» История компании BEESTON и ее мотоциклы | АНГЛИЯ | 1896-1901
Бизнесмен Гарри Лоусон сделал свой капитал во время велосипедного бума. На заработанные деньги он решил начать выпуск моторизованных транспортных средств. Конечной целью его деятельности было приобретение патентных прав для установления контроля над мотопромышленностью. Для этого он создавал одни фирмы и покупал другие. Основанная в 1896 году компания Beeston стала его вторым предприятием.
Первой машиной этой компании стал трицикл, оснащенный полной копией двигателя фирмы Dе Dion мощностью 1,25 л.с., установленного позади приводимой шестернями задней оси. Первоначально машина оснащалась поверхностным карбюратором и зажиганием от «горячей трубки» и велосипедной рамой. Вскоре после трицикла был выпущен квадроцикл. По сути, это был все тот же трицикл, но со специальной конструкцией передней вилки, двумя передними колесами и размещенным между ними сиденьем. Компания также выпустила мотоцикл с размещенным перед задним колесом двигателем типа De Dion мощностью 1,75 л.с. Бензобак монтировался перед двигателем, а в качестве несущей конструкции выступала передняя часть обычной велосипедной рамы. Ее верхняя труба была съемной для создания дамского варианта.
В 1897 году во время дорожных испытаний этот мотоцикл развил скорость 43 км/ч. Однако в руководстве компании основные надежды связывали с трициклом. Один такой трицикл принял участие в состоявшемся в 1896 году пробеге эмансипации в Брайтон. В начале 1898 года такая же машина была представлена принцу Уэльскому в Сандрингеме, а герцог Йоркский даже опробовал её.
Однако трицикл не стал популярен, и в 1901 году компании Beeston пришлось прекратить свою деятельность.
Подобно остальным ранним моделям машина Beeston представляла собой трицикл для тяжёлой работы. Он оснащался двигателем, несовершенной трансмиссией, бензобаком и системой зажигания.
В сердце трицикла Beeston находилась копия двигателя фирмы De Dion, расположенная за приводимой шестернями задней осью.
