Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250 > Основной раздел > Обо всем
Регистрация FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 06.03.2017, 17:43   #1
Hazar
Пользователь
 
Аватар для Hazar
 
Регистрация: 10.05.2011
Адрес: Украина, Полтава
Мото: йобер
 
 
Сообщения: 527
Литиевые батареи. Вопрос

Привет, на скутере стоит батарея 60в и 26 ампер, но при активной езде в городе хватало только на 50 км. Батарея прошла почти 5000 км и сеголня купил еще одну такую же на 26 ампер. В багажнике есть место под батарею и рядом розетка для зарядки основной батареи (та что под ногами). Спрашивал людей говорят что как бы в ту розетку можно включать батарею но настойчиво рекомендуют отключать основную.

Вопрос. Можно ли включить в параллель две батареи, но одна из них уже подсела немного так что там меньше емкость.
Может пострадать контроллер или мотор?

Как бы колхоза в родной проводке не хочется и тюнинга всякого там. Есть два штатных места подключения батаре. Что если включить сразу две?

Последний раз редактировалось Hazar, 06.03.2017 в 17:54.
Hazar вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.03.2017, 10:53   #2
timm
Пользователь
 
Регистрация: 04.07.2013
Адрес: Черноголовка, Мос. обл.
Мото: Ybr 125 2013
 
 
Сообщения: 765
Приятель катает на е-веле, говорит, что можно спараллеливать старые и новые батареи, если у них марка и модель совпадает, и в момент спаривания напряжение одинаковое.
timm вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.03.2017, 11:16   #3
Hazar
Пользователь
 
Аватар для Hazar
 
Регистрация: 10.05.2011
Адрес: Украина, Полтава
Мото: йобер
 
 
Сообщения: 527
Узнал что вторая штатная розетка с тонкими проводами только под зарядку. Так что нужно колхозить еще один провод к основному проводу.

Я так понял если спарить две заряженных батареи то норм
Hazar вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.03.2017, 12:10   #4
Kam
Пользователь
 
Аватар для Kam
 
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Киев
Мото: yamaha
 
 
Сообщения: 3,453
Может лучше тумблер на переключение источника.

Например в эл.сигаретах крупным шрифтом пишут что нельзя в паралель пускать уставший и новый аккум (Li-ion).

Погугли побольше, а то салют будет знатный
__________________
goo.gl/VLVUBz
Kam вне форума   Ответить с цитированием


Старый 08.03.2017, 17:03   #5
Hazar
Пользователь
 
Аватар для Hazar
 
Регистрация: 10.05.2011
Адрес: Украина, Полтава
Мото: йобер
 
 
Сообщения: 527
Да тоже об этом подумал. Но все де проще оставить так как есть))) две батареи идет на мини дальняк редко. А так если пробег по городу достигает 80 км я заезжаю домой на кофе и меняю их. Пока одна на зарядке то другая работает.
Hazar вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.03.2017, 10:37   #6
Bogdan
Пользователь
 
Аватар для Bogdan
 
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Донецк, Украина
Мото: YBR-125
 
 
Сообщения: 285
Цитата:
Сообщение от Hazar Посмотреть сообщение
Вопрос. Можно ли включить в параллель две батареи, но одна из них уже подсела немного так что там меньше емкость.
Может пострадать контроллер или мотор?
Включать в параллель можно и даже нужно в случае хорошего состояния обеих батарей (как здесь уже сказали, напряжение желательно на обоих должно быть +-одинаковым), но если одна из батарей убитая и на ней идёт сильный саморазряд, то она будет вытягивать соки из новой.
Контроллер и мотор не пострадают.
А вообще, чем больше ёмкость батарей, тем меньше они перегружаются, тем дольше прослужат.

Как бы я поступил - разобрал бы старую АКБ и провёл бы ревизию ячейкам. Если штатно там установлен балансир, то нужно просто выявить дефектные ячейки и заменить их новыми с подходящей ёмкостью. Если балансира нет, то... возможно, катаешься на пороховой бочке.
Bogdan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2017, 04:14   #7
Hazar
Пользователь
 
Аватар для Hazar
 
Регистрация: 10.05.2011
Адрес: Украина, Полтава
Мото: йобер
 
 
Сообщения: 527
Цитата:
Сообщение от Bogdan Посмотреть сообщение
Включать в параллель можно и даже нужно в случае хорошего состояния обеих батарей (как здесь уже сказали, напряжение желательно на обоих должно быть +-одинаковым), но если одна из батарей убитая и на ней идёт сильный саморазряд, то она будет вытягивать соки из новой.
Контроллер и мотор не пострадают.
А вообще, чем больше ёмкость батарей, тем меньше они перегружаются, тем дольше прослужат.

Как бы я поступил - разобрал бы старую АКБ и провёл бы ревизию ячейкам. Если штатно там установлен балансир, то нужно просто выявить дефектные ячейки и заменить их новыми с подходящей ёмкостью. Если балансира нет, то... возможно, катаешься на пороховой бочке.
Батарея дожна служить 40 тысяч так что первая практически новая всего 5т.

Купил еще одну что бы увеличить пробег.
А то что они меньше перегружаються то это интересно. Надо подумать над этим. И правда ток разделиться пополам
Hazar вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2017, 09:25   #8
Андрос
Пользователь
 
Аватар для Андрос
 
Регистрация: 14.02.2010
Адрес: Киев
Мото: YAMAHA ybr 125
 
 
Сообщения: 72
Две батареи подключать к одной зарядке одновременно не желательно, так как ток заряда выростет в два раза. Не думаю что зарядка на это расчитана, а на двигатель думаю можно подключитю две бат. так как ток потребляемый что от одной бат. что от двоих будет одинаковый, просто увеличится
емкость батареи.
Андрос вне форума   Ответить с цитированием


Старый 14.03.2017, 09:31   #9
Bogdan
Пользователь
 
Аватар для Bogdan
 
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Донецк, Украина
Мото: YBR-125
 
 
Сообщения: 285
Цитата:
Сообщение от Hazar Посмотреть сообщение
Батарея дожна служить 40 тысяч так что первая практически новая всего 5т.
А не знаешь, она содержит балансир?
Bogdan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2017, 10:48   #10
Bogdan
Пользователь
 
Аватар для Bogdan
 
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Донецк, Украина
Мото: YBR-125
 
 
Сообщения: 285
Цитата:
Сообщение от Андрос Посмотреть сообщение
Две батареи подключать к одной зарядке одновременно не желательно, так как ток заряда выростет в два раза. Не думаю что зарядка на это расчитана,
Зарядки же разные бывают. Много зарядок (мне кажется, их сейчас большинство) есть с фиксированным, либо устанавливаемым вручную зарядным током, падающим по мере заряда. Ток там не вырастет больше того, который предусмотрен схемой.
Например, к некоторым ИБП, штатно рассчитанным на АКБ ёмкостью 7-9Ач, подключают автомобильные АКБ по 60Ач - и всё замечательно работает.
Bogdan вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 22:24.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи