Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250 > Основной раздел > Отзывы о мототехнике, тестдрайвы
Регистрация FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 01.12.2012, 04:00   #1
Chainik
Пользователь
 
Регистрация: 17.06.2012
Адрес: Гадюкино
Мото: XT600
 
 
Сообщения: 174
YAMAHA XT600E

Путешественник XT

Страсть к*путешествиям определила мой выбор мотоцикла*— YAMAHA XT600E*— наследника легендарного Tenere (неоднократного победителя Париж-Дакар). До*этого времени во*владении у*меня были разные мотоциклы, и*самое благоприятное впечатление осталось от*мотоциклов YAMAHA. Сейчас, после*5ти*сезонов с*XT, могу сказать, что с*выбором мотоцикла не*только не*ошибся, но*и*скажу больше*— нашел СВОЙ мотоцикл!
XT600E*— морально устаревший и*не*скоростной,можно сказать,трактор среди мотоциклов.Но мне нравится концепция этого мотоцикла. Кроме того, он*обладает сильнейшей аурой путешественника*— даже стоя рядом с*этим мотоциклом уже хочется ехать куда-нибудь далеко-далеко. В*процессе дальнобоя вся его суть. Хотя версия*Е и*не*предназначалась для путешествий, но*с*минимальными доработками (бак, K@N-воздушный фильтр , кофры) XT*E*превращается в*хорошего туриста. Видимо есть у*него от*рождения ген бродяги-путешественника.
Конструкция мотоцикла просчитана удивительно точно. Такой набор качеств, как простота, надежность, долговечность, неприхотливость, прочность, относительно малый вес (сухой вес*— 152кг.), тяговитость и*отличная управляемость, редко встречается в*одном мотоцикле. Достаточно сказать, что на*стандартных звездах и*резине, с*багажом, за*один день в*паре с*Романом Мартынюк на*более легком HONDA XL250*DEGREE, прошел по*конной тропе Тюнгур-Иня. Кто знает, тот согласится, что это не*так просто.Хотя, конечно, этот мотоцикл для серьезного бездорожья тяжеловат. Но*может! Тяговитый низкооборотистый мотор и сравнительно низкий центр тяжести делают свое дело.
* Из*недостатков можно отметить уже упомянутый стоковый воздушный фильтр, пропускающий пыль (лечится заменой на*K&N), низкая скорость и*отсутствие кикстартера, который вдали от*цивилизации может пригодиться. Правда возможность установки кика(с небольшими доработками) осталась. И*на*том спасибо. Когда пришлось снять глушитель*— слегка обалдел*— весит сей девайс 6 кг.Метал девать некуда?
Удобство и*экономичность модели не*перестает радовать и*теперь, после пробега больше 100 тыс.км. Общий комфорт такой, что можно ехать целый день с*остановками только на*обед и*АЗС. Дневной пробег под тысячу без проблем, хотя обычно в*многодневном походе проезжаю за*день не*более 600.
* Расход при крейсерской скорости 80-100*км/ч 4-4,5*литра, с*боковыми кофрами на*0,5 литра больше. Стандартного бака 15литров хватало на*320-350 км.Поставил acerbis 23литра,на
Сколько его хватит считайте сами.К*качеству бензина*XT непривередлива совсем.Иногда приходилось заливать*80й*и даже хуже бензин, никаких отклонений в*работе двигателя*XT не*заметил вообще!
* Подвески мягкие, настроенные на*комфорт, и*достаточно длинноходные.Передние пружины заменил на wilbers,что только улучшило качество работы подвески. На*гравийных дорогах икстиха в*своей стихии. Недостаточно жесткая для скоростной езды (более 120) рама меня никогда не*волновала, поскольку этот мотоцикл не*для гонок. Пресловутые вибрации от*большого сингла вовсе не*такие уж*и*большие, и*за*рамки комфорта не*выходят. Зато дают чувство «живого» мотоцикла.
* Пластмасса обвесов не*ломается, посколько сделана из*мягкой пластмассы, как на*детских игрушках,максимум, что остается-всего лишь неброские царапины.Падений XT совершенно
Не боится,нечего не страдает.Поднял и поехал дальше!Что и*говорить, все в*рамках концепции мотоцикла для приключений.
* При пробеге 65*тыс.км ради профилактики разобрал поршневую и*головку, и*не*обнаружил ровным счетом ничего. Все в*норме, износа нет! Для тех, кто любит бросить камешек в*огород Ямахи (обычно любители хонды)*— расхода масла нет и*работа КПП идеальная (в*1995 году Ямахой была проведена работа по*модернизации коробки передач ХТ600Е,а мой мотоцикл 97года). Два раза менял реле стартера. Но, к*чести мотоцикла, на*возможности двигаться своим ходом это не*сказалось (для запуска подавал плюс от*АКБ на*стартер*— все просто и*доступно). Сейчас стоит аналогичное реле от*500-кубового*квадрика Стелс —цена меньше в*6*раз!Прошло уже 20 тыс.км,ни разу не подвело. Подходит один в*один, только провод укоротить .
Вторая загадка (нежелание заводиться в*холодную погоду) решилась неожиданно легко Поставил новый гелевый аккумулятор вместо китайского кислотного и*все! Запуск отличный в*любую погоду. Все тросики (кроме троса спидометра,вышедшего из строя из-за поврежденной оболочки), лампочки и*подшипники стоят еще «родные»! В*подвеске менялись сальники вилки и*гофры 1*раз,не помню когда,подшипники маятника и качалки при пробеге 97тыс. и*все! Диски сцепления несмотря на*довольно частые off-road были в хорошем состоянии,недавно заменил их ради профилактики.Старые диски временно поставили в аналогичный мотор XT400,где они успешно работают. Практически все детали на*мотоцикле*— те, что установлены на*заводе! Какой еще мотоцикл может похвастаться такой долговечностью?
* Выпускался XT*в*разных версиях больше 20*лет вплоть до*2004*года, и*выпускается до*сих пор в*виде замечательной ТТ600. Так что железа на*наш век хватит,в продаже есть все что пожелаешь,ремонтопригодность отменная,конструкция простая,что еще нужно?
Вобщем, икстиха*— это тот мотоцикл, с*которым вам не*захочется расставаться.
Chainik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.12.2012, 08:51   #2
pavelrv
Пользователь
 
Аватар для pavelrv
 
Регистрация: 22.09.2010
Адрес: Россия, Питер, Старая деревня
Мото: YBR125'07(был), XJR1300'00
 
 
Сообщения: 510
Отправить сообщение для pavelrv с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от Chainik Посмотреть сообщение
Путешественник XT
* При пробеге 65*тыс.км ради профилактики разобрал поршневую и*головку, и*не*обнаружил ровным счетом ничего. Все в*норме, износа нет! Для тех, кто любит бросить камешек в*огород Ямахи (обычно любители хонды)*— расхода масла нет и*работа КПП идеальная
Фраза про ужор ямахами из того же раздела, что и "В СССР не было секса".

А то, что все современное производство сейчас идет с учетом скорейшего ресайклинга только что проданного - печальный факт. Плюс потребительство всячески поощряется кредитами. Это - заговор!!

З.Ы. Хоть и взял себе хыжера, когда-нить мечтаю иметь свежую тенеру. Чтоб можно было ехать на все четыре стороны.

Последний раз редактировалось pavelrv, 01.12.2012 в 08:59.
pavelrv вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.12.2012, 09:32   #3
Chainik
Пользователь
 
Регистрация: 17.06.2012
Адрес: Гадюкино
Мото: XT600
 
 
Сообщения: 174
Да,тенера 660 мне тоже нравится,но отказаться от XT600,пока он жив,нет сил. По раходу масла уточню - расхода масла нет вообще лишь до 100-110 км/ч,а больше я и не даю,не тот аппарат.
Chainik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.12.2012, 10:29   #4
kascej
Пользователь
 
Аватар для kascej
 
Регистрация: 30.09.2007
Адрес: Латвия Мадона
Мото: vanalid lezalk
 
 
Сообщения: 34,478
Цитата:
Сообщение от Chainik Посмотреть сообщение
Да,тенера 660 мне тоже нравится,но отказаться от XT600,пока он жив,нет сил. По раходу масла уточню - расхода масла нет вообще лишь до 100-110 км/ч,а больше я и не даю,не тот аппарат.
тенера дорогая,а чем хт 660 не удалась?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2013-Yamaha-XT660R-EU-Sports-White-Studio-002.jpg
Просмотров: 842
Размер:	50.4 Кб
ID:	38444  
kascej вне форума   Ответить с цитированием


Старый 01.12.2012, 11:41   #5
Киевлянин
Пользователь
 
Аватар для Киевлянин
 
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Украина, Киев
Мото: YAMAHA YBR125
 
 
Сообщения: 4,398
классный мот!
..ему б еще безболезненный крейсер 120-130 и массу килл на 20-30 меньше..


интересно, бывают такие моты?
__________________
хороший человек с плохим характером
Киевлянин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.12.2012, 15:00   #6
Chainik
Пользователь
 
Регистрация: 17.06.2012
Адрес: Гадюкино
Мото: XT600
 
 
Сообщения: 174
XT660R всем удалась,но,как и на XTZ Tenere,там эл. впрыск топлива, жидкостное охлаждение и больший вес.Я же предпочитаю старый добрый карбюратор и воздушное охлаждение как более надежные в полевых условиях.Меньше деталей-выше надежность конструкции.По поводу впрыска -плохой бензин старые карбюраторные XT переваривают лучше,это факт.Меньший дорожный просвет у более доступной XT660R
из-за дурацких труб внизу тоже имеет место быть.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: БАМ2010 117.jpg
Просмотров: 1146
Размер:	250.8 Кб
ID:	38445  Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1040153.jpg
Просмотров: 1437
Размер:	245.0 Кб
ID:	38446  Нажмите на изображение для увеличения
Название: БАМ2010 057.jpg
Просмотров: 1095
Размер:	288.2 Кб
ID:	38447  Нажмите на изображение для увеличения
Название: P1040157.jpg
Просмотров: 1214
Размер:	83.0 Кб
ID:	38448  

Последний раз редактировалось Chainik, 01.12.2012 в 15:05.
Chainik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2012, 14:45   #7
Chainik
Пользователь
 
Регистрация: 17.06.2012
Адрес: Гадюкино
Мото: XT600
 
 
Сообщения: 174
Цитата:
Сообщение от Киевлянин Посмотреть сообщение
классный мот!
..ему б еще безболезненный крейсер 120-130 и массу килл на 20-30 меньше..


интересно, бывают такие моты?
Получился бы DRZ400 со всеми вытекающими плюсами и минусами
Chainik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2012, 15:47   #8
JurijL
Пользователь
 
Аватар для JurijL
 
Регистрация: 29.03.2008
Адрес: Latvia, Riga
Мото: SV650, NT700V, F800GS
 
 
Сообщения: 900
Цитата:
Сообщение от Chainik Посмотреть сообщение
Получился бы DRZ400 со всеми вытекающими плюсами и минусами
(сухой вес*— 152кг.) - (20...30) = 122-132 кг.
DRZ400, да.

Последний раз редактировалось JurijL, 04.12.2012 в 15:50.
JurijL вне форума   Ответить с цитированием


Старый 04.12.2012, 15:47   #9
Киевлянин
Пользователь
 
Аватар для Киевлянин
 
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Украина, Киев
Мото: YAMAHA YBR125
 
 
Сообщения: 4,398
Цитата:
Сообщение от Chainik Посмотреть сообщение
Получился бы DRZ400 со всеми вытекающими плюсами и минусами
Слышал, что многие хотят его, а в итоге покупают другой)) даже с этого форума
__________________
хороший человек с плохим характером
Киевлянин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.12.2012, 16:05   #10
Varjat
Пользователь
 
Аватар для Varjat
 
Регистрация: 13.03.2008
Адрес: Беларусь, Минск
Мото: -
 
 
Сообщения: 1,148
Цитата:
Сообщение от Chainik Посмотреть сообщение
Получился бы DRZ400 со всеми вытекающими плюсами и минусами
А минуса у него всего два:
  1. высокая посадка
  2. страшный, как атомная война, внешний вид
А так да.. других мотоциклов в жизни не нужно было бы
Varjat вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 12:34.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи