Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250
Регистрация FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны



» Навигация
Обсуждение всего
- Обо всем
- Фото, Видео, Аудио
- -
Клубное видео
- Аварии
- Юридические вопросы
- Обмен опытом
- Мотоэкипировка
- Отзывы о мототехнике
- StuntRiding
- -
Фото, Видео, Стант
- Автопарк
- Поздравления
- Хобби
- Игромир
- Юмор
- В угоне
- Вечная память
- Корзина

Ремонт
- Yamaha YBR 125
- Yamaha YBR 250
- Keeway Speed 150
- TVS Apache
- BM - Baltmotors
- Другие мотоциклы

Путешествия
- Подготовка...
- Путешествия в Украине
- Путешествия в России
- Международные поездки

Россия
- Москва
- Питер
- Казань
- Вологда
- Другие города

Украина
- Киев
- Харьков
- Днепропетровск
- Львов
- Другие города

Куплю, Продам
- Организаторская помощь
- Продам
- Куплю
- Отдам


Литература
- Manuals
- Книги


Сайт, Форум
- Мото новости
- Новости клуба
- Правила форума
- Ошибки, предложения
» Энциклопедия мотоциклов
Мотокомпании: ABC | ACE | ADLER | AERMACCHI | AERO CAPRONI | AIGLON | AJS AND MATCHLESS | AJW | ALCYON | ALLRIGHT | ALPINO | AMAZONAS | AMBASSADOR | AMERICAN IRONHORSE | AMERICAN QUANTUM CYCLES | ANCILLOTTI | APRILIA | ARDIE | ARIEL | ARISTOS | ARMSTRONG | ASCOT PULLIN | ASTORIA | AUTOMOTO | AVRO | BAILEY FLYER | BARIGO | BARR AND STROUD | BARRY | BAT | BATAVUS | BEARDMORE PRECISION | BEESTON | BEKAMO | BENELLI | BERNARDET | BERNEG | BETA | BIANCHI | BIG BRUTE | BIG DOG | BIMOTA | BLACK PRINCE | BLACKBURNE | BMW | BOAR | BOHMERLAND | BOMBARDIER | BOND | BORDONE | BOSS HOSS | BRADBURY | BRIDGESTONE | BRITTEN | BROUGH | BROUGH SUPERIOR | BSA | BUCHET | BUELL | BULTACO | BUTLER | CAGIVA | DUCATI | HARLEY-DAVIDSON | HONDA | KAWASAKI | KTM | MOTO GUZZI | SUZUKI | YAMAHA | ZANELLA | ZENITH | ZUNDAPP |


» История компании BAT и ее мотоциклы | АНГЛИЯ | 1901-1925
Девиз компании можно примерно перевести как «Попробуй и убедись, что это лучшее» (Best After Test (BAT)). Однако название компании означает все же имя ее основателя Сэмуэля Бетсона (Samuel Batson), заядлого велосипедиста с многолетним стажем. Когда у Бетсона проснулся интерес к мотоциклам, он начал активно изучать их конструктивные особенности. В 1901 году он запатентовал ряд важных усовершенствований, построил мотоцикл для их демонстрации и всячески уговаривал производителей рассмотреть его идеи. Но никто из них не проявил должного интереса, и в 1902 году Бетсон основал в местечке Пендж (Южный Лондон) свой собственный бизнес. Во время соревнований по триалу его новая машина под управлением Ф. Чейза быстро начала бить всевозможные рекорды, каждый раз доказывая основательность девиза компании. На машине был установлен типичный двигатель фирмы De Dion, но подпружиненная вторичная рама устанавливалась лишь как дополнительная опция. В следующем году на машине появился двигатель ММС водяного охлаждения (без педального привода), а затем появился и мотор Minerva.

В 1903 году к компании присоединился Т. Тессье и на машине компании побил множество рекордов. В 1905 году он приобрел всю компанию и стал применять на машинах двигатели фирм JAP, Stevens и Soncin. В качестве дорожных моделей он выпускал одноцилиндровые и V-twin мотоциклы, как с жесткой, так и подпружиненной рамой, представлявшей собой вторичную раму, несущую седло и упоры для ног.

Тессье участвовал в соревнованиях только на машинах с двигателем JAP. Он стартовал в первой гонке серии ТТ на острове Мэн 1907 года, но затем прекратил свою спортивную карьеру. В следующем году Гарри Башалл финишировал на машине ВАТ вторым в классе двухцилиндровых мотоциклов. Это был лучший результат марки.

В 1908 году модели ВАТ проявили себя как комфортные и высокоскоростные машины. Они добились ряда успехов на автодроме Бруклендс, чья конфигурация была как будто специально создана для них. Модельный ряд компании расширился: появились одноцилиндровые машины и легкая 2,5-кубовая модель. Все они оснащались механическими впускными клапанами, в то время как на двухцилиндровых машинах сохранялись автоматические впускные клапана. Помимо гоночных моделей компания выпускала колясочные машины и даже четырехколесный квадроцикл. Последний выпускался в форме мотоцикла с коляской, но с двумя передними ведущими колесами.

В 1910 году для смягчения производственных проблем компания сократила свой модельный ряд до трех машин: одноцилиндровой мощностью 3,5 л.с. и двух двухцилиндровых. На машинах появилась двухступенчатая коробка передач фирмы Р&М, однако в 1912 году ей на смену пришла коробка передач с промежуточным валом, кикстартером и сцеплением в задней ступице.

Кроме участвовавшей в серии ТТ гоночной верхнеклапанной 8-сильной машины с цепным приводом в модельном ряду 1913 года одноцилиндровые модели отсутствовали. За год до 1-й мировой войны компания продолжала делать себе имя в соревнованиях и выпустила несколько новых моделей: это были исключительно мотоциклы c V-twin двигателями и вариантами трансмиссии.

В годы войны несколько машин было продано в Россию, однако постепенно мотопроизводство было заменено выпуском снарядных гильз.

В 1919 году компания вернулась на рынок с 6 и 8-сильными моделями, оснащенными V-twin двигателями, трехступенчатой трансмиссией и цепным приводом. Однако эти машины создавались из узлов и агрегатов еще довоенного производства. Затем появилась и 4-сильная V-twin модель. В 1922 году к руководству компанией пришел Тессье-младший.

К двухцилиндровым моделям добавилась одноцилиндровая машина мощностью 2,75 л.с.

Компания официально стала называться ВАТ. В 1925 году она приобрела фирму Marrinside, чьи V-twin модели были добавлены в последний модельный ряд марки ВАТ.
 
История компании BAT и ее мотоциклы
Типичная модель ВАТ образца 1913 года. Она оснащалась 770-кубовым V-Twin двигателем JAP, короткорычажными маятниковыми вилками, ременной или цепной (на выбор) трансмиссией и аккуратным цилиндрическим баком.



Часовой пояс GMT +3, время: 15:04.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи