Показать сообщение отдельно
Старый 22.12.2017, 07:13   #16
evil_laugh
Пользователь
 
Регистрация: 13.02.2012
Адрес: Россия, Москва
Мото: Yamaha YBR-125
 
 
Сообщения: 4,193
Цитата:
Сообщение от Johan Посмотреть сообщение
Когда-то давно, будучи пассажиром Иж П4К, стал невольным испытателем нештатной ситуации "на полном ходу расстегнулся замок цепи, клин ведомой звезды". Спаслись благодаря тому что это был колясыч, отсутствовал транспорт на встречке и водитель грамотно выруливал (спасибо, пап).размотало по всей ширине дороге, остановились в итоге у самого края левой обочины.
С тех пор прошло много времени, сменилось много мотоциклов, но несколько вещей остались в качестве правил.
1.Перед каждой поездкой контроллить состояние цепи и звёзд.Чистить, мазать строго в соответствии с инструкцией.
2.Менять цепь чутка раньше, чем она растянется в хлам.Всегда в запасе новая цепь и замок.
3.Никаких кожухов цепи.Вообще.Купил мотик с кожухом, первым делом его снимаю и только потом еду.
4.Замок цепи ставить надо определенным образом, как указано в мануале и на этом форуме в точности, плюс укрепляю жестянкой от консервной банки.Как именно например написано в книге «Пособие механикам мотоциклов»,
А.Н.Силкин, Б.С.Карманов картинку прикладываю.


Вот собственно по пункту 4 вопрос. Есть " цепные параноики" ещё?кто нить укрепляет замок цепи?А кто использует вариант заклепал\расклепал?сильно трудоемкая операция?
Купите себе нормальную сальниковую цепь, соответствующую возможностям мотоцикла, и не парьте голову. У меня порвало цепь один раз, когда я на 16-сильный мот поставил китайскую цепь и газанул слишком сильно, это при том, что на 10-сильном ебрике они ходили прекрасно. Надежность замков современных сальниковых цепей не представляет сомнений. Проехал более 300 тысяч км на разных мотоциклах и никогда не знал проблем.
evil_laugh вне форума   Ответить с цитированием