Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250
Регистрация FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

HashFlare



» Навигация
Обсуждение всего
- Обо всем
- Фото, Видео, Аудио
- -
Клубное видео
- Аварии
- Юридические вопросы
- Обмен опытом
- Мотоэкипировка
- Отзывы о мототехнике
- StuntRiding
- -
Фото, Видео, Стант
- Автопарк
- Поздравления
- Хобби
- Игромир
- Юмор
- В угоне
- Вечная память
- Корзина

Ремонт
- Yamaha YBR 125
- Yamaha YBR 250
- Keeway Speed 150
- TVS Apache
- BM - Baltmotors
- Другие мотоциклы

Путешествия
- Подготовка...
- Путешествия в Украине
- Путешествия в России
- Международные поездки

Россия
- Москва
- Питер
- Казань
- Вологда
- Другие города

Украина
- Киев
- Харьков
- Днепропетровск
- Львов
- Другие города

Куплю, Продам
- Организаторская помощь
- Продам
- Куплю
- Отдам


Литература
- Manuals
- Книги


Сайт, Форум
- Мото новости
- Новости клуба
- Правила форума
- Ошибки, предложения
» Энциклопедия мотоциклов
Мотокомпании: ABC | ACE | ADLER | AERMACCHI | AERO CAPRONI | AIGLON | AJS AND MATCHLESS | AJW | ALCYON | ALLRIGHT | ALPINO | AMAZONAS | AMBASSADOR | AMERICAN IRONHORSE | AMERICAN QUANTUM CYCLES | ANCILLOTTI | APRILIA | ARDIE | ARIEL | ARISTOS | ARMSTRONG | ASCOT PULLIN | ASTORIA | AUTOMOTO | AVRO | BAILEY FLYER | BARIGO | BARR AND STROUD | BARRY | BAT | BATAVUS | BEARDMORE PRECISION | BEESTON | BEKAMO | BENELLI | BERNARDET | BERNEG | BETA | BIANCHI | BIG BRUTE | BIG DOG | BIMOTA | BLACK PRINCE | BLACKBURNE | BMW | BOAR | BOHMERLAND | BOMBARDIER | BOND | BORDONE | BOSS HOSS | BRADBURY | BRIDGESTONE | BRITTEN | BROUGH | BROUGH SUPERIOR | BSA | BUCHET | BUELL | BULTACO | BUTLER | CAGIVA | DUCATI | HARLEY-DAVIDSON | HONDA | KAWASAKI | KTM | MOTO GUZZI | SUZUKI | YAMAHA | ZANELLA | ZENITH | ZUNDAPP |


» История компании BUTLER и ее мотоциклы | АНГЛИЯ | 1884-1897
В 1884 году англичанин Эдвард Батлер запатентовал первое в мире транспортное средство с бензиновым двигателем. Это был трицикл. Годом позже появились аналогичная машина Карла Бенца и мотоцикл Готлиба Даймлера. Конструкция Батлера оснащалась двумя передними колесами на поворотных цапфах, управляемыми рычагами и местом водителя, расположенным между ними и задним колесом. Следует напомнить, что к тому времени еще не появилась даже надежная и безопасная конструкция велосипеда, а трицикл уже стал своеобразным провозвестником автомобиля.

Двухтактный двигатель Конструкции Клерка оснащался двумя горизонтальными цилиндрами, направленными в противоположные стороны от заднего колеса. Он работал при помощи создаваемой насосом компрессии. Поршневые штоки шли по направляющим каналам к концам поршней и продолжались до их передней части с изогнутыми шатунами, идущими через каждый цилиндр к расположенному сзади кривошипу.

Первоначальное сжатие производилось в содержащей топливную смесь передней части цилиндра. Потом эта смесь подавалась в расположенный под цилиндром резервуар, а затем в камеру сгорания.

У удивительно передового двигателя водяного охлаждения зажигание было электрическим, а не от «горячей трубки». Для впуска-выпуска он оснащался поворотными клапанами с цепным приводом от приводного шкива. Поплавковая камера подавала смесь в карбюратор. Заднее крыло выполняло роль бака и радиатора. Два маленьких вспомогательных колесика использовались для поднятия заднего колеса перед запуском двигателя, после чего оно опускалось. Батлер также разработал машину с оснащенным вертикальными цилиндрами двигателем, но не смог ее построить.

Через три года он запатентовал сходную с первой моделью машину под названием «Петроцикл» (Petrol Cycle), в 1888 году он ее построил. Ее теперь уже четырехтактный двигатель оснащался пульверизационным карбюратором и планетарной редукционной передачей, встроенной в привод для работы двигателя на высоких оборотах.

Это была замечательная конструкция, успешно прошедшая демонстрационные испытания. Но все обстоятельства сложились против нее. Чрезвычайно жесткое британское законодательство сделало испытания довольно трудным делом. Их проведение разрешалось только на частной земле, что заставило спонсоров отказаться от этой затеи.

Батлер продал патенты Гарри Лоусону. Правда, так и не использовав их, он потерял права собственности вместе с разорением своего рискованного предприятия.

Машина вновь появилась в 1896 году, когда некоторые законодательные ограничения были сняты, но вскоре она была списана за ненадобностью. Большинство ранних работ Батлера было забыто.

При лучшем и своевременном финансировании его работы могли бы получить дальнейшее развитие, и этой умнейший человек получил бы достойное его уважение. Эдвард Батлер умер в 1940 году в возрасте 93 лет.
 
История компании BUTLER и ее мотоциклы
Оригинальная конструкция Батлера 1884 года на год опередила своих немецких «современников». Она было довольно передовой за исключением ременного привода.

История компании BUTLER и ее мотоциклы
К 1888 году Батлер переработал свою первую конструкцию. На снимке Эдвард Батлер на своем «Петроцикле» 1887 года.



Часовой пояс GMT +3, время: 09:57.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи