» История компании BUELL и ее мотоциклы | США | 1983
Сейчас расположенная в Милуоки компания Buell является частью империи Harley-Davidson. Компания была основана бывшим гонщиком Эриком Бьюэллом, начавшим в 1983 году выпуск специфической линии гоночных машин. Первой была модель RW750. Она оснащалась четырехцилиндровым двухтактным двигателем объемом 750 см3, способным разогнать машину до 290 км/ч. Когда данный класс машин был запрещен внесенными в гоночные правила изменениями, Бьюэлл начал свой новый проект - первую оснащенную двигателем Harley-Davidson модель RR1000 Battletwin.
Все машины компании отличались инновационным подходом к конструкции шасси, особенно в сравнении с консервативными мотоциклами Harley-Davidson. С самого начала машины оснащались легким моношоковым шасси с современной подвеской и тормозной системой.
В 1987-88 годах некоторые из 50 выпушенных машин этой модели оснащались верхнеклапанными двигателями XR-1000. Затем компания переключилась на выпуск модели RR1200 с новым 1200-кубовым двигателем Sportster Evolution. С тех пор все модели Buell стали оснащаться доработанными версиями этого 1200-кубового V-twin двигателя. После пользовавшейся умеренным успехом RR1200 (всего было выпущено 65 машин) в 1989 году появилась первая двухместная модель компании - RS1200. Одноместная спортивная модель RSS1200 появилась двумя годами позже. К тому времени перевернутые телескопические вилки и большие эффективные дисковые тормоза стали нормой на машинах, компании, наконец заработавшей авторитет в широком мотоциклетном мире марки. К концу 1992 года компания выпустила порядка 450 мотоциклов и принесла своему основателю солидную репутацию в инженерно-конструкторских кругах. Помимо использования двигателей Эрик Бьюэлл имел и другие связи с компанией Harley-Davidson. В начале 1970-х годов он сотрудничал с ней по вопросам создания модели Sturgis с ременным приводом.
В феврале 1993 года Harley-Davidson приобрела 49 процентов акций компании Buell. Это слияние дало Бьюэллу доступ к средствам развития производства и экспертным знаниям головной компании. Взамен Harley-Davidson получила расширенный модельный ряд и доступ к креативной инженерии компании Buell. С момента слияния модели компании Buell продавались параллельно моделям Harley-Davidson, используя произведенные на знаменитой Капитол Драйв в Милуоки двигатели. Появившийся в 1994 году нынешний модельный ряд компании - модели Cyclone, Thunderbolt и Lightning - постепенно завоевывал себе репутацию, несмотря на вынужденные отзывы машин для устранения массовых неисправностей в 1998-99 годах.
В 2000 году появилась 492-кубовая одноцилиндровая модель Blast. Чтобы поддержать репутацию своей собственной марки компания организовала клуб владельцев машин Buell под названием BRAG (Buell Riders Adventure Group).
Несмотря на использование одних и тех же двигателей мотоциклы Buell были насколько возможно непохожи на машины Harley-Davidson. Buell выпускала не круизеры, машины на заказ и туреры в стиле Electraglide, но спорт-байки, спортивные туреры и стритфайтеры - так сказать, «Харлей» с оговорками. Этот рецепт оказался довольно успешным: 25-тысячная машина марки - Cyclone M2 - сошла с конвейера в 2000 году.
Модель S3T Thunderbolt была турером компании Buell. Она оснащалась кофрами, увеличенным ветровым стеклом и более комфортабельным сиденьем.
Модели RS1200 и одноместная RR1200 были первыми машинами компании Buell, оснащенными двигателями Sportster Evolution компании Harley-Davidson. С тех пор этими двигателями оснащались все модели Buell.
