Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250
Регистрация FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

HashFlare



» Навигация
Обсуждение всего
- Обо всем
- Фото, Видео, Аудио
- -
Клубное видео
- Аварии
- Юридические вопросы
- Обмен опытом
- Мотоэкипировка
- Отзывы о мототехнике
- StuntRiding
- -
Фото, Видео, Стант
- Автопарк
- Поздравления
- Хобби
- Игромир
- Юмор
- В угоне
- Вечная память
- Корзина

Ремонт
- Yamaha YBR 125
- Yamaha YBR 250
- Keeway Speed 150
- TVS Apache
- BM - Baltmotors
- Другие мотоциклы

Путешествия
- Подготовка...
- Путешествия в Украине
- Путешествия в России
- Международные поездки

Россия
- Москва
- Питер
- Казань
- Вологда
- Другие города

Украина
- Киев
- Харьков
- Днепропетровск
- Львов
- Другие города

Куплю, Продам
- Организаторская помощь
- Продам
- Куплю
- Отдам


Литература
- Manuals
- Книги


Сайт, Форум
- Мото новости
- Новости клуба
- Правила форума
- Ошибки, предложения
» Энциклопедия мотоциклов
Мотокомпании: ABC | ACE | ADLER | AERMACCHI | AERO CAPRONI | AIGLON | AJS AND MATCHLESS | AJW | ALCYON | ALLRIGHT | ALPINO | AMAZONAS | AMBASSADOR | AMERICAN IRONHORSE | AMERICAN QUANTUM CYCLES | ANCILLOTTI | APRILIA | ARDIE | ARIEL | ARISTOS | ARMSTRONG | ASCOT PULLIN | ASTORIA | AUTOMOTO | AVRO | BAILEY FLYER | BARIGO | BARR AND STROUD | BARRY | BAT | BATAVUS | BEARDMORE PRECISION | BEESTON | BEKAMO | BENELLI | BERNARDET | BERNEG | BETA | BIANCHI | BIG BRUTE | BIG DOG | BIMOTA | BLACK PRINCE | BLACKBURNE | BMW | BOAR | BOHMERLAND | BOMBARDIER | BOND | BORDONE | BOSS HOSS | BRADBURY | BRIDGESTONE | BRITTEN | BROUGH | BROUGH SUPERIOR | BSA | BUCHET | BUELL | BULTACO | BUTLER | CAGIVA | DUCATI | HARLEY-DAVIDSON | HONDA | KAWASAKI | KTM | MOTO GUZZI | SUZUKI | YAMAHA | ZANELLA | ZENITH | ZUNDAPP |


» История компании ASTORIA и ее мотоциклы | ИТАЛИЯ | 1934-1957
В 1930-х годах в Италии сложилась благоприятная налоговая обстановка для производства и реализаций мотоциклов. По новым правилам предусматривалось увеличение не облагаемого налогом объема двигателя с 175 до 250 см3. Это стимулировало спрос, на который тут же откликнулись производители со своими легкими, дешевыми и более мощными машинами. Среди них была и компания Astoria, начавшая свою деятельность в 1934 году.

В том году компания применяла поставляемые фирмой АМС верхнеклапанные двигатели, Ajax объемом 249 и 499 см3. В действительности это были агрегаты компании AJS, но под другим именем. Оба двигателя монтировались на раме вертикально с отдельной коробкой передач и представляли собой традиционную конструкцию с зажиганием от магнето и системой смазки при влажном картере. Машины также оснащались балочными вилками, барабанными тормозами, электрооборудованием и обтекаемым баком.

С увеличением в 1935 году ввозных пошлин компания переключилась на использование отечественных двигателей. Правда, вскоре производство пришлось остановить.

Компания возродилась в послевоенные годы и первоначально занималась ограниченным выпуском 500-кубовых мотоциклов с использованием материалов, оставшихся от довоенной компании. В те годы спрос на транспорт был огромен, поэтому в ход шло все.

Встав на ноги, возрожденная компания переключилась на использование современных двигателей. По большей части это были 250-кубовые двухтактные моторы, хотя использовались и верхнеклапанные четырехтактные модели. Выполненные в традиционно итальянском стиле двигатели были блочной конструкции. Вскоре машины получили переднюю и задние подвески.


Часовой пояс GMT +3, время: 10:00.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи