Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250 > Ремонт, обслуживание, доработка мотоциклов > Другая мототехника и общие вопросы
FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 15.09.2014, 09:44   #21
Ingvar2
Пользователь
 
Аватар для Ingvar2
 
Регистрация: 18.10.2009
Адрес: Ukraine, Mukachevo
Мото: Jialing 250-gy5, Jianshe JS125-4х
 
 
Сообщения: 1,514
Цитата:
Сообщение от Берс Посмотреть сообщение
А перевёрнутая вилка просто по внешнему виду нравится или есть какие-то технические преимущества перед обычной?
Для эндурика вроде как обычная получше в эксплуатации...
Технических преимуществ много:

Увеличивается жёсткость вилки (на изгиб, скручивание).

Пониженные неподрессоренные массы в районе колеса и соответственно меньший вес, т. к. стальное перо короче, а алюминиевый стакан больше (в отличие от обычных телескопических вилок), благодаря низким неподрессоренным массам — лучше «липнут к земле», что повышает сцепление и управляемость мотоцикла;

Прочность вилки производителю можно увеличить под сверхвысокие нагрузки увеличением толщины стенок штанов, что не повлияет на увеличение неподрессоренных масс, поэтому сегодня перевертыши производятся под хардкорное использование и имеют поистине танковую прочность;

Вилки не так требовательны к наличию высокоскоростной регулировки компрессии и отскока, так как в них высокая чувствительность достигается иным расположением масс и увеличением прогрессии пружины к середине хода.

Простая вилка работает только в самых средних диапазонах — при очень медленной и при очень агрессивной езде она никакая, плюс у нее самые поганые возможности настроек.
Перевернутая вилка — работает хорошо во всех диапазонах.

Но конечно есть и минусы, такие как большая сложность конструкции, меньше возможность грязезащиты рабочего хода пера.
__________________
Нет лучших среди равных.
Ingvar2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.09.2014, 21:52   #22
Ingvar2
Пользователь
 
Аватар для Ingvar2
 
Регистрация: 18.10.2009
Адрес: Ukraine, Mukachevo
Мото: Jialing 250-gy5, Jianshe JS125-4х
 
 
Сообщения: 1,514
Вернулся с гаража, устранял последствия перевозки на боку - прокачивал задний гидравлический тормоз - было много воздуха в магистрали. Тормоз сразу стал брать лучше, даже не смотря на новые колодки и жирный тормозной диск.

Заодно прокатился в темноте и проверил свет. Много не ожидал, но сюрприз получился: сначала включил ближний - свет средненький, с паразитными боковыми лучами, а затем щёлкнул дальний... не ожидал - отличный свет! За 200 метров впереди увидел пешеходов. Луч чётко сфокусированный и яркий.

Выяснил что кнопка возле дисплея при нажатии переключает между показаниями общего пробега и дневного, она же при удержании скидывает дневной пробег.
__________________
Нет лучших среди равных.
Ingvar2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.09.2014, 16:17   #23
Serik
Пользователь
 
Аватар для Serik
 
Регистрация: 04.11.2013
Адрес: Украина, Киев
Мото: Honda XR125L
 
 
Сообщения: 101
Вітаю! Буде цікаво почитати.
ПРо експлуатацію твого попередного мотоцикла десь писав?
Serik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.09.2014, 22:20   #24
Ingvar2
Пользователь
 
Аватар для Ingvar2
 
Регистрация: 18.10.2009
Адрес: Ukraine, Mukachevo
Мото: Jialing 250-gy5, Jianshe JS125-4х
 
 
Сообщения: 1,514
Писал на мотокоме в теме "Кобра js125-4x (Jianshe Stormy F2)", здесть на форуме в теме YBR-COBRA и на своём сайте.

Второй день катаюсь вечерком в темноте, у приборки очень красивая синенькая подсветка. Мотоцикл бордюры глотает и даже не замечает, как по ровной дороге едешь.
__________________
Нет лучших среди равных.
Ingvar2 вне форума   Ответить с цитированием


Старый 16.09.2014, 22:38   #25
Киевлянин
Пользователь
 
Аватар для Киевлянин
 
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Украина, Киев
Мото: YAMAHA YBR125
 
 
Сообщения: 4,372
Цитата:
Сообщение от Ingvar2 Посмотреть сообщение
Приборка хоть и небольшая, но есть всё
температура того же масла не более предпочтительнее, чем индикатор передачи?..

..а вообще - 16 л.с. для него как-то кстати, какой вес?


кстати, а на приборке между 1 и 2 что за индикатор?
__________________
хороший человек с плохим характером

Последний раз редактировалось Киевлянин, 16.09.2014 в 22:44.
Киевлянин вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2014, 00:10   #26
Ingvar2
Пользователь
 
Аватар для Ingvar2
 
Регистрация: 18.10.2009
Адрес: Ukraine, Mukachevo
Мото: Jialing 250-gy5, Jianshe JS125-4х
 
 
Сообщения: 1,514
На мотоцикле стоит маслорадиатор, поэтому актуальность измерения температуры масла в двигателе резко падает.

Вес мотоцикла после взвешивания на почте составил 136кг.

На этот мотоцикл можно поставить инжектор, двигатель в принципе и разработан под него и поэтому на приборке есть индикатор бензонасоса.

Ну а что касается мощности - да, не много - но и не мало, у предка этого двигателя - хонды XR 230 мощность 18 лс, но не было балансира, который и съедает пару лошадок.
Зато двигатель имеет хороший крутящий момент в 17н/м, а это для эндурика очень полезно.
Завод гарантирует скорость 110км/ч, мне достаточно. Я вообще даже по трассе не люблю ездить больше 100 - начинаешь всех догонять и создаётся ощущение загруженности трассы.
А когда едешь между 90 и 100 - как по пустой дороге и тебя редко обгоняют и ты никого не нагоняешь.
__________________
Нет лучших среди равных.

Последний раз редактировалось Ingvar2, 17.09.2014 в 00:36.
Ingvar2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2014, 01:23   #27
kascej
Пользователь
 
Аватар для kascej
 
Регистрация: 30.09.2007
Адрес: Латвия Мадона
Мото: vanalid lezalk
 
 
Сообщения: 34,587
Цитата:
Сообщение от Ingvar2 Посмотреть сообщение
На мотоцикле стоит маслорадиатор, поэтому актуальность измерения температуры масла в двигателе резко падает.

Вес мотоцикла после взвешивания на почте составил 136кг.

На этот мотоцикл можно поставить инжектор, двигатель в принципе и разработан под него и поэтому на приборке есть индикатор бензонасоса.

Ну а что касается мощности - да, не много - но и не мало, у предка этого двигателя - хонды XR 230 мощность 18 лс, но не было балансира, который и съедает пару лошадок.
Зато двигатель имеет хороший крутящий момент в 17н/м, а это для эндурика очень полезно.
Завод гарантирует скорость 110км/ч, мне достаточно. Я вообще даже по трассе не люблю ездить больше 100 - начинаешь всех догонять и создаётся ощущение загруженности трассы.
А когда едешь между 90 и 100 - как по пустой дороге и тебя редко обгоняют и ты никого не нагоняешь.
балансир лошадки не сьедает,их меньше из за более низкого кпд(ниже степень сжатия)соответственно меньше крутящий момент и мощность,движок приспособлен для низкокачественного топлива которое втречается в азиатских странахно это легко поправимо даже в домашних условиях
http://www.motorbikes.be/en/Honda_XR_230_2005.aspx
труднее вес до оригинала довести,это потребует значительную сумму все китайское на японское заменить

Последний раз редактировалось kascej, 17.09.2014 в 01:30.
kascej на форуме   Ответить с цитированием
Старый 17.09.2014, 13:07   #28
Ingvar2
Пользователь
 
Аватар для Ingvar2
 
Регистрация: 18.10.2009
Адрес: Ukraine, Mukachevo
Мото: Jialing 250-gy5, Jianshe JS125-4х
 
 
Сообщения: 1,514
А мне оригинал не нравится именно из за отсутствия того, что есть здесь. Чем снижен вес? Только суперсплавами? Нет.
Вот смотри здесь есть багажник - мне нужен, а там его нет минус 2,5кг. Бак здесь 11л, там 8,7 - минус 2 кг, дожиг картерных газов здесь есть, там нет - минус 2кг, маслорадиатор здесь есть там нет - минус 2,5 кг, приборка там урезана до не могу, ну пусть 0,5кг. Седло здесь большое широкое, там жёрдочка - минус 2кг Здесь есть балансир, там нет балансира и есть вибрации минус 2кг
И вот только на прибамбасах имеем 2,5+2+2+2,5+0,5+2+2 будет 13,5кг и опа уже 122,5 кг осталось.
А я не хотел бы чтобы этого всего тут не было.
__________________
Нет лучших среди равных.
Ingvar2 вне форума   Ответить с цитированием


Старый 17.09.2014, 20:11   #29
kascej
Пользователь
 
Аватар для kascej
 
Регистрация: 30.09.2007
Адрес: Латвия Мадона
Мото: vanalid lezalk
 
 
Сообщения: 34,587
Цитата:
Сообщение от Ingvar2 Посмотреть сообщение
А мне оригинал не нравится именно из за отсутствия того, что есть здесь. Чем снижен вес? Только суперсплавами? Нет.
Вот смотри здесь есть багажник - мне нужен, а там его нет минус 2,5кг. Бак здесь 11л, там 8,7 - минус 2 кг, дожиг картерных газов здесь есть, там нет - минус 2кг, маслорадиатор здесь есть там нет - минус 2,5 кг, приборка там урезана до не могу, ну пусть 0,5кг. Седло здесь большое широкое, там жёрдочка - минус 2кг Здесь есть балансир, там нет балансира и есть вибрации минус 2кг
И вот только на прибамбасах имеем 2,5+2+2+2,5+0,5+2+2 будет 13,5кг и опа уже 122,5 кг осталось.
А я не хотел бы чтобы этого всего тут не было.
нынеьше потребитель разный,по мне 250ка может быть голой,чтоб в 125кг укладывалась,техосмотр проходила и 90 катилаа все прибамбасы наподобии приборки,датчика топлива и радиатора больше для детей
kascej на форуме   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2014, 13:09   #30
Ingvar2
Пользователь
 
Аватар для Ingvar2
 
Регистрация: 18.10.2009
Адрес: Ukraine, Mukachevo
Мото: Jialing 250-gy5, Jianshe JS125-4х
 
 
Сообщения: 1,514
Документы уже получил на мотоцикл, пока прикрутил красный номер, на неделе надо зарегистрировать. Пока проехал 25км. Из ощущений - очень мягко и плавно. Нет пинка в зад при проезде глубоких ям, специально направлял мотоцикл по ним - всё как будто через вату - то есть чувствуешь что проехал по неровности и всё. Решил обнаглеть и проехать рельсы пересекающие дорогу не снижая скорости - прокатило, подвеска сожрала и не подавилась. С седла не вставал.
Посадка прямая, ноги стоя на подножках полу выпрямлены.
Заправил полный бак по самую горловину - нельзя так делать - когда вставляешь пробку, в бак опускается замок и вытесняет лишний бензин из бака - надо не доливать до горловины хотя бы 2см. Датчик топлива показал полный бак.
Пока обкатываю не превышая 40км/ч и обороты более 4000 не даю. Так планирую до 300км. Холостые пока не стабильны, двигатель греется довольно сильно, маслорадиатор горячий.
Да - сигнал у мотоцикла очень громкий.
__________________
Нет лучших среди равных.

Последний раз редактировалось Ingvar2, 22.09.2014 в 13:38.
Ingvar2 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 05:17.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи