Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250 > Основной раздел > Юридические вопросы и страхование
Регистрация FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 18.07.2014, 00:34   #71
Veis
Заблокирован
 
Регистрация: 04.07.2007
Адрес: Москва, Измайлово
Мото: RC150GY ТМЗ 5.952.xxx
 
 
Сообщения: 1,747
Цитата:
Сообщение от schwein Посмотреть сообщение
Вайс, поясни пожалуйста. По этой логике нельзя расширять никакую транспортную систему. ЖД в 1000 раз протяженнее - их же как-то успевают обслуживать? Если система расширяется, то как мне видится просто увеличивается количество обслуживающего персонала.

Поясни подробнее свою мысль.
На ЖД можно вырубить "окно" в несколько часов для обслуживания. И пустить дефектоскоп-путеизмеритель, с комбайном для корректировки, направив в это время трафик в объезд. А все околопутевое хозяйство - чинить в интервалы и без остановки движения. В метро это невозможно, при выходе нагрузки за расчетную - начинает расти снежный ком износа.

Рекомендую почитать про устройство тележки (у колес нет диференциалов) и прохождение поворотов. Если кратко, то каждый поворот с дугой и уклоном рассчитан на определенную массу вагона и скорость, диаметр колеса, его конус. Нельзя произвольно увеличить или уменьшить скорость этого участка - пути и подвижной состав начнет на порядки быстрее разбивать. Поэтому например товарняки "разбивают пути" - спроектированные под пассажирские перевозки с большей скоростью и меньшей массой. Кроме участков, где повороты отсутствуют.

Тоже самое с метро.

Кроме того, любая технологическая система имеет предел масштабирования - за которым начинают возникать локальные пики запредельной нагрузки. Сходятся несколько факторов, в определенном месте накладываются волны - и на платформе или в переходе оказывается больше людей, чем обеспечивает пропускная способность. Происходит ЧП. Если одновременно несколько таких коллапсов "достанут друг друга" - будет полный аут. Технологическая смерть.

Основные технологические параметры метро (шаг станций, размеры тоннелей, уклоны и дуги колеи) неизменны, скорость и пропускную способность нельзя существенно увеличить без лавины износа и волновых коллапсов. Вот на Таганско-Краснопресненской после удлинения вынуждены экспериментировать с интервалами и скоростью в пикчасы, чтобы хоть отсрочить коллапс - народ летает на разгонах-торможениях А во сколько раз возрос износ? Где взять лишние часы в сутках? Вот и начались - отказы, остановки движения, катастрофы.

Это технология начала ХХ века - и тогда её пределы казались недостижимыми, но нагрузка на систему возросла с тех пор многократно. Расширять безумно сеть существующего метро - это все равно если бы вместо строительства метро в начале ХХ века - продолжили расширять трамвайную сеть. Продолжали делать на трамвай ставку, не переходя на новый уровень пропускной способности. Где бы мы сейчас были?

Также и сейчас: нужно проектировать новую транспортную систему - под большие скорости, больший шаг станций, большую посадочную емкость состава. Не 40-50 км/ч - а 150-200. При шаге станций в 6-8 км. Новый отдельный инфраструктурный слой, возможно даже не подземный. А не выжимать, как алкоголик дохлую кошку, утонувшую в ведре спирта

Последний раз редактировалось Veis, 18.07.2014 в 00:36.
Veis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.07.2014, 21:43   #72
schwein
Пользователь
 
Аватар для schwein
 
Регистрация: 23.04.2009
Адрес: Германия, Мюнхен
Мото: Kawasaki 650 KLE Versys
 
 
Сообщения: 3,583
Цитата:
Сообщение от Veis Посмотреть сообщение
Также и сейчас: нужно проектировать новую транспортную систему - под большие скорости, больший шаг станций, большую посадочную емкость состава. Не 40-50 км/ч - а 150-200. При шаге станций в 6-8 км. Новый отдельный инфраструктурный слой, возможно даже не подземный. А не выжимать, как алкоголик дохлую кошку, утонувшую в ведре спирта
В Германии это называется S-Bahn.

Последний раз редактировалось schwein, 18.07.2014 в 21:43. Причина: серьезная
schwein вне форума   Ответить с цитированием


Старый 19.07.2014, 14:34   #73
kascej
Пользователь
 
Аватар для kascej
 
Регистрация: 30.09.2007
Адрес: Латвия Мадона
Мото: vanalid lezalk
 
 
Сообщения: 34,477
главное у нас есть выбор,150 заплатить или опоздать на минуту и лишиться более крупной суммы,так же на пустынном ночном перекрестке на красный постаять или поставить себя в ряд преступников и покатить.
kascej на форуме   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 18:51.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи