Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250
Регистрация FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

HashFlare



» Навигация
Обсуждение всего
- Обо всем
- Фото, Видео, Аудио
- -
Клубное видео
- Аварии
- Юридические вопросы
- Обмен опытом
- Мотоэкипировка
- Отзывы о мототехнике
- StuntRiding
- -
Фото, Видео, Стант
- Автопарк
- Поздравления
- Хобби
- Игромир
- Юмор
- В угоне
- Вечная память
- Корзина

Ремонт
- Yamaha YBR 125
- Yamaha YBR 250
- Keeway Speed 150
- TVS Apache
- BM - Baltmotors
- Другие мотоциклы

Путешествия
- Подготовка...
- Путешествия в Украине
- Путешествия в России
- Международные поездки

Россия
- Москва
- Питер
- Казань
- Вологда
- Другие города

Украина
- Киев
- Харьков
- Днепропетровск
- Львов
- Другие города

Куплю, Продам
- Организаторская помощь
- Продам
- Куплю
- Отдам


Литература
- Manuals
- Книги


Сайт, Форум
- Мото новости
- Новости клуба
- Правила форума
- Ошибки, предложения
» Энциклопедия мотоциклов
Мотокомпании: ABC | ACE | ADLER | AERMACCHI | AERO CAPRONI | AIGLON | AJS AND MATCHLESS | AJW | ALCYON | ALLRIGHT | ALPINO | AMAZONAS | AMBASSADOR | AMERICAN IRONHORSE | AMERICAN QUANTUM CYCLES | ANCILLOTTI | APRILIA | ARDIE | ARIEL | ARISTOS | ARMSTRONG | ASCOT PULLIN | ASTORIA | AUTOMOTO | AVRO | BAILEY FLYER | BARIGO | BARR AND STROUD | BARRY | BAT | BATAVUS | BEARDMORE PRECISION | BEESTON | BEKAMO | BENELLI | BERNARDET | BERNEG | BETA | BIANCHI | BIG BRUTE | BIG DOG | BIMOTA | BLACK PRINCE | BLACKBURNE | BMW | BOAR | BOHMERLAND | BOMBARDIER | BOND | BORDONE | BOSS HOSS | BRADBURY | BRIDGESTONE | BRITTEN | BROUGH | BROUGH SUPERIOR | BSA | BUCHET | BUELL | BULTACO | BUTLER | CAGIVA | DUCATI | HARLEY-DAVIDSON | HONDA | KAWASAKI | KTM | MOTO GUZZI | SUZUKI | YAMAHA | ZANELLA | ZENITH | ZUNDAPP |


» История компании ARIEL и ее мотоциклы | АНГЛИЯ | 1902-1970
Подобно большинству своих современников расположенная в английском Ковентри компания Ariel начинала с производства велосипедов. В 1870 году ее основатель Джеймс Старли и Уильям Хиллман изобрели упругое колесо со спицами, что позволило выпускать более легкие и прочные чем раньше велосипеды. В честь духа воздуха новая машина была названа Ariel.

В 1896 году компания объединилась с Westwood Manufacturing Company для производства узлов мотоциклов. Это производство было налажено в местечке Сели Оак в окрестностях Бирмингема, где позднее был возведен огромный производственный комплекс компании. Через два года появилось первое моторное детище Ariel - квадроцикл. Это четырехколесное транспортное средство оснащалось расположенным над задней осью двигателем компании De Dion Bouton. На смену этой довольно неустойчивой машине пришла трехколесная модель с двигателем, размещенным внутри колесной базы.

В 1902 году это совместное предприятие было приобретено компанией Components Ltd, принадлежавшей братьям Сангстер. Их компания была амбициозна и обладала большими возможностями. Имея за плечами опыт производства автомобилей, братья Сангстер стали ключевыми фигурами в британской мотопромышленности. Первый мотоцикл, оснащенный двигателем Kerry, показал свою надежность и был выбран британским автомотосоюзом для участия в гонках на кубок Британии 1905 года. Победитель соревнований Дж. Кэмпбелл на 6-сильной машине развил среднюю скорость 66 км/ч. В последствии компания стала применять 4-сильный мотор фирмы White & Рорре с боковыми клапанами. В конце концов, Ariel стала производить их по лицензии самостоятельно.

Чарльз Сангстер сконструировал модель Arielette - изощренную трехскоростную двухтактную машину, оснащенную сцеплением и кикстартером. Но планам ее серийного производства помешала 2-я мировая война.

За первые двадцать лет своей деятельности компания выпустила ряд почти ничем не примечательных машин, за исключением одноцилиндровой (498 см3) модели, а также моделей с V-twin двигателями MAG объемом 669 см3 и 998-кубовыми V-twin двигателями системы «впуск-выпуск»;

В начале 20-х годов модельный ряд компании расширился от одноцилиндровой модели с 586-кубовым двигателем Blackburne до V-twin модели с двигателем MAG объемом 992 см3. Однако по сравнению с наиболее сильными конкурентами качество машин начало падать.

Именно в это время Джек Сангстер наглядно продемонстрировал не только свою деловую хватку, но и способность ценить таланты. В течение нескольких лет он нанял трех выдающихся британских мотоконструкторов своего времени: главного конструктора Валентина Пейджа, Берта Хопвуда и, в 1927 году, самого великого Эдварда Тернера.

Отказавшись от моторов JAP, Пейдж для начала создал две одноцилиндровые модели, с двигателями, оснащенными верхними (500 см3) и боковыми (557 см3) клапанами.

Несмотря на применение обычной инженерии и укрепление надежности, "новички" добавили спортивного характера в глянцевую машину в гоночном стиле. Вскоре это стало нормой.

Самым значительным вкладом Тернера в развитие компании стала бессмертная модель Square Four. Будучи еще независимым инженером механической мастерской в Далвиче (Южный Лондон) приверженец идеи многоцилиндровых машин Тернер создал оригинальную конструкцию двигателя с верхним расположением распредвала объемом 497 см3. Он безуспешно предлагал ее многим производителям, пока Джек Сангстер не оценил его идею. В 1930 году конечный прототип 500-кубовой модели с наклонной рамой стал сенсацией мотосалона в Олимпии. Несмотря на коммерческий неуспех модели Square Four Тернер сменил Пейджа на посту главного инженера, где он занялся усовершенствованием модельного ряда компании. Ему особенно удалась серия одноцилиндровых моделей Red Hunter с двигателями объемом 500, а затем и 350 и 250 см3.

После 2-й мировой войны Ariel была поглощена группой BSA. Валентин Пейдж снова занял кресло главного инженера, и появилось последнее поколение моделей марки. Как и ожидалось, они оснащались верхнеклапанными параллельно расположенными двухцилиндровыми двигателями.

Первой появилась солидная, но ничем не примечательная 500-кубовая модель КН. Она почти не пользовалась спросом и поэтому в 1957 году была снята с производства. Затем надежды компании были связаны с серией 650-кубовых моделей Huntmaster, представлявших собой по сути переработанную модель BSA А10.

Марка Ariel сохраняла свое своеобразие только в области триала, где Самми Мюллер на 500-кубовой одноцилиндровой машине (номер GOV 132) стал легендой мотоспорта.

Пейдж создал также «четырехтрубную» версию четырехтактного Square Four, хотя его двухтактные модели запомнились больше. Появление в 1958 году двухцилиндровых моделей Leader и Arrow с двигателями объемом 250 см3 представляло собой отчаянную попытку изменить сложившийся утилитарный имидж двухтактных мотоциклов. Это было последнее, что удалось сделать компании: в 1960 году завод в Селли Оак был закрыт, а самобытность марки Ariel растворилась в недрах "империи" BSA.
 
История компании ARIEL и ее мотоциклы
Одной из первых механизированных моделей компании Ariel был четырехколесный «квадроцикл» 1898 года, оснащенный двигателем фирмы De Dion Bouton. Вскоре он был заменен более устойчивой трехколесной моделью (на снимке).

История компании ARIEL и ее мотоциклы
В конце 50-х годов двухцилиндровые мотоциклы Ariel представляли собой практически полную копию моделей компании BSA. Этот 650-кубовый Huntmaster образца 1958 года - лишь слегка «переодетая» модель Golden Flash от BSA.

История компании ARIEL и ее мотоциклы
В годы 2-й мировой войны Ariel поставила в войска тысячи военных 350-кубовых моделей W-NG. По ее завершении большинство этих машин продавалось как излишки военного производства по цене около 100 фунтов (160 долларов).



Часовой пояс GMT +3, время: 09:58.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи