Показать сообщение отдельно
Старый 13.08.2010, 22:32   #5
kesheme
Пользователь
 
Аватар для kesheme
 
Регистрация: 15.08.2009
Адрес: Украина, Львов
Мото: Цузуки Ипонский меч
 
 
Сообщения: 840
Есть такие варианты легалайза бездока:
1. Покупаешь раму с доками (1000-2000 баков), покупаешь бездока подходящего под раму, пересыпаешь бездок на доковую раму, имеешь щастье, причём абсолютно легально. Номер двигла роли не играет.
2. Покупаешь бездок и доки от похожего по размерам и стилю мота (спорт-спорт, классик-классик), удаляешь все наклейки и шильдики с бездока, ищешь умельцев перебивающих номер рамы (300-500 дрл) на тот, который в легальных доках, обклеиваешь мот наклейками нужной фирмы. Вариант гниловат и канает более в провинции, но лучше чем полный бездок.
3. Покупаешь нерастаможеный, но чистый мот, который не звенит по базам угона, желательно чтоб был завезён не вчера, а хотя бы пару месяцев тому. Были случаи, что моты начинали звенеть по базам угона спустя некоторое время. Так от, берешь его, растамаживашь, ауеваешь, ставишь на учёт, если ты в Украине- повторно ауеваешь, так как у нас первая постановка ТС на учёт выносит писец нехило! Потом все папандосы калькулируешь и понимаешь, что большинство бу мотов на рынке- из первых двух вариантов!
__________________
Хочу Хаябусу с коляской! Белую!
В любви - как на мотоцикле: третий либо лишний, либо в коляске.
kesheme вне форума   Ответить с цитированием