Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250
Регистрация FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны



» Навигация
Обсуждение всего
- Обо всем
- Фото, Видео, Аудио
- -
Клубное видео
- Аварии
- Юридические вопросы
- Обмен опытом
- Мотоэкипировка
- Отзывы о мототехнике
- StuntRiding
- -
Фото, Видео, Стант
- Автопарк
- Поздравления
- Хобби
- Игромир
- Юмор
- В угоне
- Вечная память
- Корзина

Ремонт
- Yamaha YBR 125
- Yamaha YBR 250
- Keeway Speed 150
- TVS Apache
- BM - Baltmotors
- Другие мотоциклы

Путешествия
- Подготовка...
- Путешествия в Украине
- Путешествия в России
- Международные поездки

Россия
- Москва
- Питер
- Казань
- Вологда
- Другие города

Украина
- Киев
- Харьков
- Днепропетровск
- Львов
- Другие города

Куплю, Продам
- Организаторская помощь
- Продам
- Куплю
- Отдам


Литература
- Manuals
- Книги


Сайт, Форум
- Мото новости
- Новости клуба
- Правила форума
- Ошибки, предложения
» Энциклопедия мотоциклов
Мотокомпании: ABC | ACE | ADLER | AERMACCHI | AERO CAPRONI | AIGLON | AJS AND MATCHLESS | AJW | ALCYON | ALLRIGHT | ALPINO | AMAZONAS | AMBASSADOR | AMERICAN IRONHORSE | AMERICAN QUANTUM CYCLES | ANCILLOTTI | APRILIA | ARDIE | ARIEL | ARISTOS | ARMSTRONG | ASCOT PULLIN | ASTORIA | AUTOMOTO | AVRO | BAILEY FLYER | BARIGO | BARR AND STROUD | BARRY | BAT | BATAVUS | BEARDMORE PRECISION | BEESTON | BEKAMO | BENELLI | BERNARDET | BERNEG | BETA | BIANCHI | BIG BRUTE | BIG DOG | BIMOTA | BLACK PRINCE | BLACKBURNE | BMW | BOAR | BOHMERLAND | BOMBARDIER | BOND | BORDONE | BOSS HOSS | BRADBURY | BRIDGESTONE | BRITTEN | BROUGH | BROUGH SUPERIOR | BSA | BUCHET | BUELL | BULTACO | BUTLER | CAGIVA | DUCATI | HARLEY-DAVIDSON | HONDA | KAWASAKI | KTM | MOTO GUZZI | SUZUKI | YAMAHA | ZANELLA | ZENITH | ZUNDAPP |


» История компании BRADBURY и ее мотоциклы | АНГЛИЯ | 1901-1924
Компания Bradbury начинала с установки двигателей фирмы Minerva на нижнюю трубу рамы стандартного велосипеда. В конце 1902 года компания предложила на продажу машины, построенные по конструкции компании Birch. Картер крепился на двух основных трубах рамы. То есть машины Bradbury повторяли линии новой модели Werner и были типичными примитивными мотоциклами с непосредственным ременным приводом, педалями и жесткими вилками.

Основная модель с двигателем мощностью 2,5 л.с. получила название Peerless. Помимо нее выпускалась также легкая модель с расположенным над нижней трубой рамы двигателем Clement-Garrard. Двигатель приводил промежуточный вал с цепным приводом, расположенный перед нижним кронштейном и приводящий, в свою очередь, заднее колесо при помощи цепи. В течение нескольких последующих лет конструкция основной модели претерпела некоторые изменения: картер переместился на раму. Появились несколько двигателей, устанавливаемых на раму с двойным задним сиденьем и поручнями, и модель с 4-сильным двигателем водяного охлаждения, двухступенчатой трансмиссией и цепным приводом.

В 1909 году компания выпустила 3,5-сильную модель прежней конструкции, но уже с подпружиненными вилками. Затем появились варианты устанавливаемой трансмиссии, а в 1914 году появилась модель с 6-сильным V-twin двигателем с трехступенчатой трансмиссией, цепным приводом и задним барабанным тормозом.

В конце 1913 года была представлена 3,5-силъная машина с плоским двухцилиндровым двигателем. Эта модель оснащалась расположенным поверх картера магнето, трехступенчатой коробкой передач с цепным приводом и главной цепной или ременной передачей на выбор. Ее заднее колесо оснащалось барабанным тормозом. Вместе с другими моделями выпуск этой машины продолжался до 1915 года.

Только двухцилиндровая и одноцилиндровая модель с вариантами трансмиссии продавались до1916 года, правда, они обе производились и в годы 1-й мировой войны для нужд армии. Их выпуск продолжался до 1919 года. К ним добавилась 2,75-сильная одноцилиндровая модель с двухступенчатой трансмиссией и цепно-ременным приводом. В сезоне 1920 года производились только три модели: 2,75 и 4-сильные одноцилиндровые и 6-сильная с V-twin двигателем, трехступенчатой трансмиссией и цепным приводом. В 1922 году 2,75-сильная модель оснащалась различными вариантами трансмиссии, но уже в 1923 году она выпускалась только с трехступенчатой коробкой передач и цепным приводом. Для сезона 1924 года две модели подверглись доработке и увеличению объема двигателя. Одноцилиндровый мотор «вырос» до 572 см3, a V-twin - до 872 см3. Компания также выпускала гоночную модель с верхнеклапанным двигателем Blackburne объемом 348 см3. В 1924 году Bradbury обанкротилась и прекратила производство.
 
История компании BRADBURY и ее мотоциклы
Одна из первых моделей Bradbury. Типичная для своего времени машина оснащалась велосипедной рамой, простыми балочными вилками и ременным приводом.

История компании BRADBURY и ее мотоциклы
Фрагмент модели Bradbury 1912 года. Картер 554-кубового двигателя с боковыми клапанами крепится к седлу и нижним трубам рамы.



Часовой пояс GMT +3, время: 15:06.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи