиклёров любых производителей? Или производители как хотят так и маркируют?

ПиСи. Кащей, к тебе личная просьба, не тянуть сюда свой калхоз и что в нём продаётся. Если зуд в пальцах - пиши в теме,которую я для тебя создал. А тут только по теме и понятной мовой.

[kascej]

до мене 100 год и я ужа все писала еща 10 года зада,кака делай китай матора паслушна и кака кинамична,кто не читай никта не запрещай мога павторна мерик аткрывай и китай кручай

[bandana]

Я просил, тут понятной мовой. А изучать твоё творчество из 34 687 сообщений не располагаю временем. Нечего по теме? Проходи мимо. Спасибо за понимание, не загаживай тему.

[kascej]

Сообщение от bandana

Я просил, тут понятной мовой. А изучать твоё творчество из 34 687 сообщений не располагаю временем. Нечего по теме? Проходи мимо. Спасибо за понимание, не загаживай тему.

па тема очен интерес на чома ваша калхоза катая, самагон, нафтай, смесяй,газай,асел мачай от вся эта очен расход зависяй,болша чема от дырк.

[tim2813]

Сообщение от bandana

Эта самая маркировка 106 на главном жиклёре может быть универсальной маркировкой, принятой для всех жиклёров любых производителей? Или производители как хотят так и маркируют?

На Jianshe 125 и 150 стоят карбюраторы Teikei. Нашел два вида жиклеров Teikei.

http://maxiscooter.com.ua/shop/product_1106.html


http://maxiscooter.com.ua/shop/product_917.html

У меня главный топливный жиклер #104, код по спецификации не знаю, размер, соответственно, 52-ой