Показать сообщение отдельно
Старый 24.07.2008, 23:58   #1
Brigante
Пользователь
 
Аватар для Brigante
 
Регистрация: 02.04.2008
Адрес: Budapest, Hungary
Мото: ---
 
 
Сообщения: 2,433
YBR 250: первые километры

Добрый вечер коллеги, можете меня поздравить. Сегодня в Панавто мною был приобретен Ёбрик 250.

От мотосалона до стоянки было пройдено всего 30 км, но кое-какими впечатлениями я хотел бы с вами поделиться.

Все они идут исключительно в сравнении со 125 ёбром, т.к. других мотов у меня не было. Итак:

Внешний вид:

Серебристая 250-ка выглядит очень по взрослому, 19литровый бак, жк панель под тахометром и спидометром, увеличенная выхлопная труба, по конструкции идентичная 125 ёбрику, взрослые шины Пирелли Спорт Демон и множество других приятных мелочей вместе создают вполне завершенный облик взрослого мотоцикла. Смотрится это чудо однозначно лучше вживую чем на фотографиях. У супруги абсолютно не вызывали никаких эмоций фотки мота, но когда увидела наяву - я услышал "хм... на таком и я бы ездила" - в переводе на обычный русский язык из уст моей жены это высшая похвала

Звук:

Он рычит! Больше баса, звук как будто откуда то из глубины пещеры идет. Такое впечатление что 125 упал в глубокий колодец

Динамика:

Обороты движок набирает по ощущениям резвее. Инжектор это приятно
Сильно не крутил по причине обкатки. Из замеченного: 4тыс на 5 скорости это 63 км.ч где то. То есть обкатка уже более терпима чем на 125. Один разочек крутанул чуть выше и почувствовал что мотор начинает просыпаться где то с 5 тыс, откуда ускоряется легко и непринужденно. Захотелось быстрее пройти обкатку сразу.

Свет:

Ближний вполне приличный. еще было совсем светло, а я уже отчетливо различал световое пятно, можно сделать вывод что ночью света будет достаточно. По умолчанию при повороте ключа горит ближний свет. Отключить его нельзя. Сказываются евро нормы похоже. Присутствует блинкер (кнопочка моргания светом). Дальний пока не тестировал.

Поведение на дороге:

Здесь объективно не напишу, т.к. феерия и свинячий восторг наверное притупили реальность. Было ощущение что мелкие неровности, кочки и ямки мот проходит увереннее чем 125ка, а вот крупные неровности чувствуются более жестко (или показалось). По ул. Электриков встретилось 4 переезда через рельсы. Всё было преодолено играючись. Ширина колес дает огромнейшее преимущество в безопасности преодоления подобных препятствий. Еще, показалось что амплитуда движения руля - меньше чем на младшем ёбрике. Наверное это действительно так.

Тормоза

Задний тормоз как и полагается - ватный и рассчитывать на него особо не стоит, даже с небольшой скорости необходимо прилично давить на лапку для сколь нибудь заметного замедления. Опять же - до блокировки пока не испытывал, не было времени. Передний порадовал большей чем на младшеньком брате степенью дозирования усилия. Поясню: на 125 я частенько пережимал на грани юза колеса, причем практически вначале хода ручки тормоза.
на 250 - совсем другая история - с самого начала торможение идет очень плавно но уверенно. С увеличением давления - происходит плавнейшее (по сравнению с 125) увеличение эффективности тормоза, из за чего может показаться что присутствует определенная "ватность". Но стоит еще плавно добавить давление на ручку и мот уверенно останавливается как вкопанный. Сорвать в юз на ровном месте - надо ооочень психануть. Очень понравилось что передок почти не клюёт при этом!!!

Коробка передач

Оооо! Это отдельный разговор. Начну с неприятного: в конце ул. Электриков я потерял её! Совсем! Жму - ничего не присходит. Притормаживаю на обочину - ищу аварийку на моте не нахожу, ну ладно, думаю - потом найду. Гляжу что ж такое с лапкой передач. Хм... это трудно объяснить но там есть такой двусторонний болт, соединяющий лапку с самой коробкой. Он закрепляется контрагайками на лапке и коробке. Его регулировка позволяет подобрать идеальное расположение ноги для любого размера. Вывод: Можно спокойно ездить в кроссовых ботах. Так вот этот двусторонний болт просто открутился!!! выпал из коробки и повис на лапке .
Фигасе, думаю, предпродажная подготовка. Затянул ключом из комплекта. Включил нейтраль, мот стоит. Дай думаю проверю, всё ли в порядке? Выжимаю сцепление, включаю первую и глохну! Что за чёрт. После пяти попыток звоню в Панавто. Там в недоумении, мол как так. Всё было ок и т.п. Пытались дозвониться до парней из сервиса но было уже поздно. Я продолжил попытки перейти на первую. Безуспешно. Через пять минут звонит парень из Панавто и спрашивает: " А вы, часом не с откинутой подножкой пытаетесь перейти на 1 передачу?" Ну вот и скажите ОТКУДА мне, владельцу 125ки знать о таких премудростях как невозможность тронуться при откинутой подножке ????????? Хорошая фича, я долго смеялся над своей недогадливостью.

Отдельно хочется сказать о мягкости коробки. Она ФЕНОМЕНАЛЬНА! Даже ребенок сможет с легкостью переключать передачи. Из за этой непривычной мягкости я сначала имел трудности с поиском нейтрали. Действительно сложно. Иногда просто сложно понять переключил ты на самом деле скорость или тебе показалось. Пока не отпустишь сцепление - не поймешь. Щелчок конечно есть, но он слабее чем на 125ке. Усилие прикладываемое к лапке намноооого меньше. Иногда искал 6-ю передачу. В этой легкости есть определенный кайф, но как же сложно к этому привыкнуть. Наверное это дело первых нескольких недель. Субъективно.


В заключение, завтра ближе к вечеру обещаю фотки моего серебристого коника.

Также, торжественно обещаюсь быть завтра в ПДНе. Так что велкам на обмывание мота!!!

По мере эксплуатации буду и дальше отписываться о мотике.

PS: предвосхищая вопрос Кащея - сборка Бразильская. Хоть и на стенде ярко красовалось "Мейд ин Франс" - с выбитой надписью БРАЗИЛИА на раме не поспоришь
__________________
"А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта." (c)

Последний раз редактировалось Brigante, 25.07.2008 в 00:00.
Brigante вне форума