Показать сообщение отдельно
Старый 11.05.2010, 01:58   #11
sibin
Новичок
 
Аватар для sibin
 
Регистрация: 22.07.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Мото: YBR 125 StuntEdition
 
 
Сообщения: 34
Цитата:
Сообщение от KillBurn Посмотреть сообщение
Неоспоримый факт - на стантерских мотоциклах всегда снимается пластик, часто даже оптика, это намекает на то, что мотоцикл падает чаще обычного, мотоциклист тоже. Моему мотоциклу три года и пробег 22000 км, стоит родное сцепление. Ты же описываешь, от каких моделей сцепление подходит, значит менял его неоднократно. Руль кроссовый - опять же рассчитанный на падения. Выходит, что мотоцикл таки ломается, причём не только за счёт естественного износа, который в данном случае далеко не естественный, а гипертрофированный. Так же сильно сомневаюсь, что заднего баллона хватает на сезон. Насчёт безопасности - очень неоднозначно. В городском потоке твоё здоровье и жизнь больше зависят от других участников движения. На площадке - от тебя самого. Впрочем, падают стантеры с завидной регулярностью, и куда чаще других мотоциклистов. Некоторые даже умудряются быть припечатанными об стену собственным мотоциклом в стоппи, об одном таком случае рассказано в книге памяти на мото.ру. Пьёт пиво и меряется экипом? Плохо, да. Надо меряться умением стоппи и вилли. Желательно, в общем потоке. Хотя, сам грешен - прыгаю через лежачие на восьмидесяти и обгоняю справа автобусы между припаркованными у обочины легковушками и газелями. Но это по настроению, а так могу даже в пробке со всеми стоять Фраза "кто - если не мы?" очень понравилась, честно. С таким подходом можно добиться многого. Если хочешь, чтобы что-то было сделано хорошо - сделай это сам.
мотоцикл создан для того чтобы ездить, стоппи это полет. На площадке все зависит только от тебя. Стантрайдинг это безопасно.

З.Ы. Езда на слабом мото типа YBR, особенно по трассе - это ни с чем не сравнимый экстрим ибо тырчик "не едет".

Последний раз редактировалось sibin, 11.05.2010 в 02:09.
sibin вне форума   Ответить с цитированием