Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250 > Ремонт, обслуживание, доработка мотоциклов > Другая мототехника и общие вопросы
Регистрация FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 06.10.2008, 14:45   #21
kascej
Пользователь
 
Аватар для kascej
 
Регистрация: 30.09.2007
Адрес: Латвия Мадона
Мото: vanalid lezalk
 
 
Сообщения: 34,278
Цитата:
Сообщение от SHeva4ever Посмотреть сообщение
V2, рядники, оппозиты, это все конечно здорово, но больше всего плюсов у V4. Крутящий момент как у танка и крутится такой мотор не хуже рядника, обороты мгонвенно набирает. Теоретически V6 конечно круче, вот только серийно V-образная шестерка никуда не ставится. Зато V4 есть. Все магны, от первого поколения и до наших дней, выфер кажись даже 400-ый ну и естественно Vmax
Звук работы V4 даже описывать не стану, это нужно слышать вживую.
Из минусов - сложность изготовления.
Не уверен что у V4 крутящий момент будет больше чем у V2,по всем закона физики при одинаковой кубатуре и мощности у V2 ход (рычаг)будет больше,от сюда и крутящий момент больше.
kascej вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2008, 22:17   #22
SHeva4ever
Вмаксовод
 
Аватар для SHeva4ever
 
Регистрация: 30.04.2008
Адрес: Днепр
Мото: Dakar 650, CZ 472.4
 
 
Сообщения: 872
Отправить сообщение для SHeva4ever с помощью ICQ
Я не сказал, что больше, я сказал "как у танка" . Хотя... Короче, вот цифры для объема 1200 или около того

Harley-Davidson V-Rod (самый мощный из харлеев, объем 1131), V2, водяного охлаждения, крутящий момент 100,3 Нм при 7000.

Harley-Davidson XL1200S Sportster 1200 Sport, V2 воздушный, Крутящий момент, Нм/об мин: 88,00 при 4000

XJR 1200, R4 воздушный, крутящий момент — 109 Нм при 7500 об/мин

Bandit 1200, R4 , водяного охлаждения Крутящий момент: 90.0 Нм

Vmax 1200, V4, водяного охлаждения 124 Нм при 7500.

Выводы делаем сами
SHeva4ever вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2008, 01:53   #23
kascej
Пользователь
 
Аватар для kascej
 
Регистрация: 30.09.2007
Адрес: Латвия Мадона
Мото: vanalid lezalk
 
 
Сообщения: 34,278
Цитата:
Сообщение от SHeva4ever Посмотреть сообщение
Я не сказал, что больше, я сказал "как у танка" . Хотя... Короче, вот цифры для объема 1200 или около того

Harley-Davidson V-Rod (самый мощный из харлеев, объем 1131), V2, водяного охлаждения, крутящий момент 100,3 Нм при 7000.

Harley-Davidson XL1200S Sportster 1200 Sport, V2 воздушный, Крутящий момент, Нм/об мин: 88,00 при 4000

XJR 1200, R4 воздушный, крутящий момент — 109 Нм при 7500 об/мин

Bandit 1200, R4 , водяного охлаждения Крутящий момент: 90.0 Нм

Vmax 1200, V4, водяного охлаждения 124 Нм при 7500.

Выводы делаем сами
V мах и должен крутить как танк при 145 лошадях При разгоне сказать,что ЗАХВАТЫВАЕТ ДУХ значит ничего не сказать,на махе совсем другии очучения и измерения Сейчас запамятовал название англичане маху в ответ 2 литровый рядник выпустили,там на низах даже ограничена крутилка,чтоб не скинул опытного пилота Но эти все моты больше для понта.Хотя пиндосы так не считают,у них до литра все мопеды,мот до 5 литров и тока настоящий супермот более 5 литровИ это не V6 a V8 Почти от зила моторперед таким монстром V мах тихо скулит в углу
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: boss_hoss_18.jpg
Просмотров: 438
Размер:	46.1 Кб
ID:	7102  

Последний раз редактировалось kascej, 07.10.2008 в 02:01.
kascej вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2008, 02:54   #24
Горацио Нельсон
gorazio-nelson
 
Аватар для Горацио Нельсон
 
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: СССР, М.о., Королев
Мото: YBR-125. Был...Сейчас Honda CB-400.
 
 
Сообщения: 764
[Парни ! Какая осенняя муха перекусала большинство отписавшихся по данной теме ? Особенно убил многоуважаемый мной Матрос... " несбалансированность моментов масс "... Жуть ! Отцы теоретической механики, поди, нервно ворочаются в гробах Они-то по этому поводу заморачивались с моментами инерции 2-го порядка...да и МОМЕНТ случается только у СИЛЫ ( собственно, МОМЕНТ и есть произведение СИЛЫ на плечо ). И еще -- про " неравномерность вспышек "... Ну, да... 270 градусов... Может, матросскому сцеплению с дорогой это чем и поможет... вот только конструкторы решили на это не надеяться, и slipperclutch изобрели А Харлей так и не стал самым удобным а управлении мотоциклом в истории )) И вообще -- может, кто-нибудь из отписавшихся " специалистов " попытается обьяснить, каким это образом компоновка двигателя влияет на выдаваемый им крутящий момент ? И по какому капризу судьбы судовые и тепловозные дизели, для которых величина момента -- определяющий параметр, вовсе не сплошь V-образники ? Ну, и совсем по мелочи... Кто-то тут выделил оппозитную компоновку в отдельный класс... а что есть оппозит, как не V-образник с углом развала 90 ? Впрочем... дальше -- больше... Тут кое-кто утверждает, что ход поршня -- это " рычаг ". Уважаемый, а кто тогда радиус кривошипа ? ( Впрочем, кривую момента двигателя все равно рисует не только он ). Мужики, я вовсе не сноб... но воинствующая безграмотность бесит. Воинствующая -- это когда не имея знания вопроса, имеют по нему мнение. Хотя -- и для этого случая есть рекомендация... учебник для ВУЗов " Двигатели внутреннего сгорания. Конструкция и расчет ". Оттуда можно списать очень умное сообщение... и вас даже не уличат в плагиате ))

Последний раз редактировалось Горацио Нельсон, 07.10.2008 в 03:13.
Горацио Нельсон вне форума   Ответить с цитированием


Старый 07.10.2008, 07:42   #25
#Kny@Z#
Пользователь
 
Аватар для #Kny@Z#
 
Регистрация: 19.03.2008
Адрес: Russian federation Город: Герой Вологда
Мото: YAMAHA YBR-125 Класс: sport-tourer
 
 
Сообщения: 2,439
Ну наконец то, хоть кто то ТерМех и ТММ изучал
#Kny@Z# вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2008, 07:49   #26
Neu
Пользователь
 
Регистрация: 04.04.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Мото: Yamaha YBR125, Suzuki SV650
 
 
Сообщения: 243
Отправить сообщение для Neu с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от #Kny@Z# Посмотреть сообщение
Ну наконец то, хоть кто то ТерМех и ТММ изучал
ну так и поделился бы мудростью, а то просто сказал, что все - ослы и послал к учебникам... после столь длинной речи мог бы просто сказать, что лучше в каких случаях, и ему просто поверили бы на слово
Neu вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2008, 08:44   #27
#Kny@Z#
Пользователь
 
Аватар для #Kny@Z#
 
Регистрация: 19.03.2008
Адрес: Russian federation Город: Герой Вологда
Мото: YAMAHA YBR-125 Класс: sport-tourer
 
 
Сообщения: 2,439
Цитата:
Сообщение от Neu Посмотреть сообщение
ну так и поделился бы мудростью, а то просто сказал, что все - ослы и послал к учебникам... после столь длинной речи мог бы просто сказать, что лучше в каких случаях, и ему просто поверили бы на слово
А у нас на форуме так всегда чуть, что - "В поиск, животное!" Избитая фраза...
Скачал учебник, сижу - читаю... может прибавится
#Kny@Z# вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2008, 09:20   #28
YakovD
Дядя Яша
 
Аватар для YakovD
 
Регистрация: 14.12.2007
Адрес: Киев
Мото: YBR125
 
 
Сообщения: 3,730
Цитата:
Сообщение от gorazio-nelson Посмотреть сообщение
а что есть оппозит, как не V-образник с углом развала 90 ?
эммм... наверняка имелось в виду 180
YakovD вне форума   Ответить с цитированием


Старый 07.10.2008, 11:49   #29
kascej
Пользователь
 
Аватар для kascej
 
Регистрация: 30.09.2007
Адрес: Латвия Мадона
Мото: vanalid lezalk
 
 
Сообщения: 34,278
Не всем же бать механикам и кончать соответствующие вузы,кто то должен быть и поваром.И если повар может отличить болт от гайки это уже есть хорошо А радиус кривошипа и ход,они связаны между собой Нам поварам и малярам простительно незнание всех терминов механики,но если для знающего 90 и 180 все одно,то это уже другой вопросДлинноходный двигатель всегда выдаст более большой крутящий момент при одинаковой мощности с короткоходным.Короткоходный при той же мощности будет более оборотистый и при более большом кофициенте передачи больше потеряет энергии по пути.Мот не пароход на него не поставишь двигатель с метровым радиусом кривошипа

Последний раз редактировалось kascej, 07.10.2008 в 11:58.
kascej вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2008, 13:52   #30
#Kny@Z#
Пользователь
 
Аватар для #Kny@Z#
 
Регистрация: 19.03.2008
Адрес: Russian federation Город: Герой Вологда
Мото: YAMAHA YBR-125 Класс: sport-tourer
 
 
Сообщения: 2,439
Как правильно заметил наш коллега момент - это не, что иное, как произведение силы на плечо.
Длинный шатун используют для повышения КПД механизма.
http://pla.by.ru/art_altengines.htm
#Kny@Z# вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 08:11.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи