Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250
Регистрация FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

HashFlare



» Навигация
Обсуждение всего
- Обо всем
- Фото, Видео, Аудио
- -
Клубное видео
- Аварии
- Юридические вопросы
- Обмен опытом
- Мотоэкипировка
- Отзывы о мототехнике
- StuntRiding
- -
Фото, Видео, Стант
- Автопарк
- Поздравления
- Хобби
- Игромир
- Юмор
- В угоне
- Вечная память
- Корзина

Ремонт
- Yamaha YBR 125
- Yamaha YBR 250
- Keeway Speed 150
- TVS Apache
- BM - Baltmotors
- Другие мотоциклы

Путешествия
- Подготовка...
- Путешествия в Украине
- Путешествия в России
- Международные поездки

Россия
- Москва
- Питер
- Казань
- Вологда
- Другие города

Украина
- Киев
- Харьков
- Днепропетровск
- Львов
- Другие города

Куплю, Продам
- Организаторская помощь
- Продам
- Куплю
- Отдам


Литература
- Manuals
- Книги


Сайт, Форум
- Мото новости
- Новости клуба
- Правила форума
- Ошибки, предложения
» Энциклопедия мотоциклов
Мотокомпании: ABC | ACE | ADLER | AERMACCHI | AERO CAPRONI | AIGLON | AJS AND MATCHLESS | AJW | ALCYON | ALLRIGHT | ALPINO | AMAZONAS | AMBASSADOR | AMERICAN IRONHORSE | AMERICAN QUANTUM CYCLES | ANCILLOTTI | APRILIA | ARDIE | ARIEL | ARISTOS | ARMSTRONG | ASCOT PULLIN | ASTORIA | AUTOMOTO | AVRO | BAILEY FLYER | BARIGO | BARR AND STROUD | BARRY | BAT | BATAVUS | BEARDMORE PRECISION | BEESTON | BEKAMO | BENELLI | BERNARDET | BERNEG | BETA | BIANCHI | BIG BRUTE | BIG DOG | BIMOTA | BLACK PRINCE | BLACKBURNE | BMW | BOAR | BOHMERLAND | BOMBARDIER | BOND | BORDONE | BOSS HOSS | BRADBURY | BRIDGESTONE | BRITTEN | BROUGH | BROUGH SUPERIOR | BSA | BUCHET | BUELL | BULTACO | BUTLER | CAGIVA | DUCATI | HARLEY-DAVIDSON | HONDA | KAWASAKI | KTM | MOTO GUZZI | SUZUKI | YAMAHA | ZANELLA | ZENITH | ZUNDAPP |


» История компании BMW и ее мотоциклы | ГЕРМАНИЯ | 1922
Компания Bayerische Motoren Werke (BMW) редко выпускала стильные мотоциклы, пользующиеся большим спросом. В ее истории бывали даже моменты, когда мотопроизводство находилось на грани остановки. Но BMW всегда действовала по собственному плану и, как следствие, произвела ряд превосходнейших когда-либо выпускавшихся многоцелевых мотоциклов. Конструктивные особенности машин компании довольно просты: BMW никогда не выпускала одномерные мотоциклы.

Несмотря на установление ряда новых рекордов скорости в 1930-х годах и победы в гонках дорожные машины BMW никогда не считались самыми быстрыми в мире, хотя ее самые быстрые мотоциклы также нельзя назвать нескладными. Мотоциклы BMW не самые легкие и идеальные на дороге. Но опять же, их управляемость часто приятно удивляла тех, кто считал их машинами только для степенных пожилых ездоков. Как туристический транспорт они способны преодолевать большие расстояния на приличной скорости по любым прямым и извилистым дорогам.

За исключением туреров модели RT, ориентированных на американский рынок, мотоциклы BMW нельзя назвать огромными, тяжелыми, громоздкими и простоватыми. С инженерной точки зрения они и не замысловатые, но и не такие уж простые как трактора.

Конечно BMW по большей части ассоциируется с поперечным плоским двухцилиндровым двигателем.

Он стал первой действительно успешной конструкцией компании, отказаться от которой впоследствии ей уже не дали покупатели. Компания BMW появилась в 1918 году после слияния фирм Bayerische Flugzeugwerke (выпуск аэропланов) и Gustav Otto Flugtaschiesfabrik (летательные аппараты). Когда после 1-й мировой войны спрос на их основную продукцию резко упал, производство мотоциклов представлялось наиболее разумным решением. Первые два опыта оказались неудачными: двухтактная одноцилиндровая модель Flink и модель М2В15 с плоским двухцилиндровым двигателем, монтируемым в линию с рамой, оказались провальными. После этого Макс Фриц - один из основателей фирмы Flugzeugwerke - сконструировал модель R32 с поперечным плоским двухцилиндровым двигателем.

Несмотря на то, что в 1924 году ограничения на производство авиадвигателей были существенно смягчены, коммерческий успех модели R32 убедил компанию в необходимости дальнейших разработок. Прогресс был необычайно быстр. Сначала двигатель получил верхние клапана. В результате появилась модель R37 с увеличенной почти в два раза мощностью от прежнего объема - 16 л.с. при 4000 об./мин.

До того, как в 1926 году ее и R32 заменили модели R42 и R47, было произведено всего 175 единиц этой быстрой двухцилиндровой модели массой 134 кг. Длина хода поршня и диаметр цилиндров двигателей этих моделей остались прежними - 68 мм. Двигатель R42 мощностью 12 л.с. оснащался боковыми клапанами, верхнеклапанный мотор модели R47 развивал мощность 18 л.с.

Затем появились двигатели большего объема и еще большей мощности. В 1930-х годах началась эра рекордов скорости и гоночных побед BMW. Так, например, в 1932 году Эрнст Хенне установил новый мировой рекорд скорости для двухколесных машин - 244,4 км/ч, а 139-килограммовые гоночные модели 1939 года развивали мощность почти 70 л.с. Мощность появившейся через 27 лет модели R100RS была такой же.

В годы 2-й мировой войны компания переключилась на производство авиадвигателей для Люфтваффе и военной модели мотоцикла R75 для армии. Послевоенные ограничения означали, что на некоторое время основу производства компании должны составить одноцилиндровые мотоциклы (впервые они появились в 1925 году). В результате образовался довольно длительный период бездействия, когда казалось, что BMW прекратила производство мотоциклов.

Однако с появлением новой «тактной» серии моделей к компании вернулся успех.

В рамках этой серии в быстрой последовательности появились модели R90S и R100RS с двигателями полностью обновленной конструкции. Затем появился так называемый "кирпич" - однорядный продольно монтируемый прямой четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения. Предполагалось, что он заменит бессмертный «боксер».

Выпускалась также модель К75 с двигателем в три четверти «кирпича». На самом деле это был 1000-кубовый мотор с одним удаленным цилиндром: в итоге получился объем в 750 см3.

Но «боксер» не исчез. В 1992 году появилось новое поколение мотоциклов с верхнеклапанными двигателями (четыре клапана на цилиндр). Вскоре модификации этих мотоциклов стали более интересны, нежели модели «кирпичной» серии, несмотря на увеличение рабочего объема последних для сохранения преимущества в мощности.

Для расширения модельного ряда BMW выпустила 650-кубовую модель Funduro и 125-кубовый скутер С1. Но эти модели были просто проигнорированы ревностными поклонниками мотоциклов компании. Первый не понравился якобы из-за цепного привода, хотя это была совместная модель BMW и компании Aprilia с двигателем Rotax. Скутер вообще не рассматривался в качестве серьезной машины.

Однако пока ничего другого компания не представила. Неважно, кто и как критикует машины BMW, так или иначе компании удается успешно реализовывать свои вполне конкурентоспособные мотоциклы.
 
История компании BMW и ее мотоциклы
Модель R42 1926 года была более чем на 40 процентов мощнее своей «предшественницы» R32, несмотря на двигатель с боковыми клапанами такого же объема.

История компании BMW и ее мотоциклы
Модель R11 (1929-33 гг.) оснащалась изготовленной из штампованной стали рамой и 745-кубовым двигателем мощностью 18 л.с., что более чем в два раза больше мощности модели R32.

История компании BMW и ее мотоциклы
Модель R12 1935 года представляла собой слегка доработанную модель R11 с тем же 745-кубовым двигателем мощностью 18 л.с. В 1936 году ей на смену пришла модель R6 с 600-кубовым двигателем такой же мощности.

История компании BMW и ее мотоциклы
Модель R20 была самой маленькой одноцилиндровой машиной компании - объем ее двигателя составлял всего 192 см3. Но при этом она развивала почти такую же мощность, что и модель 1924 года с плоским двухцилиндровым двигателем - 8 против 8.5 л.с.

История компании BMW и ее мотоциклы
Пулевидные коляски фирмы Steib были классическим сопровождением мотоциклов BMW, а вилки фирмы Eagle, как на представленной на снимке модели R60, были, в свою очередь, классическим сопровождением этих колясок.

История компании BMW и ее мотоциклы
Появившаяся в 1973 году модель R90S (на снимке модификация 1975 года) стала первым супербайком BMW, мощным и стильным с уникальной аэрографической окраской.

История компании BMW и ее мотоциклы
Впервые моторы BMW достигли объема в 1000 см3 (точнее говоря 980 см3) в 1976 году. На снимке гоночная модель R90S 1978 года со старомодными коромыслами и обтекателем типа «бикини».

История компании BMW и ее мотоциклы
Подобно многим другим производителям компании BMW пришлось приспосабливаться к рынку «мотоциклов-игрушек». Примером служит этот круизер 1997 года.

История компании BMW и ее мотоциклы
Оснащенная одноцилиндровым двигателем Rotax модель F650 (на снимке модификация 1994 года) выпускалась совместно с Aprilia. Использование иностранного двигателя приводило истинных почитателей BMW в настоящий шок.

История компании BMW и ее мотоциклы
125-кубовый С1 - это видение скутера компанией BMW. Он появился именно тогда, когда скутера марок Vespa и Lambretta снова вошли в моду.



Часовой пояс GMT +3, время: 09:48.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи