Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250
Регистрация FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

HashFlare



» Навигация
Обсуждение всего
- Обо всем
- Фото, Видео, Аудио
- -
Клубное видео
- Аварии
- Юридические вопросы
- Обмен опытом
- Мотоэкипировка
- Отзывы о мототехнике
- StuntRiding
- -
Фото, Видео, Стант
- Автопарк
- Поздравления
- Хобби
- Игромир
- Юмор
- В угоне
- Вечная память
- Корзина

Ремонт
- Yamaha YBR 125
- Yamaha YBR 250
- Keeway Speed 150
- TVS Apache
- BM - Baltmotors
- Другие мотоциклы

Путешествия
- Подготовка...
- Путешествия в Украине
- Путешествия в России
- Международные поездки

Россия
- Москва
- Питер
- Казань
- Вологда
- Другие города

Украина
- Киев
- Харьков
- Днепропетровск
- Львов
- Другие города

Куплю, Продам
- Организаторская помощь
- Продам
- Куплю
- Отдам


Литература
- Manuals
- Книги


Сайт, Форум
- Мото новости
- Новости клуба
- Правила форума
- Ошибки, предложения
» Энциклопедия мотоциклов
Мотокомпании: ABC | ACE | ADLER | AERMACCHI | AERO CAPRONI | AIGLON | AJS AND MATCHLESS | AJW | ALCYON | ALLRIGHT | ALPINO | AMAZONAS | AMBASSADOR | AMERICAN IRONHORSE | AMERICAN QUANTUM CYCLES | ANCILLOTTI | APRILIA | ARDIE | ARIEL | ARISTOS | ARMSTRONG | ASCOT PULLIN | ASTORIA | AUTOMOTO | AVRO | BAILEY FLYER | BARIGO | BARR AND STROUD | BARRY | BAT | BATAVUS | BEARDMORE PRECISION | BEESTON | BEKAMO | BENELLI | BERNARDET | BERNEG | BETA | BIANCHI | BIG BRUTE | BIG DOG | BIMOTA | BLACK PRINCE | BLACKBURNE | BMW | BOAR | BOHMERLAND | BOMBARDIER | BOND | BORDONE | BOSS HOSS | BRADBURY | BRIDGESTONE | BRITTEN | BROUGH | BROUGH SUPERIOR | BSA | BUCHET | BUELL | BULTACO | BUTLER | CAGIVA | DUCATI | HARLEY-DAVIDSON | HONDA | KAWASAKI | KTM | MOTO GUZZI | SUZUKI | YAMAHA | ZANELLA | ZENITH | ZUNDAPP |


» История компании BEARDMORE PRECISION и ее мотоциклы | АНГЛИЯ | 1920-1925
В годы 1-й мировой войны бирмингемская компания F.E.BAKER Ltd, разработала современную модель мотоцикла с 349-кубовым двухтактным двигателем, соединенным с двухскоростной коробкой передач. Названная по имени двигателя модель пошла в серийное производство в 1919 году. Однако в начале 1920 года после объединения компании с крупной машиностроительной группой Уильяма Бердмора её название было изменено на Beardmore Precision.

Двигатель Фрэнка Бейкера представлял собой традиционную конструкцию двухтактного силового агрегата, хотя и оснащался совершенно новой системой принудительной смазки, при которой цепь привода магнето действовала и как механизм маслоподачи. Зубчатый механизм также представлял определенный интерес: звездочки с обоих концов коленчатого вала вели прямые цепи к звездочкам разного размера, установленным на промежуточном вале. Переключение передач происходило при выжимании сцепления.

Двигатель и трансмиссия заключались в общий алюминиевый кожух.

Двигатель устанавливался на раму, представлявшую собой смесь трубчатых конструкций и прессованной стали, где бензобак выполнял роль верхней трубы рамы, а тяжелые длинные крылья выступали в качестве крепкой защиты обоих колес. Машина оснащалась как передней, так и задней подвеской: спереди устанавливалось подобие маятниковой вилки, сзади - консоли главной балки, регулируемые многослойными листовыми пружинами. Передние концы больших сплавных подножек были загнуты кверху, образуя своеобразные щитки для ног. В итоге получилась не вполне традиционная, но практичная конструкция.

Более того, это была даже странная конструкция, так и не нашедшая своего массового покупателя. Возможно, это произошло из-за недостаточной мощности 349-кубового двигателя. В 1921 году появилась спортивная модификация модели, лишенная задней подвески. Затем была выпущена 598-кубовая модель с двигателем с боковыми клапанами, соединенным в блок с трехступенчатой коробкой передач. Ее значительно более мощный силовой агрегат устанавливался на подпружиненную раму. Однако внешне машина оставалась прежней. Затем появились машины с 348-кубовым двигателем с золотниковым клапаном, трехступенчатой коробкой передач и трансмиссией на выбор. В 1922 году команда из трех машин, оснащенных новым 496-кубовым двигателем с золотниковым клапаном, выступила на гонках серии Senior ТТ на острове Мэн. Все машины сошли с трассы, но уже в конце этого года появилась модель-копия, оснащенная на выбор жесткой или подпружиненной рамой и усовершенствованной балочной вилкой, вместе с двухскоростной 348-кубовой моделью, также оснащенной двигателем с золотниковым клапаном, она была представлена на мотовыставке 1922 года. В 1923 году появилась спортивная модификация 348-кубовой модели, затем ей на смену пришла машина с аналогичным двигателем, но уменьшенного до 246 см3 объема, оснащенная трубчатой рамой.

В 1924 году мотоциклы с двигателями с золотниковым клапаном объемом 246, 348 и 596 см3 выпускались. В том же году Франк Бейкер покинул компанию. Практически одновременно с этим для участия в гонках серии ТТ были заявлены две экспериментальные гоночные модели: 250-кубовая с верхними клапанами, управляемыми листовыми пружинами, и 350-кубовая четырехклапанная одноцилиндровая машина с верхним распредвалом с валовым же приводом и двумя карбюраторами. Ни одна из них не добилась успеха.

В модельный ряд 1925 года была включена 250-кубовая верхнеклапанная модель со спиральными пружинами клапанов. В этот последний год своей деятельности компания выпускала также 250-кубовый вариант модели с двигателем с золотниковым клапаном и машины с 348 и 596-кубовыми двигателями. После закрытия компании группа Бердмора еще несколько лет занималась производством автомобилей, а Бейкер вскоре основал новую марку под своей собственной фамилией.
 
История компании BEARDMORE PRECISION и ее мотоциклы
Модель С Beardmore Precision отличалась от всех остальных мотоциклов блочной конструкцией двигателя и трехступенчатой коробки передач.

История компании BEARDMORE PRECISION и ее мотоциклы
Первые машины компании оснащались 349-кубовым двухтактным двигателем в блоке с двухступенчатой коробкой передач. На снимке спортивная модификация 1921 года.



Часовой пояс GMT +3, время: 09:43.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи