Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250
Регистрация FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны



» Навигация
Обсуждение всего
- Обо всем
- Фото, Видео, Аудио
- -
Клубное видео
- Аварии
- Юридические вопросы
- Обмен опытом
- Мотоэкипировка
- Отзывы о мототехнике
- StuntRiding
- -
Фото, Видео, Стант
- Автопарк
- Поздравления
- Хобби
- Игромир
- Юмор
- В угоне
- Вечная память
- Корзина

Ремонт
- Yamaha YBR 125
- Yamaha YBR 250
- Keeway Speed 150
- TVS Apache
- BM - Baltmotors
- Другие мотоциклы

Путешествия
- Подготовка...
- Путешествия в Украине
- Путешествия в России
- Международные поездки

Россия
- Москва
- Питер
- Казань
- Вологда
- Другие города

Украина
- Киев
- Харьков
- Днепропетровск
- Львов
- Другие города

Куплю, Продам
- Организаторская помощь
- Продам
- Куплю
- Отдам


Литература
- Manuals
- Книги


Сайт, Форум
- Мото новости
- Новости клуба
- Правила форума
- Ошибки, предложения
» Энциклопедия мотоциклов
Мотокомпании: ABC | ACE | ADLER | AERMACCHI | AERO CAPRONI | AIGLON | AJS AND MATCHLESS | AJW | ALCYON | ALLRIGHT | ALPINO | AMAZONAS | AMBASSADOR | AMERICAN IRONHORSE | AMERICAN QUANTUM CYCLES | ANCILLOTTI | APRILIA | ARDIE | ARIEL | ARISTOS | ARMSTRONG | ASCOT PULLIN | ASTORIA | AUTOMOTO | AVRO | BAILEY FLYER | BARIGO | BARR AND STROUD | BARRY | BAT | BATAVUS | BEARDMORE PRECISION | BEESTON | BEKAMO | BENELLI | BERNARDET | BERNEG | BETA | BIANCHI | BIG BRUTE | BIG DOG | BIMOTA | BLACK PRINCE | BLACKBURNE | BMW | BOAR | BOHMERLAND | BOMBARDIER | BOND | BORDONE | BOSS HOSS | BRADBURY | BRIDGESTONE | BRITTEN | BROUGH | BROUGH SUPERIOR | BSA | BUCHET | BUELL | BULTACO | BUTLER | CAGIVA | DUCATI | HARLEY-DAVIDSON | HONDA | KAWASAKI | KTM | MOTO GUZZI | SUZUKI | YAMAHA | ZANELLA | ZENITH | ZUNDAPP |


» История компании BUCHET и ее мотоциклы | ФРАНЦИЯ | 1900-1911
Buchet была одной из первых мотоциклетных фирм. В первые годы своей деятельности она выпускала автомобильные двигатели и небольшое количество собственно двух- и трехколесных машин.

Уже в 1900 года машины Buchet приняли участие во внутригородских соревнованиях. В феврале того же года гонщик Марселлин на 6-сильной машине занял первое место в своем классе на трассе в По. Уже 8-сильный мотоцикл принял участие в состоявшемся в июле того же года ралли Париж-Тулуза-Париж, но не смог финишировать. Мотоциклы Buchet использовались на наклонном велодроме в качестве машины-лидера. В результате такого использования для Мориса Фурнье была построена специальная машина, оснащенная огромный вертикальным двухцилиндровым двигателем. По современным данным его объем составлял 2340 см3. Расположенный за двигателем карбюратор подавал топливную смесь в передние автоматические впускные клапана. Выпускные клапана размещались сзади. Непосредственный привод заднего колеса осуществлялся цепью, сцепление работало через ведущую звездочку двигателя. Двигатель монтировался в лучевую раму с отогнутой верхней трубой и вилками Truffault.

В 1903 году выяснилось, что ключом к успеху является эффективность двигателя, а не его размер. Гонщик Буке на 3,5-сильном мотоцикле Werner выиграл в мотоциклетном классе роковую гонку Париж-Мадрид. Ее пришлось остановить уже в Бордо из-за множества аварий среди больших и тем самым опасных автомобилей. Огромные машины использовались еще некоторое время, и Фурнье успешно ими управлял.

Однако объем двигателя был уменьшен. В 1904 году появилась модель трицикла с расположенным на задней оси идентичным вертикальным двухцилиндровым двигателем объемом «всего» около 4,5 литров и непосредственным приводом. В свое время этот трицикл был известен как «Быстрый Зверь», однако немногие гонщики были готовы к управлению им, еще меньше участвовало на нем в гонках. Огромные двигатели надлежащим образом были заменены меньшими, но более эффективными. Машина сохранила черты машины-лидера, однако водительское место было расположено в задней части машины для лучшей защиты ездока.

Компания в течение некоторого времени продолжала ограниченное производство мотоциклов, однако в 1910 году она переключилась на более прибыльный автомобильный рынок. В том же году мотопроизводство было остановлено.
 
История компании BUCHET и ее мотоциклы
Одна из первых машин Buchet 1903 года выпускалась для использования в качестве машины-лидера. Она отличалась удлиненными рукояткам руля и низкой посадкой расположенного сзади седла.

История компании BUCHET и ее мотоциклы
На близком снимке двигателя Buchet 1903 года четко видна приспособленная под работу коромысла выпускного клапана форма бака. Впускной клапан был автоматическим.



Часовой пояс GMT +3, время: 15:05.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи