Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250
Регистрация FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны



» Навигация
Обсуждение всего
- Обо всем
- Фото, Видео, Аудио
- -
Клубное видео
- Аварии
- Юридические вопросы
- Обмен опытом
- Мотоэкипировка
- Отзывы о мототехнике
- StuntRiding
- -
Фото, Видео, Стант
- Автопарк
- Поздравления
- Хобби
- Игромир
- Юмор
- В угоне
- Вечная память
- Корзина

Ремонт
- Yamaha YBR 125
- Yamaha YBR 250
- Keeway Speed 150
- TVS Apache
- BM - Baltmotors
- Другие мотоциклы

Путешествия
- Подготовка...
- Путешествия в Украине
- Путешествия в России
- Международные поездки

Россия
- Москва
- Питер
- Казань
- Вологда
- Другие города

Украина
- Киев
- Харьков
- Днепропетровск
- Львов
- Другие города

Куплю, Продам
- Организаторская помощь
- Продам
- Куплю
- Отдам


Литература
- Manuals
- Книги


Сайт, Форум
- Мото новости
- Новости клуба
- Правила форума
- Ошибки, предложения
» Энциклопедия мотоциклов
Мотокомпании: ABC | ACE | ADLER | AERMACCHI | AERO CAPRONI | AIGLON | AJS AND MATCHLESS | AJW | ALCYON | ALLRIGHT | ALPINO | AMAZONAS | AMBASSADOR | AMERICAN IRONHORSE | AMERICAN QUANTUM CYCLES | ANCILLOTTI | APRILIA | ARDIE | ARIEL | ARISTOS | ARMSTRONG | ASCOT PULLIN | ASTORIA | AUTOMOTO | AVRO | BAILEY FLYER | BARIGO | BARR AND STROUD | BARRY | BAT | BATAVUS | BEARDMORE PRECISION | BEESTON | BEKAMO | BENELLI | BERNARDET | BERNEG | BETA | BIANCHI | BIG BRUTE | BIG DOG | BIMOTA | BLACK PRINCE | BLACKBURNE | BMW | BOAR | BOHMERLAND | BOMBARDIER | BOND | BORDONE | BOSS HOSS | BRADBURY | BRIDGESTONE | BRITTEN | BROUGH | BROUGH SUPERIOR | BSA | BUCHET | BUELL | BULTACO | BUTLER | CAGIVA | DUCATI | HARLEY-DAVIDSON | HONDA | KAWASAKI | KTM | MOTO GUZZI | SUZUKI | YAMAHA | ZANELLA | ZENITH | ZUNDAPP |


» История компании BROUGH и ее мотоциклы | АНГЛИЯ | 1898-1925
Уильям Браф так и не стал известнее своего сына Джорджа, но именно он положил начало легендарному имени Brough, ассоциирующемуся с моделью Superior. В 1898 году он построил небольшой автомобиль. В 1902 году появилась его первая модель мотоцикла с размещенным на нижней трубе рамы двигателем, ременным приводом и жесткими вилками.

Расположенная в местечке Басфорд (графство Ноттингемшир) компания к 1906 году значительно усовершенствовала конструкцию. Модель 1908 года оснащалась вертикально расположенным 3,5-сильным двигателем и подпружиненными вилками. Вскоре появились еще две модели компании: 2,5-сильная и 5-сильная c V-twin двигателем. В 1910 году Браф создал модель передового экспериментального двигателя с размещенным над цилиндром поворотным клапаном и закрывавшим свечу зажигания в ее нерабочем состоянии золотниковым клапаном. Клапана приводились при помощи конических шестерен, вала и прямозубых цилиндрических зубчатых колес. Двигатель с размещенным спереди магнето подвешивался в подчиненной раме. Помимо этого этот мотоцикл оснащался ременным приводом и подпружиненными вилками. Однако он так и остался лишь опытным образцом.

В 1911 году Браф переключится на производство плоского двухцилиндрового двигателя с хорошим балансом и минимальный уровнем вибрации, впоследствии он опять возвращался к этой теме.

В 1912 году появилась модель с большим 6-сильным V-twin двигателем, выпускавшаяся в туристической и гоночной модификациях. В том же году на 3,5-сильной одноцилиндровой модели появилась двухступенчатая коробка передач с промежуточным валом, а двигатель увеличился в объеме. Выпускались также модель Brough Monocar с 8-сильным V-twin двигателем и 3,5-сильная дамская модель.

Джордж Браф выступил на гонке серии Senior TT на острове Мэн 1913 года на модели с плоским двухцилиндровым двигателем. Правда, это был силовой агрегат компании ABC. В конце того же года была представлена 3,5-сильная модель с плоским двухцилиндровым верхнеклапанным двигателем объемом 497 см3, оснащенным открытыми толкателями клапанов и коромыслами. К верху картера крепилось магнето марки U.H., а к его низу - двухступенчатая коробка передач.

В сезоне 1915 года выпускалась только модель с плоским двухцилиндровым двигателем. В 1916 году появилась ее модификация с двигателем большего объема. В 1923 году появилась машина с двигателем объемом 810 см3. Она производилась вплоть до 1925 года.
 
История компании BROUGH и ее мотоциклы
Самым большим плоским двухцилиндровым двигателем марки Brough был агрегат объемом 810 см3, способный тянуть и коляску. На снимке как раз модель с коляской и с типичным для того времени плоским топливным баком.



Часовой пояс GMT +3, время: 17:42.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи