Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250 > Ремонт, обслуживание, доработка мотоциклов > Yamaha YBR 125
FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 26.08.2009, 19:27   #21
slasher
Пользователь
 
Аватар для slasher
 
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Липецкая обл. г.Лебедянь
Мото: ybr 125, CB400SFV
 
 
Сообщения: 71
Отправить сообщение для slasher с помощью ICQ
ну как я понял, если с одной стороны потертости, тогда правили, а если с двух сторон-была более широкая резина
slasher вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.03.2010, 10:10   #22
нос
Пользователь
 
Аватар для нос
 
Регистрация: 31.01.2010
Адрес: Россия, Краснодар, Динская
Мото: Y B R 125, DIVERSION 400
 
 
Сообщения: 224
А еще друг(или продавец) должен по прямой удаляясь от вас и приближеясь к вам проехать 100-200м.
Цель: увидеть на сколько не сходятся по отношению друг к другу в наклоне или метоположении пер и зад колёса.
__________________
Возите ПДД с собой...
...не раз тыкал носом маршрутчиков...
нос вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2010, 19:43   #23
ar4er
Гость
 
Регистрация: 26.02.2010
Адрес: Киев
Мото: -
 
 
Сообщения: 1
советую поставить мот на центральную подножку, завести, включить 1 передачу, и дать моту 3 - 4 тыс об. Чтоб крутилось колесо. Затем резко отпустить газ и слушать двигатель. Не должно быть никаких звонов (износ подшипников вала коробки) и визгов типа (ввв-иии-уууууууууу).
ar4er вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.06.2010, 11:20   #24
Sasha72
Гость
 
Аватар для Sasha72
 
Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Россия Тюмень
Мото: yamaha ybr 125
 
 
Сообщения: 1
Отправить сообщение для Sasha72 с помощью ICQ
от души

от души! Это мне поможет!
Sasha72 вне форума   Ответить с цитированием


Старый 29.06.2010, 15:15   #25
Тимоха177
Новичок
 
Регистрация: 29.06.2010
Адрес: Россия, Москва
Мото: Урал 67-36
 
 
Сообщения: 14
особенности YBR 125

Спасибо авторам темы, внимательно всё прочитал - сам планирую покупку YBR 125, но по осени. Сейчас много работы и мало времени, а цены к концу сезона заметно просядут...
Думаю, было бы полезно (и мне, и не только) создать отдельную тему по особенностям модели YBR 125: какие изменения конструкции в каком году вносились, как отличаются аппараты, произведённые на разных заводах, слабые места модели и методы борьбы с ними и т.п.
Тимоха177 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.06.2010, 15:22   #26
Pers
Пользователь
 
Аватар для Pers
 
Регистрация: 24.09.2007
Адрес: Солнечногорск Московская обл.
Мото: Honda NT650v
 
 
Сообщения: 2,126
Отправить сообщение для Pers с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от Тимоха177 Посмотреть сообщение
Спасибо авторам темы, внимательно всё прочитал - сам планирую покупку YBR 125, но по осени. Сейчас много работы и мало времени, а цены к концу сезона заметно просядут...
Думаю, было бы полезно (и мне, и не только) создать отдельную тему по особенностям модели YBR 125: какие изменения конструкции в каком году вносились, как отличаются аппараты, произведённые на разных заводах, слабые места модели и методы борьбы с ними и т.п.
да они мало чем отличаются. ну карб немного подшаманят, колеса, зеркала.
__________________
Бывших еброводов не бывает
Pers вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.06.2010, 15:53   #27
Votan
Пользователь
 
Аватар для Votan
 
Регистрация: 15.05.2008
Адрес: Украина, Киев, Святошинский р-н
Мото: SRX 400,YBR 125
 
 
Сообщения: 307
Отправить сообщение для Votan с помощью ICQ
перебирал китайскую и турецкую сборку 2008 года выпуска, отличается:
1) вся система электрики - разные реле, разьемы под зажигание/приборку и т.д.
2) двигатели - у турка есть система дожига газов (из головы выходит металлическая трубка)
3) карбюраторы, на китайской версии даёть газу лучше
4) на турках цепь о-ринг
5) на турках нормальная(!) стоковая резина
6) на турках нет кнопки вкл/выкл фары - она горит всегда
7) на турках есть кнопка контроля подьема боковой подножки. Не поднимешь - не поедешь.
Votan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.06.2010, 18:06   #28
MrPlay
Пользователь
 
Аватар для MrPlay
 
Регистрация: 18.05.2010
Адрес: Воронеж
Мото: YBR-125, ИЖ-Ю5
 
 
Сообщения: 90
Отправить сообщение для MrPlay с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от Votan Посмотреть сообщение
перебирал китайскую и турецкую сборку 2008 года выпуска, отличается:
1) вся система электрики - разные реле, разьемы под зажигание/приборку и т.д.
2) двигатели - у турка есть система дожига газов (из головы выходит металлическая трубка)
3) карбюраторы, на китайской версии даёть газу лучше
4) на турках цепь о-ринг
5) на турках нормальная(!) стоковая резина
6) на турках нет кнопки вкл/выкл фары - она горит всегда
7) на турках есть кнопка контроля подьема боковой подножки. Не поднимешь - не поедешь.
что-то я заинтересовался и напрягся... у меня 2009 ебр, покупал с рук, а владелец покупал его у офиц. дилера. Я в полной уверенности что он китайский, но:

1 - вроде есть система дожига газов, из головы трубка выходит
2 - не знаю насчет карба, но написано Made in Japan
3 - в качестве резины еще не убедился
4 - кнопки вкл. фары нет - горит всегда
5 - кнопка подъема подножки есть, не поднимешь не поедешь, и если заведенный мот с включенной передачей (при выжатом сцеплении есессно) ставишь на боковую подножку, он тут же глохнет.

так что получается?
MrPlay вне форума   Ответить с цитированием


Старый 29.06.2010, 18:44   #29
Votan
Пользователь
 
Аватар для Votan
 
Регистрация: 15.05.2008
Адрес: Украина, Киев, Святошинский р-н
Мото: SRX 400,YBR 125
 
 
Сообщения: 307
Отправить сообщение для Votan с помощью ICQ
по описанию турок у тебя... ну или ямаха с 2009 года что-то поменяла в производстве

Ну и нормуль что турок, как по мне - он во многом лучше китайца... ну, кроме карба, он тупит по сравнению с китайской моделью. Заменить карб и горя не знать... ну еще свет на ксенон или галоген, пружины в вилке помощнее, чехол на цепь и прикуриватель ))))))))

Для ясности:
карбюратор на китайцах - с черной плоской "головкой", патрубок из воздухофильтра широкий
карбюратор на турках - с самого верху идет трубочка, к карбу подсоединены два проводка (термодатчик), патрубок из воздухофильтра узкий

Последний раз редактировалось Votan, 29.06.2010 в 18:47.
Votan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.06.2010, 22:24   #30
MrPlay
Пользователь
 
Аватар для MrPlay
 
Регистрация: 18.05.2010
Адрес: Воронеж
Мото: YBR-125, ИЖ-Ю5
 
 
Сообщения: 90
Отправить сообщение для MrPlay с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от Votan Посмотреть сообщение
по описанию турок у тебя... ну или ямаха с 2009 года что-то поменяла в производстве

Ну и нормуль что турок, как по мне - он во многом лучше китайца... ну, кроме карба, он тупит по сравнению с китайской моделью. Заменить карб и горя не знать... ну еще свет на ксенон или галоген, пружины в вилке помощнее, чехол на цепь и прикуриватель ))))))))

Для ясности:
карбюратор на китайцах - с черной плоской "головкой", патрубок из воздухофильтра широкий
карбюратор на турках - с самого верху идет трубочка, к карбу подсоединены два проводка (термодатчик), патрубок из воздухофильтра узкий

про головку на карбе не помню, а 2 проводка присоединениы, тока не знал, что это термодатчик... я вообще-то думал что это магнитный клапан...


интересненько получаетсся... а откуда такие сведения?
MrPlay вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 03:09.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи