Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250
Регистрация FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны



» Навигация
Обсуждение всего
- Обо всем
- Фото, Видео, Аудио
- -
Клубное видео
- Аварии
- Юридические вопросы
- Обмен опытом
- Мотоэкипировка
- Отзывы о мототехнике
- StuntRiding
- -
Фото, Видео, Стант
- Автопарк
- Поздравления
- Хобби
- Игромир
- Юмор
- В угоне
- Вечная память
- Корзина

Ремонт
- Yamaha YBR 125
- Yamaha YBR 250
- Keeway Speed 150
- TVS Apache
- BM - Baltmotors
- Другие мотоциклы

Путешествия
- Подготовка...
- Путешествия в Украине
- Путешествия в России
- Международные поездки

Россия
- Москва
- Питер
- Казань
- Вологда
- Другие города

Украина
- Киев
- Харьков
- Днепропетровск
- Львов
- Другие города

Куплю, Продам
- Организаторская помощь
- Продам
- Куплю
- Отдам


Литература
- Manuals
- Книги


Сайт, Форум
- Мото новости
- Новости клуба
- Правила форума
- Ошибки, предложения
» Энциклопедия мотоциклов
Мотокомпании: ABC | ACE | ADLER | AERMACCHI | AERO CAPRONI | AIGLON | AJS AND MATCHLESS | AJW | ALCYON | ALLRIGHT | ALPINO | AMAZONAS | AMBASSADOR | AMERICAN IRONHORSE | AMERICAN QUANTUM CYCLES | ANCILLOTTI | APRILIA | ARDIE | ARIEL | ARISTOS | ARMSTRONG | ASCOT PULLIN | ASTORIA | AUTOMOTO | AVRO | BAILEY FLYER | BARIGO | BARR AND STROUD | BARRY | BAT | BATAVUS | BEARDMORE PRECISION | BEESTON | BEKAMO | BENELLI | BERNARDET | BERNEG | BETA | BIANCHI | BIG BRUTE | BIG DOG | BIMOTA | BLACK PRINCE | BLACKBURNE | BMW | BOAR | BOHMERLAND | BOMBARDIER | BOND | BORDONE | BOSS HOSS | BRADBURY | BRIDGESTONE | BRITTEN | BROUGH | BROUGH SUPERIOR | BSA | BUCHET | BUELL | BULTACO | BUTLER | CAGIVA | DUCATI | HARLEY-DAVIDSON | HONDA | KAWASAKI | KTM | MOTO GUZZI | SUZUKI | YAMAHA | ZANELLA | ZENITH | ZUNDAPP |


» История компании ADLER и ее мотоциклы | ГЕРМАНИЯ | 1902-1958
Компания Adler Fahradwerke AG по производству велосипедов была основана Хейнрихом Клейером в 1886 году. В 1895 году компания начала дополнительное производство печатных машинок и сменила название на Adler Werke. Четыре года спустя, в 1900 году, компания Adler («Орел») влилась в ряды пионеров автомобилестроения, а затем, в 1902 году, попытала счастья и в производстве мотоциклов.

Первые модели расположенной во Франкфурте компании оснащались французскими двигателями De Dion, но затем Adler разработал собственные одноцилиндровый и V-twin двигатели. Однако мотоциклетное отделение компании не решило, поставленных перед ним задач, и с 1907 года по конец 40-х компания Adler концентрировалась только на производстве педальных велосипедов, автомобилей и печатных машинок.

Новая конструкция мотоцикла появилась через сорок с лишним лет, в 1950 году. Разработанная директором-распорядителем и главным инженером Херманном Фридрихом она получила обозначение М100. Модель представляла собой простой двухтактный одноцилиндровый мотоцикл с объемом двигателя 98 см3 (50x50мм), предназначенный для коротких поездок. Машина была призвана восполнить сложившийся в послевоенной Германии дефицит личного транспорта.

Очевидно, что М100 не являлся высокоскоростным мотоциклом: его максимальная скорость составляла 71 км/ч. Но довольно высокий уровень комфорта благодаря крепкой двойной трубчатой раме, передней и задней подвеске позволял модели успешно конкурировать с другими мотоциклами данного класса. Передняя подвеска представляла собой специфическую комбинацию короткорычажного маятника и пластинчатой конструкции с внутренней цилиндрической пружиной. В задней подвеске использовались плунжеры.

В 1951 году появились еще три модели: одноцилиндровые М125, М150 и двухцилиндровая М200. Последняя модель появилась в конце года. Развивающий 89 км/ч М125 (123,5 см3. 54x54 мм) оснащался рамой от М100. М150 (147см3, 59x54 мм) и М200 оснащались своей собственной. В данном ряду доминировала М200. В то время двухцилиндровые мотоциклы с двигателями малого объема были довольно редки и поэтому являлись предметом всеобщего внимания. М200 была ключевой моделью компании, приведшей к созданию знаменитой модельной серии М250.

Именно эта серия дала идею для будущих моделей таких компаний как английская Ariel и японская Yamaha. Как на М150, так и на М200 подвеска была взята с меньших моделей. Ее укрепили и оснастили нижними рычагами с пружинами часового типа. Эти модели имели одинаковые раму, вилки, плунжерную подвеску, 16-дюймовые колеса и полноразмерные алюминиевые ступицы тормоза.

Они производились в рамках экономной конструкторской политики, предусматривающей более широкое применение жести и уменьшенных деталей. Даже новая четырехступенчатая коробкой передач использовалась на обеих моделях. Скоростные показатели моделей М150 и М200 не так уж сильно разнились: 95 км/ч и 100 км/ч соответственно. При этом двухцилиндровый двигатель был более приемистый, несмотря на большую массу.

В 1952 году появилась Модель М250. Ей суждено было стать лидером продаж компании. На всех послевоенных моделях Adler применялась не совсем, обычная конструкция трансмиссий. Двухцилиндровые мотоциклы оснащались муфтой регулировки оборотов двигателя, монтируемой на коленчатом вале на внешней стороне первичной передачи, осуществляемой косозубыми шестернями. Но 98 и 123-кубовые модели отличались более необычной конструкцией. В них двигатель крепился с правой стороны рамы. А сцепление в линию с коробкой передач крепилось с левой стороны. Задний привод передавался через цепное колесо, смежное с муфтой между двигателем и коробкой передач. Эта особенность конструкции делала машину единственной в своем роде.

В различных соревнованиях мотоциклы Adler подтвердили свое высокое качество и надежность. Они добились впечатляющих результатов в 24-часовых гонках, гонках серии ISDT (международный шестидневный триал) со стопроцентным финишем. А такие события как, например, ралли Лутич-Монако-Лутич, снискали марке Adler большую славу. Постоянное усовершенствование привело к оснащению М150, М 200, М250 и спортивного двухцилиндрового MB250S новыми передними вилками.

В 1958 году компания была приобретена концерном Grundig - гигантом электромеханической индустрии. Производство мотоциклов было свернуто в конце того же года.
 
История компании ADLER и ее мотоциклы
Ранняя одноцилиндровая четырехтактная модель Adler 1906 года. На некоторых мотоциклах того времени применялась главная ременная, а не цепная передача.

История компании ADLER и ее мотоциклы
Представленная в конце 1953 года модель NB201 оснащалась двухтактным одноцилиндровым двигателем объемом 199 см3 (65x60мм). Машина также оснащалась задней плунжерной подвеской.

История компании ADLER и ее мотоциклы
По сравнению со стандартной моделью модификация Adler Special I960 года была несколько доработана: появился двигатель водяного охлаждения, карбюратор Dell'Orto и передние вилки Ducali.



Часовой пояс GMT +3, время: 17:42.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи