Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250 > Ремонт, обслуживание, доработка мотоциклов > Другая мототехника и общие вопросы
FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 02.07.2010, 08:18   #11
vi_alex
Апачевод
 
Аватар для vi_alex
 
Регистрация: 14.09.2007
Адрес: Россия, Москва
Мото: Honda PS250
 
 
Сообщения: 834
Вот темку почитай
идет Сравнение ТА и Версуса, правдо от Трансальповодов)))
http://transalp-club.ru/forum/9-914-1

Версус не эндуро, это чисто дрожный мот с антуражем терэендуро.
Но я так думаю в Германии с ее дорогами эндурная составляющая нафиг не нужно

P.S.
А GS какого года смотрел? там же разные модели были.
К 800 не присматривался?
__________________
TVS Apach -> Honda XL 600-> Honda Lead 100->Yamaha YBR 125-> Honda PS250
vi_alex вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.07.2010, 10:11   #12
schwein
Пользователь
 
Аватар для schwein
 
Регистрация: 23.04.2009
Адрес: Германия, Мюнхен
Мото: Kawasaki 650 KLE Versys
 
 
Сообщения: 3,567
Цитата:
Сообщение от vi_alex Посмотреть сообщение
А GS какого года смотрел? там же разные модели были.
2006 и 2007
Цитата:
Сообщение от vi_alex Посмотреть сообщение
К 800 не присматривался?
Это уже совсем другой ценник.
schwein вне форума   Ответить с цитированием


Старый 02.07.2010, 10:35   #13
Zhenia5
Пользователь
 
Аватар для Zhenia5
 
Регистрация: 13.01.2009
Адрес: Пермь
Мото: Kawasaki ER-6F & Honda CB400SF
 
 
Сообщения: 395
Тут тоже мона почитать http://www.ninjaclub.ru/forum/index.php?showtopic=603
Zhenia5 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.09.2010, 16:23   #14
schwein
Пользователь
 
Аватар для schwein
 
Регистрация: 23.04.2009
Адрес: Германия, Мюнхен
Мото: Kawasaki 650 KLE Versys
 
 
Сообщения: 3,567
Отзыв о Версусе по просьбам трудящихся.

Версус я приобрел в начале июля, почти сразу после получения немецких прав.

Версус был шестым мотоциклом, которыя я смотрел. Так же были испробованы два Трансальпа, два BMW 650 GS и KTM Adventure 640.
Среди всех этих мотоцкилов Версус и БМВ были единственные, на которых у меня ноги (с моим ростом 182 см) доставали до земли,и у которых есть АБС.

Решающим фактором стало наличие у Версуса АБС.

БМВ не понравился в управлении (сликом широкий руль) и в комфорте на скорости больше 100, да и вообще какой-то никакой.

Самое главное, чем понравился Версус – свой посадкой, она максимально удобная среди всех вышеупомянутых мотоциклов.
И самый простой, на мой взгляд в управлении.
Отличие в массе и габаритах от YBR конечно чувствуется существенно. Из-за высоко центра тяжести по сути полностью устройчивое состояние начинается только на 80 км в час. На маленькой скорости маневрировать не очень удобно. Лазить по пробкам не очень удобно, но в пробках у нас тут не особо лазают, хотя вот в Варшаве успешно полазил.

Вес мота (180 кг) чувствуется при маневрировании на маленькой скорости на стоянке, особенно при наличии уклонов. Завалить его стоя – проще простого, что я и сделал на второй день из-за недостатка съеденной на утро каши. Пострадал к счастью только рычаг сцепления.

Модель у меня 2007 года, пробег составлял всего 12 тысяч, предыдущий владелец решил пересесть на литр.

Динамики мне пока хватает за глаза и за уши, хотя уже через неделю понял, что на автобанах и литр бы не помешал. В общем, лошади лишними не бывают (при наличие головы). Максимально по спидометру разгонялся до 193, дальше стало страшно. Комфортная скорость по спидометру 130-140. Врет спидометр примерно на 7 процентов: 107 это 100 по навигатору, а 142 это 130 по навигатору.

Высокая посадка дает очень хорошую видимость дорожной обстановки.

Тянет не равномерно на всем диапазоне. В районе 4-5 тысяч как будто какой-то провал в тяге, после 6 тысяч начинает уверенно тянуть снова.

На данный момент мот прошел со мной 8 тысяч по немецким, голандским, чешским и польским дорогам.
Резина стоит стоковая, асфальтовая.
Версус с такой резиной позиционируется как мот для любого асфальта. В принципе так и есть. Польские дороги послужили хорошим тестом для проходимости – колдобины съедает на ура.

Один из дефектов, отмеченный также почти всеми другими владельцами – раздражающее дребезжание морды на 4 тысячах. Я решил этой проблемой не заниматься и постепенно привык к этому звуку. Но по началу действительно раздражал. Лечится, говорят, проклеиванием деталей внутри морды.

АБС пока не пришлось тестировать.

Из дополнительного оборудования пока установил только дуги (купленны на eBay примерно за 130 евро). Так же планируется установить нормальные зеркала (в те, что сейчас, хорошо видно только плечи) и защиту рук. От предыдущего владельца достался задний кофр с креплениями и специальное приподнятое ветровое стекло.

Центральной подножкой мот не оборудован. Для обслуживания цепи приобрел в Люисе специальный домкратик под заднее колесо.

Наличие стекла и обтекателя очень хорошо ощущается при езде в дождь. По сути на туловище почти не попадает воды, более того, сухими долгое время остаются даже колени.

Дизайн морды у мота не самый удачный, но это для меня играло последнюю роль. В общем, мот весь в хозяина.

Я и мой Версус:


В целом мотом очень доволен, для Германии и соседних стран почти что идеальная машина.

Цитата:
Сообщение от Goldberg007
Привет!)и вот теперь посидел на версусе, понравился, удобен, но честно сказать опять получается крокодил (по сравнению с нинзей 250), потому что в пробках явно шире и зеркала джипов только так цеплять будет... с другой стороны на моём пути пробки встречаются максимум километра 3-4... вот и мучаюсь всё)
ах да. всё таки разница между ними в 4 тысячи евро примерно существенна..... или не мучаться и взять себе 250 как промежуточный вариант? потому что на версус дольше собирать)
Версус совсем не крокодил... по крайней мере, может быть он таким кажется первое время после YBR, но через несколько недель начинает казаться даже маленьким. В пробках как уже писал, лазаю мало, но при большей необходимости пролезть можно – люди в Германии периодически лазают даже на всяких бмв-бемеготах.

Про деньги – тут решает каждый сам. Мое твердое убеждение, повторюсь – езда на моте требует больших финансовых затрат и это не для любителей экономить. Здесь у нас форуме была на эту тему отдельная дискуссия, но мое мнение такое. Поэтому я считаю, что если денег изначально жалко, то не стоит вообще смотреть на 600 кубовые моты. Для экономии существует скутер (имхо).

И да, выбор между Трансальпом за 3800 и Версус за 5000 был в пользу Версуса именно из-за наличия АБС – здесь многие у нас «мастера спорта» тоже любят писать о ненужности всяких «сомнительных» технических новинок.

Еще вопросики?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_8596_smalll.jpg
Просмотров: 1883
Размер:	287.8 Кб
ID:	23867  
schwein вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.09.2010, 17:00   #15
Goldberg007
Пользователь
 
Аватар для Goldberg007
 
Регистрация: 28.09.2009
Адрес: Россия, Королёв - Щёлково.. родом С Украины Рiвне.
Мото: Зид 50 -> Yamaha YBR 125 + Yamaha XJ600S
 
 
Сообщения: 2,129
вопросов пока не имею) за отзыв спасибо!)))

Германия не Россия конечно)
Да и всё таки проби пробкам рознь, не знаю какие там пробки, а у нас, ты сам знаешь, пробки и по 10 км бывают, естесственно купив мот стоять в них не будешь...
__________________
Любим мы ездить быстро, но надо знать меру...
"Не спрашивай, что страна сделала для тебя, спроси себя, что ты сделал для страны" (Кеннеди)
Модератор раздела Москва.
Goldberg007 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.09.2010, 17:03   #16
schwein
Пользователь
 
Аватар для schwein
 
Регистрация: 23.04.2009
Адрес: Германия, Мюнхен
Мото: Kawasaki 650 KLE Versys
 
 
Сообщения: 3,567
Цитата:
Сообщение от Goldberg007 Посмотреть сообщение
вопросов пока не имею) за отзыв спасибо!)))

Германия не Россия конечно)
Да и всё таки проби пробкам рознь, не знаю какие там пробки, а у нас, ты сам знаешь, пробки и по 10 км бывают, естесственно купив мот стоять в них не будешь...
Про российские пробки спросите у Стрельникова, он - москвич, наверняка расскажет подробнее.
Я просто изначально фактор пробок не учитывал, исходя из того, что меньше будет мотивации нарушать правила. У меня права первые 2 года на испытательном сроке и каждое серьезное нарушение будет оборачиваться большим гемором.

Но, повторюсь, по пробкам лазают и на гораздо более массивыных аппаратах.
schwein вне форума   Ответить с цитированием


Старый 06.09.2010, 17:14   #17
kageri2
Пользователь
 
Аватар для kageri2
 
Регистрация: 28.05.2009
Адрес: Россия, Санкт-Петербург
Мото: Kawasaki ZR7-S
 
 
Сообщения: 845
По фотографии (тебя рядом с мотоциклом) клиренс получается почти как на моей Diversion В реальности наверное всё-таки больше - эндуро ведь.
kageri2 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.09.2010, 17:16   #18
schwein
Пользователь
 
Аватар для schwein
 
Регистрация: 23.04.2009
Адрес: Германия, Мюнхен
Мото: Kawasaki 650 KLE Versys
 
 
Сообщения: 3,567
Цитата:
Сообщение от kageri2 Посмотреть сообщение
В реальности наверное всё-таки больше - эндуро ведь.
Эндуро из него такой же, как из меня балерина.
schwein вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.09.2010, 17:20   #19
Goldberg007
Пользователь
 
Аватар для Goldberg007
 
Регистрация: 28.09.2009
Адрес: Россия, Королёв - Щёлково.. родом С Украины Рiвне.
Мото: Зид 50 -> Yamaha YBR 125 + Yamaha XJ600S
 
 
Сообщения: 2,129
к какому классу ты можешь его причислить?

по моему ощущению на таком и съехать можно с дороги на просёлочную..... меня итересует разница между ним и классиком у той же кавы ер6 (могу ошибаться, которая классик) только в клиренсе и в небольшой разнице по лошадям? а то если на нё съехать не оч удобно из за высоты и веса, то может мне на классик посмотреть, тот же ер6?
__________________
Любим мы ездить быстро, но надо знать меру...
"Не спрашивай, что страна сделала для тебя, спроси себя, что ты сделал для страны" (Кеннеди)
Модератор раздела Москва.
Goldberg007 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.09.2010, 17:24   #20
Grouer
Пользователь
 
Аватар для Grouer
 
Регистрация: 28.08.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Мото: Апачи TVS 150 куб. см.
 
 
Сообщения: 1,669
schwein Спасибо за отчет. Всегда думал, что 650куб. не для меня.
Если бы я его завалил на бок, то уже бы один не поднял никогда.
Grouer вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 05:18.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи