Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250 > Ремонт, обслуживание, доработка мотоциклов > TVS Apache
Регистрация FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы
Старый 08.09.2012, 23:34   #91
grot777
Пользователь
 
Регистрация: 21.11.2011
Адрес: Питер
Мото: Honda CL 400. Флейм 200. Ява 638
 
 
Сообщения: 206
Дополню предшествующее моё сообщение: Возможно придется перерезать шпоночный паз на генераторе или переставить катушку датчика для более позднего зажигания - вскрытие покажет как сделать лучше и правильней. Возможно подобрать коммутатор от другого мотора (Suzuki GN 250).
grot777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2012, 18:25   #92
grot777
Пользователь
 
Регистрация: 21.11.2011
Адрес: Питер
Мото: Honda CL 400. Флейм 200. Ява 638
 
 
Сообщения: 206
Доработка Минска С4 250

Извините за задержку, продолжим устранять косяки. Сняв головку поразился малому диаметру отверстия выпускного патрубка при переходе в приемную трубу. Пришлось взять дрель с шарошкой и увеличить диаметр на 3 мм - вот теперь выпуск улучшится - иначе этот уступ при переходе газов из выпускного патрубка головки цилиндра в приемную трубу вызывает большие завихрения выпускных газов , чем ухудшает качество выпуска. Снял цилиндр, попробовал качнуть шатун вдоль коленвала - никаких люфтов. Проверил посадку поршневого пальца - всё великолепно! Стараясь уменьшить детонацию, подшарошил плохо продуваемые зоны камеры сгорания. Собрал, проехал, стуки как были, так и остались. Ещё раз просмотрел нарастание УОЗ от нарастания оборотов - и все-же очень резко нарастает УОЗ. Есть три варианта лечения - 1)перепрошить коммутатор - это самый лучший. 2) Поставить коммутатор от Хонды GN 250, но подойдет ли он. Да и искать его надо. 3) Самый худший, но и дающий возможность убрать детонацию от резкого нарастания УОЗ - это изготовить новую шпонку крепящую генератор на валу. Шпонку надо изготовить со смещением верхней её части относительно нижней сидящей в валу со смещением в 10 градусов . Одним словом: Этим мы добьемся запаздывания зажигания на 10 гр. Дабы ускорить прцесс проверки этого предположения , была изготовлена стальная пластинка толщиной 1,5 мм дл. и ширина 10х10 мм из трансформаторной стали и приклеена эпоксидкой к вращающейся части генератора - к правой стороне выступа образующего импульсы в датчике. Этим я добился запаздывания зажигания примерно на 10 гр. Сегодня завел - УОЗ на ХХ установился чуть раньше ВМТ. Поехал - ВСЕ ВЕЛИКОЛЕПНО - стуков нет! Но тахометр стал все время при работающем чуть выше холостых оборотов двигателе, показывать максимальное их количество - стрелка уходит вправо до конца. И максимальный УОЗ тоже уменьшен на 10 гр, а это плохо для максимальной мощности. Вот такие дела. Двигатель не причем - всё дело в коммутаторе! Владельцы этих мотоциклов - это я пишу для вас - чтобы вы знали как бороться с косяками этого мотоцикла, а не для продающих этот мотоцикл - их отношение к клиентам у меня оставило неприятное чувство. Ведь предлагал им, давайте отправлю к вам на завод двигатель за свои деньги. Нет - тихо промолчали. С Санкт-Петербургскими дилерами еще хуже: "Ваш мотоцикл падал у предыдущего владельца и мы сняли его с гарантии", а на двигателе нет ни малейшей царапинки. Моё заключение - буду искать хорошего электронщика - который сможет перешить коммутатор или скорее всего обращусь к Алексею в московское представительство продающие точно такие мотоциклы с названием "Сагитта, чтобы выслали коммутатор от новой "Сагитты". Скажу более: Никогда не куплю продукцию Минск-мото из-за их наплевательского отношения к своим клиентам!grot777
Ещё надо устранять течь масла из под датчика скоростей, но это их постоянная проблема.
grot777 вне форума   Ответить с цитированием


Старый 23.09.2012, 19:35   #93
kascej
Пользователь
 
Аватар для kascej
 
Регистрация: 30.09.2007
Адрес: Латвия Мадона
Мото: vanalid lezalk
 
 
Сообщения: 34,470
пластинка не выход,ищи другой комутатор,хотя бы от того же минска.у китайской электроники большой разброс параметров,от минска может попасть комутатор и с очень позним зажиганием.при бюджетном производстве ни что не идет на выброс,детали выходящии за допустимые параметры китаем ставятся и продаются тем кто не может за качественные платить,минск не изключение,чтоб выжить старается в китае подешевле закупить и подороже продать.Аналогов минска китай выпускает много,только под другими названиями для других рынков.таже сагита и тотже польский зип нитро 250,подыскать подходящий комутатор самое правильное будет.
kascej на форуме   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2012, 21:58   #94
grot777
Пользователь
 
Регистрация: 21.11.2011
Адрес: Питер
Мото: Honda CL 400. Флейм 200. Ява 638
 
 
Сообщения: 206
Завтра позвоню в Москву Алексею (дилер Сагитты) - пусть вышлет коммутатор от новой Сагитты предварительно проверив его на мотоцикле на отсутствие детонации.
grot777 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2012, 22:56   #95
kascej
Пользователь
 
Аватар для kascej
 
Регистрация: 30.09.2007
Адрес: Латвия Мадона
Мото: vanalid lezalk
 
 
Сообщения: 34,470
Цитата:
Сообщение от grot777 Посмотреть сообщение
Завтра позвоню в Москву Алексею (дилер Сагитты) - пусть вышлет коммутатор от новой Сагитты предварительно проверив его на мотоцикле на отсутствие детонации.
на низкофорсированых китайских 125ках простая система CDI работает нормально,без стуков и детонации.у зажигания 2 положения без всякого нарастания,до 3 тысяч оборотов более познее,с возрастанием оборотов больше 3000 более раннее.низкофорсированые движки,меньшего диаметра поршень не склонны к детонации и стукам,у 250ки все способствует этому,тут желательно уже более сложные и дорогии комутаторы как у йобра с плавным нарастанием ОЗ,не знаю какии комутаторы на минсках стоят
kascej на форуме   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2014, 15:46   #96
kascej
Пользователь
 
Аватар для kascej
 
Регистрация: 30.09.2007
Адрес: Латвия Мадона
Мото: vanalid lezalk
 
 
Сообщения: 34,470
вымерли китайскии сырые 250ки,за 3 года ни одного поста.понятно все свободное время в яме с кувалдой ищут где у китайца яйца
kascej на форуме   Ответить с цитированием


Старый 10.12.2014, 16:54   #97
К0пенгаген
Пользователь
 
Аватар для К0пенгаген
 
Регистрация: 05.10.2009
Адрес: Россия, 2 км от МКАД
Мото: был TVS Apache 150 красный, продан
 
 
Сообщения: 78
Цитата:
Сообщение от kascej Посмотреть сообщение
вымерли китайскии сырые 250ки,за 3 года ни одного поста.понятно все свободное время в яме с кувалдой ищут где у китайца яйца
Так, да не так. Во первых, у Sagitta SNS Jedi есть клон Minsk C4 250. IMHO покупают его реально больше под именем Минска.
А во вторых, Мотовело из Жуковского недавно невезла в РФ нииби4ески дешевый китайский воздушник Stels Flame 200, который и дешевше и красивше Jedi 250.
Китаец Jedi 250 продается дороже китаеца Stels Flame в полтора раза при сравнимой надежности. http://ybrclub.com/showthread.php?t=13870&page=35
Так что китаец Flame сейчас у "школоты" в "пачоте", даже в расфуфлянской Москве неоднократно видел.
__________________
К0пенгаген, а раньше был Копенгаген.

Последний раз редактировалось К0пенгаген, 10.12.2014 в 16:57.
К0пенгаген вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2014, 18:47   #98
kascej
Пользователь
 
Аватар для kascej
 
Регистрация: 30.09.2007
Адрес: Латвия Мадона
Мото: vanalid lezalk
 
 
Сообщения: 34,470
Цитата:
Сообщение от К0пенгаген Посмотреть сообщение
Так, да не так. Во первых, у Sagitta SNS Jedi есть клон Minsk C4 250. IMHO покупают его реально больше под именем Минска.
А во вторых, Мотовело из Жуковского недавно невезла в РФ нииби4ески дешевый китайский воздушник Stels Flame 200, который и дешевше и красивше Jedi 250.
Китаец Jedi 250 продается дороже китаеца Stels Flame в полтора раза при сравнимой надежности. http://ybrclub.com/showthread.php?t=13870&page=35
Так что китаец Flame сейчас у "школоты" в "пачоте", даже в расфуфлянской Москве неоднократно видел.
была мысля 200сс движок ставить от киви,но почитав что о нем пишут в мире отказался от такой затеи.слишком у него ресурс маленький и быстро возникают проблемы.это и понятно,движку 125ки способному тока до 50 тысяч безпроблемно служить,увеличивают кубатуру до 200сс и подымают мощу до 15лс.естественно ресурс сократится..надо смотреть на полноценные 250сс движки,вот их ресурс и интересует,кто уже болбше 50 тысяч без проблем накатал.этих клонов очень много и они разного качества даже если под одним названием продаются.о китайской промышленности полезно подробней все знать
http://www.motodrive.com.ua/content/...snoy-1887.html

Последний раз редактировалось kascej, 10.12.2014 в 18:50.
kascej на форуме   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 22:16.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи