Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250
Регистрация FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны



» Навигация
Обсуждение всего
- Обо всем
- Фото, Видео, Аудио
- -
Клубное видео
- Аварии
- Юридические вопросы
- Обмен опытом
- Мотоэкипировка
- Отзывы о мототехнике
- StuntRiding
- -
Фото, Видео, Стант
- Автопарк
- Поздравления
- Хобби
- Игромир
- Юмор
- В угоне
- Вечная память
- Корзина

Ремонт
- Yamaha YBR 125
- Yamaha YBR 250
- Keeway Speed 150
- TVS Apache
- BM - Baltmotors
- Другие мотоциклы

Путешествия
- Подготовка...
- Путешествия в Украине
- Путешествия в России
- Международные поездки

Россия
- Москва
- Питер
- Казань
- Вологда
- Другие города

Украина
- Киев
- Харьков
- Днепропетровск
- Львов
- Другие города

Куплю, Продам
- Организаторская помощь
- Продам
- Куплю
- Отдам


Литература
- Manuals
- Книги


Сайт, Форум
- Мото новости
- Новости клуба
- Правила форума
- Ошибки, предложения
» Энциклопедия мотоциклов
Мотокомпании: ABC | ACE | ADLER | AERMACCHI | AERO CAPRONI | AIGLON | AJS AND MATCHLESS | AJW | ALCYON | ALLRIGHT | ALPINO | AMAZONAS | AMBASSADOR | AMERICAN IRONHORSE | AMERICAN QUANTUM CYCLES | ANCILLOTTI | APRILIA | ARDIE | ARIEL | ARISTOS | ARMSTRONG | ASCOT PULLIN | ASTORIA | AUTOMOTO | AVRO | BAILEY FLYER | BARIGO | BARR AND STROUD | BARRY | BAT | BATAVUS | BEARDMORE PRECISION | BEESTON | BEKAMO | BENELLI | BERNARDET | BERNEG | BETA | BIANCHI | BIG BRUTE | BIG DOG | BIMOTA | BLACK PRINCE | BLACKBURNE | BMW | BOAR | BOHMERLAND | BOMBARDIER | BOND | BORDONE | BOSS HOSS | BRADBURY | BRIDGESTONE | BRITTEN | BROUGH | BROUGH SUPERIOR | BSA | BUCHET | BUELL | BULTACO | BUTLER | CAGIVA | DUCATI | HARLEY-DAVIDSON | HONDA | KAWASAKI | KTM | MOTO GUZZI | SUZUKI | YAMAHA | ZANELLA | ZENITH | ZUNDAPP |


» История компании BERNEG и ее мотоциклы | ИТАЛИЯ | 1955-1961
Компания Berneg была выдающимся, но недолговечным предприятием. История ее развития лишний раз свидетельствует о том, что просто передовой конструкции явно недостаточно для успеха. В его достижении важную роль играют деловая хватка и достаточные финансовые средства.

Сложись все по другому, и Berneg могла бы смело составить конкуренцию компании Honda, которая также как и Berneg сделала себе имя на производстве двухцилиндровых мотоциклов с параллельным двигателем, когда никто другой ничего кроме одноцилиндровых машин предложить просто не мог, и использовании передовых технологий. Так обе компании оснащали свои машины верхними распредвалами, легкосплавными конструкциями, умело подбирали передаточные числа, что позволило им выпускать компактные, легкие, но вместе с тем мощные мотоциклы.

Основанная в начале 50-х годов в Болонье компания была названа по именам своих основателей Париде Бернарди и Коррадо Негрини.

Их первая машина (по общему мнению, конструкции Альфонсо Друзиани) представляла собой 158-кубовую четырехтактную модель Iridea с двухцилиндровым параллельным двигателем с верхним распредвалом, приводимым дуплексной цепью в легкосплавной головке. Первичный цепной привод шел к четырехступенчатой педальной коробке передач, а затем к заднему колесу. Трубчатая рама оснащалась передней телескопической вилкой и задней подвеской. Мотоцикл был способен развить скорость свыше 100 км/ч.

Его серийное производство продолжалось два года. В 1957 году на смену Iridea пришла модель Fario с двигателями объемом 174 или 185 см3. Механически модель была похожа на свою "предшественницу" и выпускалась в двух модификациях: базовой, способной развить 105 км/ч, и Gran Turismo, разгоняющейся до 120 км/ч.


Часовой пояс GMT +3, время: 17:40.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи