Сайт Форум Фото-галерея Энциклопедия Клуб Партнеры Контакты   RSS

Вернуться   Международный мотоклуб YAMAHA YBR 125, YBR 250
Регистрация FAQ Пользователи Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

HashFlare



» Навигация
Обсуждение всего
- Обо всем
- Фото, Видео, Аудио
- -
Клубное видео
- Аварии
- Юридические вопросы
- Обмен опытом
- Мотоэкипировка
- Отзывы о мототехнике
- StuntRiding
- -
Фото, Видео, Стант
- Автопарк
- Поздравления
- Хобби
- Игромир
- Юмор
- В угоне
- Вечная память
- Корзина

Ремонт
- Yamaha YBR 125
- Yamaha YBR 250
- Keeway Speed 150
- TVS Apache
- BM - Baltmotors
- Другие мотоциклы

Путешествия
- Подготовка...
- Путешествия в Украине
- Путешествия в России
- Международные поездки

Россия
- Москва
- Питер
- Казань
- Вологда
- Другие города

Украина
- Киев
- Харьков
- Днепропетровск
- Львов
- Другие города

Куплю, Продам
- Организаторская помощь
- Продам
- Куплю
- Отдам


Литература
- Manuals
- Книги


Сайт, Форум
- Мото новости
- Новости клуба
- Правила форума
- Ошибки, предложения
» Энциклопедия мотоциклов
Мотокомпании: ABC | ACE | ADLER | AERMACCHI | AERO CAPRONI | AIGLON | AJS AND MATCHLESS | AJW | ALCYON | ALLRIGHT | ALPINO | AMAZONAS | AMBASSADOR | AMERICAN IRONHORSE | AMERICAN QUANTUM CYCLES | ANCILLOTTI | APRILIA | ARDIE | ARIEL | ARISTOS | ARMSTRONG | ASCOT PULLIN | ASTORIA | AUTOMOTO | AVRO | BAILEY FLYER | BARIGO | BARR AND STROUD | BARRY | BAT | BATAVUS | BEARDMORE PRECISION | BEESTON | BEKAMO | BENELLI | BERNARDET | BERNEG | BETA | BIANCHI | BIG BRUTE | BIG DOG | BIMOTA | BLACK PRINCE | BLACKBURNE | BMW | BOAR | BOHMERLAND | BOMBARDIER | BOND | BORDONE | BOSS HOSS | BRADBURY | BRIDGESTONE | BRITTEN | BROUGH | BROUGH SUPERIOR | BSA | BUCHET | BUELL | BULTACO | BUTLER | CAGIVA | DUCATI | HARLEY-DAVIDSON | HONDA | KAWASAKI | KTM | MOTO GUZZI | SUZUKI | YAMAHA | ZANELLA | ZENITH | ZUNDAPP |


» История компании ACE и ее мотоциклы | США | 1920-1928
Компания АСЕ была основана в Филадельфии в конце 1919 года и занималась выпуском только рядных чётырехцилиндровых мотоциклов. Машина Уильяма Хендерсона, который уже в 1912 году производил нечто подобное под своим собственным именем, служила воплощением его представлений о легком мотоцикле. Новая модель компании должна была быть более подвижной и изящной чем тяжелые более ранние модели. Основная конструкция сохранилась со времен старых мотоциклов Хендерсона, хотя рядный двигатель теперь соединялся с трехступенчатой коробкой передач с цепным приводом. 1220-кубовый двигатель со смешанным расположением клапанов был оснащен верхними впускными и правыми боковыми выпускными клапанами, управляемыми распределительным валом с зубчатым приводом. Картер разделялся в горизонтальной плоскости с тремя коренными подшипниками коленчатого вала. Смазка осуществлялась как под давлением, так и путем разбрызгивания. Единственный карбюратор крепился у тыльного отверстия коллектора. Зажигание осуществлялось при помощи расположенного слева магнето с зубчатым приводом. Многодисковое сцепление передавало энергию на ручную коробку передач, а вся конструкция крепилась на трубчатой раме с типично американскими короткорычажными передними вилками. Обычной практикой для Америки того периода был только один тормоз, размещенный на заднем колесе. Считалось, что передний тормоз на грязной проселочной дороге опасен.

Вскоре машина поступила в серийное производство и привлекла к себе всеобщее внимание после рекорда Кенонболла Бейкера, установленного в 1922 году во время пробега Лос-Анджелес- Нью-Йорк. К несчастью тот год завершился трагедией - во время дорожных испытаний погиб сам Уильям Хендерсон. Для продолжения его работ пришел Артур Лемон. Его задачей было дальнейшее усовершенствование машин компании, чей плавный ход, мощность и хорошая управляемость привлекали массового покупателя.

В конце 1923 года компания стала еще более известной благодаря новому рекорду скорости. Более изящная, легкая и мощная по сравнению со стандартной моделью машина развила 208 км/ч и 171 км/ч с коляской. Среди внесенных изменений можно отметить проточенные поршни, шатуны и распределительные шестерни, значительно зауженный бензобак и заглубленные контрольные приборы. Даже несмотря на то, что рекорд не получил международного признания, Асе был довольно специфическим и быстрым мотоциклом.

Несмотря на подобные успехи, компания стала испытывать финансовые трудности и прекратила производство в конце 1924 года. Затем компания дважды возрождалась и даже меняла свое местоположение. В 1927 году она была куплена компанией Indian, которая выпускала мотоциклы АСЕ вплоть до 1928 года, после чего приступила производству собственной четырехцилиндровой модели.
 
История компании ACE и ее мотоциклы
Фрагмент модели Act Four образца 1924 года. Показаны ведущие передние вилки, типичные для Америки того периода, рычаги сцепления и переключения передач.

История компании ACE и ее мотоциклы
Модель Асе Four, сконструированная Уильямом Хендерсоном на основе своих ранних машин. Рядный двигатель соединялся с коробкой передач. На снимке модель 1924 года.



Часовой пояс GMT +3, время: 09:45.




:: Вся информация о мотоциклах Yamaha YBR 125, Yamaha YBR 250 :: Copyright © 2006 YBRCLUB.COM ::
:: Энциклопедия мотоциклов :: APRILIA :: HARLEY-DAVIDSON :: HONDA :: KAWASAKI :: SUZUKI :: YAMAHA ::
Новости :: Темы-1 :: Темы-2 :: Пользователи