Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250
Регистрация FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны



» Навигация
Обсуждение всего
- Обо всем
- Фото, Видео, Аудио
- -
Клубное видео
- Аварии
- Юридические вопросы
- Обмен опытом
- Мотоэкипировка
- Отзывы о мототехнике
- StuntRiding
- -
Фото, Видео, Стант
- Автопарк
- Поздравления
- Хобби
- Игромир
- Юмор
- В угоне
- Вечная память
- Корзина

Ремонт
- Yamaha YBR 125
- Yamaha YBR 250
- Keeway Speed 150
- TVS Apache
- BM - Baltmotors
- Другие мотоциклы

Путешествия
- Подготовка...
- Путешествия в Украине
- Путешествия в России
- Международные поездки

Россия
- Москва
- Питер
- Казань
- Вологда
- Другие города

Украина
- Киев
- Харьков
- Днепропетровск
- Львов
- Другие города

Куплю, Продам
- Организаторская помощь
- Продам
- Куплю
- Отдам


Литература
- Manuals
- Книги


Сайт, Форум
- Мото новости
- Новости клуба
- Правила форума
- Ошибки, предложения
» Энциклопедия мотоциклов
Мотокомпании: ABC | ACE | ADLER | AERMACCHI | AERO CAPRONI | AIGLON | AJS AND MATCHLESS | AJW | ALCYON | ALLRIGHT | ALPINO | AMAZONAS | AMBASSADOR | AMERICAN IRONHORSE | AMERICAN QUANTUM CYCLES | ANCILLOTTI | APRILIA | ARDIE | ARIEL | ARISTOS | ARMSTRONG | ASCOT PULLIN | ASTORIA | AUTOMOTO | AVRO | BAILEY FLYER | BARIGO | BARR AND STROUD | BARRY | BAT | BATAVUS | BEARDMORE PRECISION | BEESTON | BEKAMO | BENELLI | BERNARDET | BERNEG | BETA | BIANCHI | BIG BRUTE | BIG DOG | BIMOTA | BLACK PRINCE | BLACKBURNE | BMW | BOAR | BOHMERLAND | BOMBARDIER | BOND | BORDONE | BOSS HOSS | BRADBURY | BRIDGESTONE | BRITTEN | BROUGH | BROUGH SUPERIOR | BSA | BUCHET | BUELL | BULTACO | BUTLER | CAGIVA | DUCATI | HARLEY-DAVIDSON | HONDA | KAWASAKI | KTM | MOTO GUZZI | SUZUKI | YAMAHA | ZANELLA | ZENITH | ZUNDAPP |


» История компании BIMOTA и ее мотоциклы | ИТАЛИЯ | 1973
При создании мотоциклов марки Bimota соблюдался один замечательный принцип. Он заключался в комбинировании чуткой управляемости итальянского шасси и динамики подвески с надежностью японской чётырехцилиндровой моторной технологии.

Даже когда японцы в 80-х годах стали выпускать вполне конкурентоспособные по управляемости с европейским моделями мотоциклы, компании Bimota удалось выстоять. Занимаемая ею рыночная ниша предназначалась для любителей эксклюзивных спортивных мотоциклов, зачастую с двигателями передовой конструкции, собранных из лучших компонентов и материалов.

Компания была основана Массимо Тамбурини, бывшим инженером систем центрального отопления. Он приобрел себе имя, сконструировав в 1973 году специальный гоночный мотоцикл с 750-кубовым двигателем Honda. Комбинация его инициалов и деловых партнеров Бианчи и Мори стала названием компании - Bimota.

Вполне логично, что новая компания основное внимание стала уделять гоночным мотоциклам. Тамбурини сконструировал модель с двигателем Yamaha TTZ350. В 1980 году этой машине удалось выиграть чемпионат мира в классе 350 см3. В гонках эндуро Чарли Уильямс сделал то же самое.

Эти успехи привели к созданию дорожных рам, предназначенных для установки на них японских двигателей. В 1977 году Bimota выпустила свою первую полностью дорожную модель SB2, оснащенную двигателем от Suzuki GS750. Эта машина была значительно легче модели Suzuki GS750 и была на 32 км/ч быстрее ее при лучшей управляемости. Частично это удалось достичь благодаря во многом опередившему свое время заднему моно амортизатору и бензобаку, размещенному под двигателем для снижения центра тяжести.

Затем появилась модель KB1 с пространственной рамой и четырехцилиндровым двигателем Kawasaki с двойным верхний распредвалом объемом 903 и 1015 см3.

Необычно выглядело горизонтальное положение заднего моноамортизатора. Другой особенностью был изменяемый угол наклона рулевого управления. Это достигалось посредством верхнего и нижнего эксцентриковых подшипников вилки поворотного кулака, позволяющих регулировку в пределах 9,9-11,9 см. Эти новаторские особенности ходовой части прославили компанию как производителя высококачественных мотоциклов ручной сборки. Как неизбежность, себестоимость производства мотоциклов была очень высока, что не преминуло сказаться на продажной цене. Как часто случается с узкоспециальными производителями, Bimota обнаружила свою деятельность слишком расплывчатой. Поэтому в годы кризиса начала 80-х. она нашла свое спасение в виде V-twin двигателя Ducati. Для своей модели DВ1. Итальянский «рецепт» обеспечил этой довольно традиционной машине продолжительный успех.

Тем временем компания продолжала активно участвовать в гонках. Самым большим спортивным достижением стал выигрыш в 1987 году чемпионата Формулы-1. Этого успеха добился Вирджинио Феррари на модели YB4 с двигателем Yamaha FZ750. В 1990 году Тамбурини перешел в компанию Cagiva. На посту главного инженера Bimota его сменил Пьерлуиджи Маркони.

Его стратегия производства оказалась довольно неожиданной. В результате нестандартного взгляда на деятельность компании в предыдущие десять лет в 1991 году была представлена модель Tesi («Тезис»). Ее главной особенностью стала система центральной ступицы, при которой переднее колесо крепилось в двухстороннем качающемся рычаге, управляющем работой задней подвески с моноамортизатором. Как и в других системах центральной ступицы, за счет разделения сил тормозной системы и подвески улучшалась управляемость. При обычной телескопической вилке это было невозможно. Однако на машине стали проявляться многочисленные «детские» поломки а потенциальных покупателей отпугивала высокая цена. Поэтому они охотней брали традиционную модель SB6 с двигателем Suzuki GSX-R1100. Модель Tesi служила привлечению общественного мнения, однако компания продолжала дальнейшую конструкторскую работу, инвестировав в разработку 500-кубового двигателя V-due значительные средства. Официальная презентация этого двухтактного 110-сильного V-twin двигателя с непосредственным впрыском, устанавливаемого на легкую раму, состоялась в 1997 году. Это была типично радикальная конструкция для компании, однако серьезные проблемы с впрыском топлива заставили прекратить ее производство. В той модельном ряду компании присутствовали еще шесть моделей, оснащенные двигателями Suzuki, Yamaha и Ducati.

Bimota выпустила «голый» вариант модели Mantra, что в принципе было не типично для компании, занимающейся производством полностью обтекаемых мотоциклов. В конце 1998 года Bimota была приобретена Франческо Тогноном, пожелавшим вернуться к основной производственной линии компании. В результате появилась модель DB4 с двигателем Ducati 900SS и сверхлегкой рамой от модели Mantra.
 
История компании BIMOTA и ее мотоциклы
Модель DB1 компании Bimota 1986 года стала для компании спасительной. Она оснащалась V-twin двигателем Ducati 748. Ducati работала в тесном контакте с болонской компанией.

История компании BIMOTA и ее мотоциклы
Модель S6BR компании Bimota оснащалась 16-клаланным четырехцилиндровым двигателем Suzuki GSX-R объемам 1074 см3.

История компании BIMOTA и ее мотоциклы
Если заглянуть под обилие пластиковых обтекателей спортивной двухместной модели Bellario, то можно увидеть ее алюминиевую лучевую раму.

История компании BIMOTA и ее мотоциклы
Наисовременнейшая модель YB9 оснащалась легкосплавной лучевой рамой. Машина предназначалась для рынка традиционных спортивных мотоциклов.

История компании BIMOTA и ее мотоциклы
Модель КВ1 1979 года выпускалась с двумя четырехцилиндровыми двигателями Kawasaki разного объема с двойным верхним распредвалом. Модель отличалась пространственной рамой и изменяемым углом наклона руля.

История компании BIMOTA и ее мотоциклы
Гонки были неотъемлемой частью деятельности компании Bimota. Вирджинио Феррари на модели YB4 с двигателем Yamaha FZ750 выиграл в 1987 году чемпионат Формулы-1. На снимке слева модель YBS - спортивная модификация YB4.



Часовой пояс GMT +3, время: 17:44.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи

Потомственная ведьма расскажет, как сделать заговор на любовь